共享單車和一些送外賣的電動車被隨意丟棄，占據了大半個非機動車道。

　　□記者李一川實習生度冉文記者白周峰攝影

　　核心提示丨說起鄭州市花園路與農業路口，人們腦海中想到的大多是附近商圈的各種時尚、饕餮和擁堵。

　　花園路農業路口，十年前因車流量大，是鄭州的“堵王”。隨著“禁左”、打通斷頭路以及楊華民“兩早兩晚”工作法的付諸實施，路口的交通擁堵大為緩解。近年，農業路高架以及地鐵二號線的集中施工，以及花園路商圈的崛起，均使這個路口再陷擁堵“怪圈”。該路口擁堵的癥結到底在哪？記者近日再次進行實地探訪。

　　癥結

　　1

　　進出商場地下停車場的車，阻斷道路

　　“花園路農業路口在手機地圖上經常是堵成紅色，以前我還開車來上班，現在干脆省了……”在附近上班的王先生說，據他觀察，這個路口的擁堵主要還是附近商圈扎堆，寫字樓聚集，而附近的停車位可謂異常稀缺。

　　采訪中，附近一單位保安告訴記者，高峰時段，從花園路進入國貿360地下停車場的機動車滯留在花園路上嚴重時能排兩三排，嚴重阻斷了花園路北向南的正常通行。與此同時，從豐產路進入國貿360地下停車場的機動車也是堵成一片……

　　“因進地下停車場出現的‘車頭連車尾’現象，阻斷了道路的正常通行，這是目前花園路農業路口存在的最大問題。究其根本原因，還是停車位缺口較大。”交警五大隊民警楊華民表示，雖然他們一直在開拓停車場資源，可遠遠滿足不了需求。

　　據楊華民透露，目前花園路農業路口僅有2500個停車位，節假日期間，單是動物園，一天的客流就達4000輛車。

　　癥結

　　2

　　人行道上停滿非機動車，擠走行人

　　鄭州市花園路與農業路交叉口商場云集，附近的慢車道、人行道常常被電動車、自行車占領，有人感嘆這里的治理仿佛是“世界難題”。

　　昨日下午，記者實地探訪時發現，不管是丹尼斯門口還是國貿360門口，這里的人行道都被電動車圈占，停得滿滿當當，行人要想通過都相當困難。人行道被圈占，但非機動車道也被人為用反光錐畫地為牢。由于這些障礙物的存在，不少路過的電動車都不得不拐入機動車道。

　　“據我了解，在非機動車道上圈占，是不想讓人停車……”楊華民解釋說，他們雖多次聯系，但至今也不知誰在私自圈占道路。

　　據鄭州交警支隊相關工作人員說，目前鄭州存在的一個典型問題是各商場或寫字樓雖配建有機動車停車位，卻很少有對外的非機動車停車位，而是將非機動車停車場推給了社會，擠占了公共道路資源，“花園路農業路口的商場廣場可以搞各種商業活動，為何停不了電動車？”

　　而這點，附近的中環百貨卻在廣場上設置了非機動車停車場，很好地解決了非機動車亂停，擠占其他車道的問題。

　　癥結

　　3

　　路口交通亂象交織，衍生新問題

　　“國貿360門口，除了進入商場的車輛排隊阻塞主干道外，還交織著另外一些交通亂象，有些是最近幾年才出現的新情況。”楊華民表示。

　　據楊華民介紹，國貿360門口設置有一個公交站，附近七八路公交車都要在此停靠，“公交車進站需變道混行，影響其他車輛正常通行。如果不進站在外上下客，更是將交通阻塞得停滯。”

　　為何有些公交車無法進站停靠呢？記者觀察后發現，原來，在公交站附近停了不少私家車，另外還有大量的摩的司機在此攬客，花園路西半幅路面幾乎被占去兩個車道。

　　“我們還發現隨著網約車的盛行，不少車在此攬客等活兒。這些車內都有司機，一看到交警過來，就匆忙駛離。另外，很多共享單車無存放區域，就被人隨意丟棄在路邊，更是讓附近區域雪上加霜。”

　　現場，記者就注意到ofo的共享單車和一些送外賣的電動車被隨意丟棄，占據了大半個非機動車道。

　　“隨著農業路高架匝道的逐步開通以及遠端輸送能力的提高，花園路農業路口的交通壓力會更大。屆時，最大可能出現的是路口擁堵，下橋的車輛都會擁堵到高架橋匝道上……”楊華民擔憂地說。

　　另外，讓老楊擔憂的還有，隨著萬達、嘉里、建業、正弘等一批知名房企對花園路商圈的布局，未來花園路商圈商業供應量還將繼續增長，附近交通壓力更是讓他捏把汗。