鄭州街頭3家共享單車展開激烈競爭

　　河南商報記者 唐韜/攝

　　河南商報記者 陳薇

　　似乎在一夜之間，鄭州被 “小黃車”ofo“統(tǒng)治”的共享單車市場來了攪局者，“小綠車”酷騎和“小桔車”摩拜相繼進入鄭州。

　　車輛多、騎行舒適、價格優(yōu)惠、找車方便……為爭奪鄭州這個剛被開發(fā)不久的共享單車“據點”，各家公司可以說使盡渾身解數。

　　小黃車：ofo數量優(yōu)勢明顯

　　周末免費騎，前十次免費騎車，免費騎行周……時間似乎回到了當年網約車初入鄭州市場的情況，共享單車的各種免費大餐，讓鄭州市民應接不暇。

　　各種免費的背后，是共享單車公司在鄭州的一場“三國殺”。作為最早的入局者，“小黃車”ofo先入為主的優(yōu)勢顯而易見。

　　盡管今年1月份ofo才正式進入鄭州市區(qū)運營，但其實在2016年8月，ofo就進入了鄭州大學新校區(qū)運營，但鄭大新校區(qū)遠離市中心，ofo并沒有滲透到鄭州市中心。

　　有了大學運營的預熱，ofo在進入鄭州市區(qū)時顯得游刃有余，很多大學生充當了ofo的推廣人。在ofo運作初期，河南商報記者發(fā)現，在街頭一些大學生甚至會幫助市民下載APP以及幫助開鎖。

　　ofo甚至也在一些人心中建立了先入為主的概念，“小黃車”就等于共享單車。從目前車輛投入情況看，ofo應該占有不小的優(yōu)勢，目前ofo在鄭州投入的車輛在5萬輛左右，在鄭州的大街小巷“小黃車”的身影是最多的。

　　有知情者說，對于鄭州共享單車一戰(zhàn)，ofo是相當重視的，由于新的共享單車產能有限，ofo甚至從其他城市調運部分車輛到鄭州，想以數量優(yōu)勢迅速占領鄭州市場。

　　小綠車： 酷騎是唯一有籃子的單車

　　“小綠車”酷騎是第二個進入鄭州市場的共享單車品牌，今年2月份酷騎就開始在鄭州投放車輛。

　　盡管從全國來看，酷騎單車的排名以及融資量并不及ofo和摩拜單車，但在鄭州市場，目前酷騎單車的成績并不遜色。

　　目前鄭州幾乎是有“小黃車”的地方就能找到“小綠車”，特別是在鄭東新區(qū)，酷騎的車輛可以說是最多的。

　　“小綠車”的車型幾乎與“小黃車”一樣，但與“小黃車”相比，“小綠車”的體驗感更勝一籌。

　　從找車來說，由于使用的是機械鎖，“小黃車”幾乎只能通過遇到的方式尋找，而“小綠車”可以定位，不用完全靠運氣。

　　對于經常騎車攜帶少量物品的人來說，“小綠車”絕對是福音，在鄭州共享單車市場上，“小綠車”是唯一帶車筐的，5千克的承重，足以滿足攜帶小件物品的需求。

　　當然，“小綠車”還有一個競爭法寶，那就是便宜。在1元用車還是主流的共享單車市場上，0.3元用車的“小綠車”優(yōu)勢不言而喻，即使ofo等共享單車現在推出大力度充值優(yōu)惠，其價格還是比酷騎略高。

　　小桔車：摩拜計劃一個多月投放10萬輛

　　鄭州市場被ofo占領了兩個月后，摩拜單車也迅速進入。

　　ofo和酷騎盡管顏色和裝飾略有差別，但都逃不出一個套路，那就是每輛造價只有300元左右。相比之下，3000元一輛的摩拜單車更有“輕奢”的感覺。

　　盡管來到鄭州晚了兩個多月，摩拜單車卻非常努力，在投放方面的力度非常大。

　　河南商報記者從摩拜方面了解到，從3月6日開始投放，10天左右的時間就在鄭州投放了一萬輛摩拜單車，最近這些天，投放的數字可以說每天都在增加。

　　由于大型的物流車無法在白天進入市區(qū)，摩拜單車運營團隊每天晚上10時都會在三環(huán)以外接物流公司運來的車輛，并連夜布置在鄭州的商業(yè)區(qū)、地鐵口等位置。

　　“因此，很多人會感覺，摩拜單車是一夜之間出現在鄭州的街頭。”業(yè)內人士說，按照公司計劃，未來一個多月的時間內，在鄭州投入10萬輛單車，基本可以覆蓋鄭州主城區(qū)。

　　對于鄭州的共享單車市場他們十分看中，摩拜單車CEO王曉峰在3月初便來鄭州“督戰(zhàn)”。

　　觀點

　　先占領市場

　　為資本進入做準備

　　對入局鄭州的共享單車企業(yè)來說，盈利尚不是他們需要思考的問題，他們要做的就是迅速占領消費者的手機和口碑，為資本進入做準備。

　　ofo和摩拜目前都獲得了4輪以上的融資，包括騰訊、滴滴、淡馬錫等都已經入局。

　　盡管大家都在玩共享單車，但共享單車并沒有形成比較好的盈利模式。甚至有共享單車的CEO在接受采訪時表示，不考慮盈利是因為“著急賺錢會妨礙成為一家偉大的公司”。

　　從目前共享單車的短途、短時、小額收費的定位來看，想要從租車費里盈利非常困難，過程也將很漫長，但用戶的押金和充值，則是不錯的資源。

　　分析

　　共享單車可能成為

　　不拿牌照的金融公司

　　有分析表示，共享單車發(fā)展到后期，可能會通過占用資金賬期來做其他投資，所謂的共享單車最終將成為不拿牌照的金融公司。

　　但目前包括ofo、摩拜都表示，用戶的押金并不會動用，而ofo更是在“免押金”方面開始有所動作。在摩拜單車的“老巢”上海，3月16日，ofo共享單車宣布與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成戰(zhàn)略合作，將在上海地區(qū)開展“信用免押金”的新運營模式。

　　而河南商報記者從螞蟻金服了解到，雙方的合作應該會在國內進行推廣。隨著押金制度越來越被用戶詬病，ofo此舉也是想顛覆行業(yè)規(guī)則。

　　當然，也有分析認為，ofo此舉是“殺敵一千，自損三百”的殺招，畢竟ofo只收了99元的押金，而摩拜收取了299元，一旦實現押金全免，摩拜將會面臨更多的壓力。