走進(jìn)新國企·網(wǎng)絡(luò)名人當(dāng)代中國奇跡之旅第一期活動集體合影

　　作者與上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司執(zhí)行董事、副總裁劉啟中現(xiàn)場交流

　　作者在滬通大橋與中國交建人員交流

　　前陣子,網(wǎng)上流傳著一個(gè)勸人讀書的段子:我們?yōu)槭裁匆嘧x書?正確的回答是:當(dāng)你看到夕陽西下的美景,有文化的人會感嘆“落霞與孤鶩齊飛,秋水共長天一色”,而沒文化的也許就只會說“我去,真美”。

　　上周末,筆者參加國務(wù)院國資委新聞中心牽頭由中國交建與環(huán)球網(wǎng)共同主辦的“走進(jìn)新國企·網(wǎng)絡(luò)名人當(dāng)代中國奇跡之旅”第一期活動中,就經(jīng)歷了上面段子中提到的“語塞”時(shí)刻。

　　面對蘇通大橋、東海大橋、洋山深水港區(qū)等宏大壯觀的基建成就,筆者就表現(xiàn)的特別詞窮,一路上除了發(fā)出持續(xù)的“哇”,“真大啊”之外,實(shí)在找不到太合適的詞語來表達(dá)內(nèi)心感受到的震撼和波瀾。這一方面像段子里說的一樣,筆者要多讀多看,增加文化涵養(yǎng),另一方面,也確實(shí)要怪這些景觀太過龐大驚人,視覺沖擊來的太大,沒有留給贊美的言辭太多空間。

　　本次活動開始前,主辦方發(fā)給筆者一行的活動手冊上,將上面提到的橋梁和港區(qū),統(tǒng)稱為:“當(dāng)代中國奇跡”。參加之前,筆者對“奇跡”這個(gè)詞還有些將信將疑,畢竟在筆者的意識里,奇跡的標(biāo)準(zhǔn)挺高,大概只有到了長城這種級別,才能和“奇跡”匹配。到了活動現(xiàn)場,無需任何旁邊和介紹,“當(dāng)代中國奇跡”這個(gè)主題,一下子變得特別貼切。

　　活動結(jié)束兩天后,筆者也多少“冷靜”了點(diǎn),身份也從現(xiàn)場的一名觀眾,轉(zhuǎn)回一個(gè)關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展和走勢的研究者。除了活動現(xiàn)場的所見所得, 筆者想從產(chǎn)業(yè)角度,談一談本次活動背后的隱藏話題:“新國企”、“中國標(biāo)準(zhǔn)”以及“走出去”。

　　首先,談一談“新國企”。

　　提到這個(gè)名詞,不得不先回答的一個(gè)疑問就是:什么是新國企,新在哪?尤其是在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的宏觀背景下。

　　回顧一下國企改革之路,筆者將其大致分為四個(gè)階段:

　　第一個(gè)階段是,上世紀(jì)70年代末到1993年,這輪改革主要圍繞放權(quán)讓利、轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制,搞活了國企;

　　第二階段,1994年到2002年左右,這一輪改革主題是讓傳統(tǒng)國企公司化,核心內(nèi)容是股份制改造和現(xiàn)代企業(yè)制度;

　　第三輪改革則是:2003年之后,以國資委成立為標(biāo)志,圍繞完善國資監(jiān)管體系的核心深化改革,目的是做大做強(qiáng)國企,實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值。

　　而筆者心目中,第四次改革,則是在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下,核心的內(nèi)容則是,全球視野背景下,國企的改革和發(fā)展。

　　筆者認(rèn)為,當(dāng)下正在經(jīng)歷中的第四次國企改革,是指在全球化條件下、國際競爭背景下、中國企業(yè)走出去的大趨勢下,國企正在經(jīng)歷的從中國企業(yè)到跨國企業(yè),再到全球企業(yè)這樣一個(gè)過程。

　　以本次活動的主體,中國交建為例,過去幾十年,伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速崛起,中國交建在國際舞臺上也開始扮演越來越重要的角色。作為全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商,中國交建產(chǎn)品和服務(wù)遍及150多個(gè)國家,海外業(yè)績綜合貢獻(xiàn)度達(dá)30%,具備了強(qiáng)大的全球資源配置體系和能力。

　　而在中國交建的遠(yuǎn)景規(guī)劃之中,則有著筆者提到的“新國企”之“新”的清晰路徑:

　　“十三五”末部分領(lǐng)域和核心業(yè)務(wù)率先達(dá)到世界一流企業(yè)水平;“十四五”末率先全面建成世界一流企業(yè);2035年左右,建立起全球產(chǎn)業(yè)鏈和全球化治理的體制機(jī)制,跨國指數(shù)超過50%,基本完成由一流跨國公司向一流全球公司的轉(zhuǎn)型。

　　從這個(gè)角度來說,中國交建,就是筆者心目中,我國第四次國企改革的典型樣本,也是我國國企走出國門時(shí)值得學(xué)習(xí)推廣的標(biāo)桿。

　　其次,談一談“中國標(biāo)準(zhǔn)”以及“走出去”。

　　李克強(qiáng)總理做的2017年政府工作報(bào)告中有兩部分,與本次活動的主體:中國交建,息息相關(guān)。

　　一個(gè)是在“以創(chuàng)新引領(lǐng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級“板塊中,提到”培育眾多‘中國工匠’,打造更多享譽(yù)世界的‘中國品牌’,推動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入質(zhì)量時(shí)代。“;另一個(gè)是“積極主動擴(kuò)大對外開放”板塊中,特意提到,要“深化國際產(chǎn)能合作,帶動我國裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)走出去,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。”

　　前者,強(qiáng)調(diào)的是質(zhì)量。在我國產(chǎn)業(yè),尤其是制造業(yè)邁向中高端水平過程中,對于質(zhì)量的要求和強(qiáng)調(diào),也提上了新的高度和日程。而這點(diǎn)在本次活動中,體現(xiàn)的特別明顯。

　　后者,強(qiáng)調(diào)的是出海,尤其是從“中國制造“到”中國標(biāo)準(zhǔn)“的出海,這是對我國走出去戰(zhàn)略的重大升級。

　　隨著中國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,中國在世界貿(mào)易格局中也正經(jīng)歷著從“中國制造”向“中國標(biāo)準(zhǔn)”的角色轉(zhuǎn)變。

　　在筆者看來,中國交建所代表的正是所謂“中國標(biāo)準(zhǔn)”走出去的典型代表,其中中國交建的幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),特別值得未來更多的“中國標(biāo)準(zhǔn)”出海時(shí)學(xué)習(xí):

　　第一,對質(zhì)量的強(qiáng)調(diào)。

　　在參觀東海大橋的過程中,現(xiàn)場工作人員給我們介紹了一個(gè)人物和一個(gè)小故事。

　　人物就是全國勞動模范,被稱為“今生只為建橋來”的楊志德。故事則是一段“砸混凝土“的往事。

　　都知道,“海爾砸冰箱”是張瑞敏倡導(dǎo)海爾質(zhì)量文化的突出案例,也是我國企業(yè)界質(zhì)量管理中的經(jīng)典案例。楊志德做的很相似,只不過不是砸冰箱,而是砸混凝土。

　　在江陰長江大橋施工中,有一次,混凝土泵出現(xiàn)故障,待排除后,澆注的箱梁混凝土已經(jīng)初凝,按常規(guī),可以按施工縫處理,但水泥縫有可能對受力有所影響,楊志德毫不猶豫:“砸掉,重來!”于是,大家鑿除已澆注的混凝土,重扎鋼筋,重新立模,重新澆注。

　　這段往事,特別契合總理報(bào)告中提到的“中國工匠“以及”中國質(zhì)量“。

　　第二,對創(chuàng)新的強(qiáng)調(diào)。

　　參觀蘇通大橋時(shí),工作人員用了這樣一句話,來表明大橋建設(shè)的技術(shù)難度:““蘇通大橋的建設(shè)代表著世界建橋技術(shù)的最高水平。”

　　而在這句話的背后,則是扎扎實(shí)實(shí)的突破,該工程攻克了數(shù)十項(xiàng)世界級關(guān)鍵技術(shù)難題,填補(bǔ)了多項(xiàng)技術(shù)空白,多項(xiàng)成果達(dá)到國際領(lǐng)先或國際先進(jìn)水平,獲得一大批工法、專利。

　　這些突破的原因,就在于對創(chuàng)新的重視。

　　經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,國際間的企業(yè)發(fā)展趨勢正在由資源驅(qū)動型向創(chuàng)新驅(qū)動型轉(zhuǎn)變,創(chuàng)新成為決定企業(yè)命運(yùn)的分水嶺,可以說創(chuàng)新強(qiáng)則企業(yè)強(qiáng),創(chuàng)新弱則企業(yè)亡。

　　而中國交建的創(chuàng)新,不僅僅體現(xiàn)在單獨(dú)技術(shù)創(chuàng)新上,更重要的是形成了全球領(lǐng)先的技術(shù)體系。除此之外,這個(gè)創(chuàng)新,還體現(xiàn)在技術(shù)、資本、人才、市場和供應(yīng)鏈等軟件上。

　　第三,則是筆者最想說的一點(diǎn),就是走出去的“中國標(biāo)準(zhǔn)”,所能帶來的巨大的產(chǎn)業(yè)帶動作用。

　　過去我國的出口,主要是以單獨(dú)、個(gè)別的產(chǎn)品出口為主,而到了當(dāng)下,以高鐵、橋梁、港口等為代表,一批“中國標(biāo)準(zhǔn)”開始成為走出去的趨勢和未來主流。

　　以此次參觀的振華重工為例,2016年,中國交建港機(jī)全球市場份額升至82%以上,遍布全球95個(gè)國家地區(qū)的200多座港口碼頭,連續(xù)18年保持全球第一。可以說,振華制造就是全球港機(jī)的“中國標(biāo)準(zhǔn)”。

　　筆者認(rèn)為,標(biāo)準(zhǔn)輸出是對產(chǎn)品輸出的巨大升級,將會帶動技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、金融、文化等為一體,不僅能將我國一流的技術(shù)、制造以及設(shè)計(jì)施工、運(yùn)營帶到世界,更能在全球范圍內(nèi)宣傳、推廣中國制造的全新形象,帶動我國更多的產(chǎn)業(yè)走出國門,走向世界。

　　總之,除了活動現(xiàn)場的震撼之外,中國交建還有很多、值得筆者發(fā)聲表揚(yáng)的模式和經(jīng)驗(yàn)。筆者也衷心期待,在中國標(biāo)準(zhǔn),成為世界標(biāo)準(zhǔn)的過程中,涌現(xiàn)出更多的中國交建。(文/中國產(chǎn)業(yè)集聚研究專家)