“共享單車藥丸！”

　　“原來這是共享金錢啊。”

　　在同一日，共享單車“戰友”ofo和摩拜雙雙被爆出貪污丑聞。

　　就此，ofo和摩拜先后發布了聲明。

　　對于貪污傳聞，ofo的投資者之一螞蟻金服對《國際金融報》記者表示，“不予置評”。

　　“這些只是爆料，并沒有事實證明是屬實的，建議直接聯系相關企業。”摩拜的一家投資機構如是回復。

　　對于摩拜單車的上述聲明，元璟資本合伙人、ofo投資人劉毅然向《國際金融報》記者表示，“我們支持公司的做法，公司高速成長總會有各種問題要跨越。但只靠自覺、情懷不夠，要有完善的制度支撐。”

　　錢，燒個不停 

　　雖然ofo和摩拜都否認了貪污說法，但有一個卻是事實，最近以來，這兩家企業很燒錢。

　　據了解，ofo現在已取得融資超越6.5億美元（約合44.78億元人民幣），估值20億美元（約合137.76億元人民幣），摩拜也不相上下，已取得包括騰訊、富士康、攜程、紅杉資本等投資方6億美元以上融資。

　　資本投入這么多錢，ofo和摩拜究竟花哪去了呢？

　　由于并非上市公司，共享單車企業的財務資料并未公開，對于這個問題，在《國際金融報》記者的采訪中，摩拜沒有直接給出答案。

　　ofo相關負責人表示，這些融資主要用于擴大車輛覆蓋，預計在今年覆蓋全國200個城市，海外20個國家。

　　我們不妨來算一筆賬。

　　4月22日，摩拜宣布累計投放了超過365萬輛智能共享單車，單日產能超過10萬輛。假如知乎上的爆料屬實，那么，摩拜的365萬輛單車，牽涉到的貪污金額將達到3.6億！而且該爆料中涉及的是摩拜的核心管理層。

　　ofo表示，目前向市場共投放了近500萬輛單車。

　　業內人士表示，共享單車高損毀率極易成為貪腐的溫床。

　　一位法律人士則認為，假設存在嚴重的貪腐現象，很可能是投資方沒有做好監督，沒有參與到管理中去。

　　一位風投人士則表示，摩拜單車和ofo基本把國內一線基金都拉上了船，這些投資人不可能不會算賬、不懂預防，在簽訂投資協議時應該有明確的資金使用條約規定。

　　瘋狂擴張的后遺癥 

　　一位業內人士對《國際金融報》記者表示，他相信內部貪腐是存在的，貪腐的溫床就是共享單車的“壞賬”，還有共享單車企業血拼擴張的后遺癥。

　　根據企鵝智酷此前的調研，ofo和摩拜用戶上報車輛故障的比例分別為39.3%和26.2%（有用戶認為這個數字低了，共享單車的損毀率足以讓自行車廠商煥發青春）。

　　此前ofo的CEO戴威就對媒體表示，公司越做越大，節奏壓力也很大，各部門、系統都是趕著建的。“今天覺得車可以投產打樣了，過兩天又發現怎么沒有風控，沒有質檢。”

　　業內人士質疑，如此趕著建的風控部門，會有多高的效率？在這么迅猛的擴張速度和市場血拼中，還要將內部管理和風控做得井井有條，是否真的是為難ofo和摩拜了？

　　法律后果 

　　“假設存在這種情況，投資人有兩個選擇：一是按照投資協議上的約定要求損害賠償，二是如果他們揮霍完了就報警抓人。”上海市華榮律師事務所律師許峰對《國際金融報》記者表示，如果爆料屬實，就可能涉嫌非國家工作人員受賄罪等犯罪。

　　“相關人員如果構成犯罪的，應當根據法律承擔相應的刑事責任。”另一位不愿具名的律師表示，公司、企業或者其他單位的人員，利用職務上的便利，將本單位財物非法占為己有，數額較大的，處5年以下有期徒刑或者拘役；數額巨大的，處5年以上的有期徒刑，可以并處沒收財產。

　　根據爆料，ofo和摩拜被爆出有貪腐行為的，是整個公司從基層到高層，甚至涉及創始人（胡瑋煒為摩拜單車創始人兼總裁，王曉峰為聯合創始人兼CEO，夏一平為聯合創始人兼CTO，三人為摩拜單車的最高管理層），如果真的都卷入貪污丑聞，那么企業和行業將何去何從？

　　不了了之？

　　一位投資人表示，企業一般會直接辭退貪污的高管和基層，但是涉及創始人就比較尷尬了，不了了之居多。沒有創始人，業務也沒有辦法操作，投資人又不可能越俎代庖去經營企業。

　　其實有不少投資人被創業者坑過，創業本身失敗率就高，我們都有心理準備。

　　“創投要有非一般人的眼光。”寶杰控股集團董事長兼CEO張杰也表示，貪腐本來就是風險之一。

　　一位電商分析師向《國際金融報》記者透露，其實貪腐在電商企業中并不少見，ofo摩拜等即使有，也不會更加夸張，在信息源未確定的情況下對其大加批判沒有必要。

　　一位參與ofo投資的機構方表示，只是網站上的傳聞而已，不能作為證明，他們愿意給創業者更多的時間和機會。