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　　本報訊8月2日17點40分，總第438列中歐班列（鄭州）X8202次，滿載著696噸貨物從鄭州圃田車站出發駛向萬里之遙的德國漢堡。自本月起，中歐班列（鄭州）的開行頻次由以往每周“六去”升級為“七去”，計劃每月從鄭州開行31列，到達27列。這意味著中歐班列（鄭州）在開行4年后實現了每日常態化開行。

　　據了解，2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州）從鄭州始發，每月“一去一回”，這是國內最早實現雙向對開的班列。2013年中歐班列（鄭州）全年開行13班，2014年全年開行78班，2015年全年開行97班，2016年全年開行137班，集貨半徑超過1500公里，服務企業多達300余家。

　　從每月1班到每日1班，從時速80公里到120公里，從500公里集貨半徑到1500公里集貨半徑······中歐班列（鄭州）開行4年多來，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑增大，運往歐洲的貨物從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子產品、工程機械、醫療器械、飛機制造材料等1300余種。據了解，鄭州鐵路局聯合鄭州國際陸港公司實施“運貿一體化”戰略，建立了“鄭歐商城”電商平臺和線下實體展銷體驗中心，引進50余家企業入駐，進口貨源種類繁多，使回程中歐班列（鄭州）趟趟“爆倉”運行。

　　“來自英國的母嬰產品,德國啤酒、汽車,西班牙火腿,哈薩克斯坦面粉,白俄羅斯牛奶等搶手‘海淘貨’，全程貨源直采、冷鏈運輸，保證了質量可控，銷售平價，讓中歐企業和當地百姓真正享受到了‘一帶一路’建設帶來的實惠。”鄭州鐵路局圃田車站貨運負責人陳哲說。

　　在國內，中歐班列“重去空回”現象十分普遍，而鄭州鐵路局通過優化受理、配車、裝車、制票、開車等環節，努力保證列車安全正點，達到了“買全球、賣全球”的效果，中歐班列（鄭州）因此成為企業眼中的“黃金列車”。

　　“目前，中歐班列（鄭州）全程運行時間已經從最初18天壓縮到13天，是海運的三分之一左右，大大提高了貨物的運轉效率。”陳哲說。（記者 李一川 見習記者 彭飛 通訊員 栗璋鵬）