核心提示丨連日來，因停車收費問題和扣車問題，剛剛進入鄭州不久的ofo共享單車引發熱議。2月16日，本報AⅠ·08、AⅠ·09以《共享單車如何共享共贏》對此事進行了報道，昨日，ofo公司表示，目前，小黃車方面已經雇用專門人員，身披黃馬甲，上街維持小黃車的秩序，并實行網格化管理，定人定崗，引導用戶有序停放。

　　對策丨雇用專門人員，上街引導用戶有序停放

　　因網友反映共享單車在鄭州遭遇圈地收費一事后，ofo共享單車成為輿論焦點。昨日上午，ofo共享單車鄭州負責人李女士接受了記者采訪。

　　“確實有些意外，外地很少遇到。”李女士說，小黃車投放鄭州街頭之前，曾主動到鄭州交通委和鄭東新區管委會，表達了要投放共享單車的意愿，按照計劃，在鄭州市區投放5萬輛，但是目前，除了早已在鄭州四個大學城投放的8000輛外，鄭州市區只有不到1萬輛，散布到城市大街小巷之后，并不顯眼。

　　對于圈地收費和亂停亂放問題，李女士說，小黃車在其它城市推進時，有什么問題，都直接與當地推進“智慧城市”工作的政府部門溝通，而鄭州并沒有這樣一個機構。問題出現后，日，ofo公司鄭州負責人與鄭州市交通委和鄭東新區管委會等部門進行溝通，探討如何解決當前的問題。目前，ofo已經聘請了大量工人，身穿印有“ofo”字樣的黃馬甲，他們按照各自分管的區域，實行網格化管理。除了日常的車輛維修、更換外，上下班高峰時段，他們會引導用戶合理停放，非高峰時段，他們會在自己的網格巡邏，調配車輛，將亂停亂放車輛合理擺放。

　　此外，ofo還正在加緊與鄭州商場和寫字樓的物業洽談，讓他們提供專門區域，畫出明顯標志，供小黃車停泊。多數商場寫字樓對此還是比較積極的，后續工作還在推進，但需要一定時間。

　　另據了解，ofo正在與鄭州公交總公司溝通，ofo的后臺可能與鄭州公交總公司正在開發的數字化平臺對接，實現互利共贏，讓公交和共享單車零距離接駁。

　　未來丨除小黃車，還有4家共享單車或將進入鄭州

　　去年，共享單車在上海、北京、深圳、成都等地迅速崛起，共享單車風靡一時。其實，小黃車并非第一個瞄準鄭州的共享單車。昨日，記者從有關部門獲悉，去年10月份，鄭州市市政府相關領導曾作出批示，要求職能部門關注共享單車，尋找合作機會。隨后，鄭州相關部門特意到北京和上海等地的多家共享單車總部進行考察，了解運作方式，探討進入鄭州的可能性，并邀請他們來鄭州考察市場。今年春節前后，摩拜、騎唄、小藍、酷騎四個共享單車品牌先后來到鄭州考察，并向主管部門表達了來鄭州發展的意愿，遞交了詳細的設計方案。

　　據鄭州市交通委相關負責人介紹，共享單車是公共自行車的新形式，管理部門需要做的，是引導和管理。其中的主要問題是對亂停亂放的約束。解決這一問題，可以由規劃部門劃出專門的停車區域，解決了沒地兒停的問題之后，哪些不按規定停車的，可以通過管理和技術手段來解決。

　　有業內人士認為，從網約車到共享單車，分享經濟的形式在交通領域越來越深入，今后還將在其它領域出現一些新的分享經濟形式。這種互聯網思維，顛覆了傳統的政府管理形式，政府作為市場管理方，也應該及時轉變管理方式，再用過去的思維來管理，效率低，效果差，最后出力不討好。（記者 朱建豪）