圖①等待發(fā)送的集裝箱
圖②前進(jìn)中的鄭歐班列
圖③一條鐵路貫通東西
圖④鄭歐班列國(guó)外歸來
2013從2013年7月18日開行首班后，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)開行13班；
20142014年實(shí)現(xiàn)每周去程1班，回程1班，全年開行87班，當(dāng)年9月1日，首趟載有工業(yè)機(jī)器人等貨物的返程班列，從德國(guó)漢堡駛往鄭州，打破“有去無回”的狀況；
20152015年，鄭歐班列實(shí)現(xiàn)每周去程2班，回程2班，全年開行156班；
20162016年實(shí)現(xiàn)每周去程3班，回程3班，全開行251班。
2017目前，班列開行每周4班去程、4班回程。2017年全年計(jì)劃開行500班。據(jù)介紹，在全國(guó)23條中歐班列的線路里，唯一實(shí)現(xiàn)常態(tài)往返運(yùn)行且均衡的只有鄭歐班列。
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“在中歐班列中，鄭歐班列以貨源覆蓋范圍廣、境內(nèi)外合作伙伴多、高頻次往返均衡對(duì)開等綜合競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)保持領(lǐng)先地位。除開展班列主營(yíng)業(yè)務(wù)外，鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司依托鄭歐班列物流通道，發(fā)展特色口岸經(jīng)濟(jì)，汽車進(jìn)口、跨境電商、一般國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際運(yùn)郵、冷鏈物流等業(yè)務(wù)已常態(tài)化開展。
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