□記者梁新翠

　　本報訊昨日，記者從鄭州國際陸港開發建設有限公司（以下簡稱陸港公司）獲悉，8月21日21時36分，首趟河南鄭州開往德國慕尼黑的中歐班列從圃田車站啟程，載著41組集裝箱和滿滿的貨物踏上西行的征程。這意味著，慕尼黑成為繼漢堡之后，中歐班列（鄭州）在歐洲的第二終點站。

　　【開行】慕尼黑線路將輻射法國、意大利等國家

　　陸港公司常務副總經理楊文俊告訴記者，漢堡位于德國北部，其輻射范圍包括波蘭、荷蘭、比利時、丹麥等國，其常態線路有兩條。西線路：從河南鄭州出發，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭到達德國漢堡；中線路：從河南鄭州出發，經內蒙古二連浩特出境，途經蒙古-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭到達德國漢堡。

　　陸港公司提供的數據顯示，截至2017年8月3日，中歐班列（鄭州）總累計開行732班，其中去程440班，回程292班，總累計貨值37.74億美元，貨重37.07萬噸。目前，中歐班列（鄭州）每周出境7班，進境6班，開行班次全國前三，載貨量全國領先，并擁有了鄭煤機、中遠海運、DHL、華為、沃爾瑪等一批穩定的國內外客戶群體。

　　隨著客戶需求和潛在貨源的增多，南德和南歐地區，正吸引著中歐班列（鄭州）。為什么會選擇慕尼黑呢？楊文俊解釋，漢堡距離慕尼黑，有800到900公里之多，一個位于德國最北，一個位于最南部。目前，中歐班列（鄭州）對于西歐、南歐地區的法國、意大利、奧地利、瑞士等國輻射較弱，且貨物在國外分撥成本較高。楊文俊說，慕尼黑周邊是德國的汽車工業基地。南歐這些區域的貨源很多。比如，鄰近的意大利米蘭，服裝業和汽車工業都很發達。第二終點站的開通，將為客戶就近提供服務，降低客戶的成本，提升服務效率。

　　首趟鄭州至慕尼黑班列共載有41組集裝箱，滿載開行，主要貨物是電機、LED燈、家具、服裝等，并將從新疆阿拉山口出境。線路規劃上，慕尼黑開行線路與漢堡基本吻合，變化不是很大，因此，在運行時間上也大致相同。

　　【貨物】預計今年班列進口整車數量將達1000輛以上

　　慕尼黑線路可以輻射數個汽車工業發達的城市，而承運汽車的利潤十分可觀。未來，中歐班列（鄭州）會不會運回更多的豪車呢？2014年11月，兩臺路虎攬勝越野車搭乘班列抵達鄭州，開啟了河南陸路進口整車的新時代，之后寶馬、賓利等品牌豪車相繼搭乘班列來豫，截至今年7月18日，通過中歐班列（鄭州）進口的汽車已達到248輛。根據省發改委發布的《2017年我省航空口岸、鐵路口岸及各類功能性口岸重點工作推進方案》，加快鄭州汽車整車進口口岸二期項目建設，力爭2017年進口整車業務量達1000輛以上。

　　能把汽車運過來，自然也能運出去。隨著生活水平的提高，河南人將自駕游的范圍從國內擴大到國外，近日，中歐班列（鄭州）接到一單新業務，要將省內自駕游愛好者的十幾臺“寶馬良駒”運到漢堡去，屆時，他們將開啟環歐洲自駕之旅。

　　據陸港公司工作人員介紹，8月底，鄭州至慕尼黑班列將實現每周一班。預計9月5日，首趟返程班列將從慕尼黑啟程開往鄭州，9月底，鄭州至慕尼黑班列將實現每周來回兩班均衡對開。