3月26日，一位未滿12周歲的兒童因為騎共享單車ofo，在上海浙江北路、天潼路路口被大客車碾壓，送醫后搶救無效而宣布死亡。

　　讓人擔憂的是，現在未滿12周歲的小孩騎行共享單車的情況越來越多。

　　雖然《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第72條規定明確：駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。但單車企業防范兒童騎車方面明顯存在漏洞。

　　看點1

　　無需家長手機，兒童可輕易打開ofo車鎖

　　調查發現，兒童能違規騎行ofo，和ofo車鎖“容易打開”有很大關系。

　　共享單車都是實名制，昨日記者嘗試用一名未滿12周歲的兒童身份證號在ofo平臺注冊，未滿12周歲不能騎共享單車的提示出現在頁面上。但在使用環節，ofo開鎖只要密碼即可。實名驗證存在漏洞。

　　本市某小學四年級男生小沈說：

　　平時和小伙伴掌握了一些“用車技巧”，比如“ofo的密碼是不變的，只要記住密碼，平時把車停在稍微偏僻的角落，第二天找到再騎，不用媽媽的手機也可以”。

　　滬上共享單車志愿者團隊“魔族獵人”的發起人莊驥表示：

　　因為自己是兩個孩子的爸爸，因此，他和團隊從兩三個月前就開始注意孩子騎行共享單車的危險情況，并拍攝和記錄下了不少這樣的情形。

　　在莊驥提供的一段視頻中，一名男孩撥弄著一輛ofo的車鎖，他說：“如果你看到鎖上的那個（密碼）搖動，你就點那個破解密碼，如果看不到，就一直按解鎖鍵，就能看到。”此外，幾名未成年兒童結伴在路邊挑選共享單車騎走的現象也被莊驥一一記錄在內。

　　業內人士透露：

　　像ofo這樣的機械鎖，一旦使用時間較長，車鎖上面必有磨損不均勻的痕跡，“很多小孩不需要手機，就可以根據這些痕跡破解密碼。”

　　看點2

　　ofo稱智能鎖將陸續推廣

　　就車鎖容易被打開等問題，ofo相關負責人表示，每當用戶使用完單車，APP端都會提示用戶在用完以后撥亂密碼鎖。

　　該負責人還表示，目前ofo智能鎖已經在北京地區投放，以后將陸續推廣到全國。

　　ofo在積極配合相關部門出臺共享單車的相關行業標準，并對線下共享單車進行網格化運營，每200輛共享單車配備一個運營人員，以保障車輛的正常使用。

　　專家觀點

　　低成本競爭不應成為共享單車發展方向

　　同濟大學經濟與管理學院教授諸大建表示，目前共享單車的技術路線有兩條，第一就是與現代技術變革相吻合的一套高標準技術，比如摩拜使用的GPS、實名認證，通過技術對一些不符合騎車條件的用戶進行防范；

　　另一條就是必須改進的技術路線，目前ofo的低成本競爭不應該成為共享單車的發展方向，必須進行轉變。

　　劉春彥也認為，單車公司更多需要承擔的應該是一種社會責任，單車公司究竟如何真正落實這個實名制？或許還是一個問題。