已是深夜，還有很多單車沒修理完，犯困的師傅洗把臉接著干。

　　一輛被拆下前輪的單車停放在路邊

　　倉(cāng)庫(kù)里待修的單車甚多，每天早上8點(diǎn)上班，修車師傅余事不問，埋頭修車。

　　□記者朱建豪文吳國(guó)強(qiáng)張琮攝影

　　核心提示|共享單車滿大街，報(bào)修維修成“大活”。自今年年初共享單車進(jìn)入鄭州后，三家共享單車已在鄭州投放單車數(shù)量超十萬輛。這么多的共享單車，養(yǎng)護(hù)維修是一項(xiàng)“大工程”。前天，記者跟隨共享單車維修人員，見證了共享單車維修團(tuán)隊(duì)忙碌的一天。這個(gè)團(tuán)隊(duì)是明顯的“老少配”，年輕小伙負(fù)責(zé)在大街小巷尋找故障車，小毛病當(dāng)場(chǎng)修，大毛病則送回倉(cāng)庫(kù)，交由“老師傅”修理。這些老師傅原本在街頭修理自行車，“下崗”幾年后，重出江湖，成了“搶手貨”。

　　單車“游醫(yī)”每天騎行60公里找故障車“小病當(dāng)場(chǎng)治大病送醫(yī)院”

　　頭戴遮陽(yáng)帽，身背土黃色雙肩包，一身深色運(yùn)動(dòng)裝，25歲的楊曉鵬每天的工作就是騎著自行車在大街小巷“晃悠”。

　　中專畢業(yè)之后，楊曉鵬換了幾個(gè)工作都不理想。今年3月份，楊曉鵬應(yīng)聘成為酷騎單車的運(yùn)維工作人員。他大部分的工作就是在街頭巡查，把橫七豎八的單車，擺放得整整齊齊。

　　他的另一項(xiàng)工作就是尋找故障單車，如果問題不嚴(yán)重，他當(dāng)場(chǎng)就能修好，問題嚴(yán)重就呼叫運(yùn)輸車輛，將單車送到修理廠。

　　前天下午，記者跟隨楊曉鵬上街巡查。楊曉鵬的目光在路邊不停地搜索，發(fā)現(xiàn)有酷騎單車，就停下查看。捏捏車閘，按按車輪，拍一拍車座，絞幾下踏板，沒有問題才離開。

　　在中原路綠城廣場(chǎng)地鐵口，7輛酷騎單車停放在路邊，楊曉鵬下車查看，捏了一下一輛單車的車胎，癟的。楊曉鵬一把提起自行車，將車子倒在地面，卸下雙肩包，拉開拉鏈，各種明晃晃的工具露了出來。楊曉鵬從背包中抽出一個(gè)拔子，將輪胎內(nèi)的內(nèi)胎拉出，用高壓氣筒快速將內(nèi)胎充氣，然后將內(nèi)胎貼近耳朵，尋找漏氣點(diǎn)。找到漏氣點(diǎn)后，他從背包中抽出一把銼子，熟練地在內(nèi)胎漏氣點(diǎn)表面摩擦起來。撕開輪胎膠布，吹干，粘貼，破胎不到五分鐘就補(bǔ)上了。

　　重新安裝后，楊曉鵬習(xí)慣性地將輪胎一圈檢查一遍。捏著捏著，外胎上竟然露出來半截釘子。

　　“完了，這個(gè)得拉走了，內(nèi)外胎都得換。”楊曉鵬掏出手機(jī)打了一個(gè)電話，呼叫專門負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)單車的工人將這輛單車?yán)氐絺}(cāng)庫(kù)。

　　就在這輛單車旁，另一輛單車的后輪竟然被加了一把紅色的鎖。楊曉鵬從包里掏出一把液壓剪刀，將鎖剪斷。楊曉鵬說：“加鎖很普遍，每天至少剪四五把私鎖。”

　　楊曉鵬的背包像一個(gè)百寶箱，僅修車工具就有二十多個(gè)，其中最重的就是液壓剪刀，有十多斤重。除了工具，背包里還常備4條內(nèi)胎、4副腳蹬、一根鏈條、一套車閘。這個(gè)雙肩包，看起來不大，但提起來沉，有40多斤。背著這個(gè)背包，楊曉鵬每天早上8點(diǎn)上班，下午6點(diǎn)下班，至少要走60公里的路。

　　楊曉鵬還有另外59個(gè)同事，分散在鄭州大街小巷，他們劃片巡查，保障街頭的故障單車在最短時(shí)間得到維修。

　　單車“醫(yī)院”修車鋪的師傅“換陣地”每天加班到半夜修不完

　　楊曉鵬和同事們修不好的故障單車，都被車輛集中送到倉(cāng)庫(kù)，交給了老師傅們。

　　今年50歲的劉師傅，從25歲就開始擺攤修自行車，是個(gè)修車?yán)鲜帧Ｄ菚r(shí)，他在鄭州文化宮路擺了個(gè)修車鋪，在人人都騎自行車上下班的年代，修自行車可是門好手藝，有活干有飯吃。但等到電動(dòng)車和私家車興起，公交越來越發(fā)達(dá)了，騎車的越來越少了。原先一天能修個(gè)十來輛，到2000年以后，一天修個(gè)三五輛就不得了了。

　　上有老下有小，一家人要吃飯。2015年，劉師傅終于一咬牙扔了攤子，到一家飯店打工，再兼職干點(diǎn)雜活，才算撐起來一個(gè)家。

　　但畢竟不是老本行，從技術(shù)活轉(zhuǎn)到人力活，心里有些不舒服。今年，共享單車來了，在大街小巷越來越多。

　　“這么多單車，難道不需要我這樣修車的嗎？”劉師傅突然有了重回老本行的念想。果然，共享單車招聘了，有20年修車經(jīng)驗(yàn)的劉師傅自然搶手。

　　現(xiàn)在，劉師傅在酷騎單車設(shè)在紫辰路附近的倉(cāng)庫(kù)里修車，每天早上8點(diǎn)上班，余事不問，埋頭修車。

　　和劉師傅搭班的是來自洛陽(yáng)的寧師傅，他也有十多年修車經(jīng)驗(yàn)。

　　雖然都是修自行車，但跟幾年前比，卻不一樣了。兩人說，以前在路邊，補(bǔ)胎撐死收5塊錢，一天最多能修5輛，掙不了幾個(gè)錢。現(xiàn)在，每月能有5000多元的工資。

　　“更有干勁了，感覺不到累。”劉師傅說，修車雖然簡(jiǎn)單，但好賴也算個(gè)技術(shù)活，能憑本事吃飯，心里踏實(shí)。

　　盡管兩人每天從早上8點(diǎn)一直修到晚上11點(diǎn)，還是修不完當(dāng)天的故障車。送到倉(cāng)庫(kù)里來的故障車，損壞都比較嚴(yán)重，車輪變形的，車胎被劃破的，前叉被拔掉的，問題五花八門。趕工加點(diǎn)，兩人每周至少要修100多輛單車。

　　像這樣的倉(cāng)庫(kù)，酷騎單車還有3個(gè)，分布在鄭州不同的方位。這些倉(cāng)庫(kù)被戲稱為“單車醫(yī)院”，每周維修500多輛單車。當(dāng)然，還有一些嚴(yán)重的損壞，直接導(dǎo)致單車報(bào)廢，只能返廠。“出院”后的單車，經(jīng)過清潔，還會(huì)被再次投放到街頭，供用戶使用。

　　據(jù)酷騎單車一名負(fù)責(zé)人介紹，目前，他們已經(jīng)聘請(qǐng)了19名經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅，但這個(gè)數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能保障單車的維修，下一步還將計(jì)劃招聘有修車經(jīng)驗(yàn)的師傅。他們給出的待遇是：每月基本工資4500元，加上加班費(fèi)可以拿到5500到6000多元不等。入職即簽署正式勞務(wù)合同，當(dāng)月即上有五險(xiǎn)一金。

　　單車故障七成是人為故意損壞常見車輪變形、車把消失

　　據(jù)了解，目前，OFO、酷騎單車和摩拜單車在鄭州已經(jīng)投放超十萬輛共享單車，數(shù)量還在不斷增加。隨著使用人群的增加，共享單車遭到破壞的新聞也屢屢引發(fā)熱議。單車扔水里、加私鎖等現(xiàn)象屢屢發(fā)生。

　　“大部分是人為破壞。”楊曉鵬說，他在巡查中發(fā)現(xiàn)，很多故障是用戶故意而為，最常見的就是加私鎖，一些用戶為了讓單車方便自己一個(gè)人使用，就在車輪上加一把鎖。還有單車車座、車閘頻頻被盜。此外，單車的車胎被扎破、腳蹬被盜等現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生。

　　在單車修理倉(cāng)庫(kù)，被破壞的單車比比皆是，嚴(yán)重的直接報(bào)廢。劉師傅說，現(xiàn)在的共享單車都是鋁合金或者全鋁材質(zhì)，輕便不生銹，也十分結(jié)實(shí)，發(fā)生的故障七成都是人為故意破壞造成的，尤其是一些車輪變形、鏈條斷掉和車把消失的故障，非常多。

　　“修車二十多年，沒見過這么騎車的，都是故意的。”看到這些被破壞到扭曲的單車，劉師傅十分生氣，“正兒八經(jīng)騎車，咋都不可能騎成這個(gè)樣子。”

　　據(jù)酷騎單車負(fù)責(zé)人介紹，單車的造價(jià)約1600元，本身質(zhì)量很好，一般使用不會(huì)出現(xiàn)這些故障。前幾天，在開封，有人將一輛共享單車扔進(jìn)包公湖，他們報(bào)警，因沒有監(jiān)控，暫時(shí)還沒找到肇事者。此前，在開封和洛陽(yáng)，都曾發(fā)生單車被扔進(jìn)水里的現(xiàn)象。他們?cè)诮诸^巡查中，經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)正在加私鎖的用戶，就上前勸阻。

　　“現(xiàn)在還是以勸阻為主，畢竟是新生事物。”這位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，良好的使用習(xí)慣也需要培養(yǎng)，單車投放初期遇到的這些破壞行為都能理解，今后肯定會(huì)減少。