據中國鐵路總公司日前宣布，7月17日起，鐵路部門將在全國27個主要高鐵客運站，推出動車組列車互聯網訂餐服務，為旅客提供更多品種、口味的餐食服務。這標志著中國鐵路首次將餐飲服務大門向社會開放。（7月12日北京青年報）

　　其實早在2017年春運期間，北京往返上海、杭州等地的25趟高鐵上就已經實現了軟件訂餐服務，旅客只需下載相關訂餐APP就可以在火車上吃到合意的餐食。而此次進一步推出互聯網訂餐模式，不僅可以通過網上訂購、站車配送的方式來優化旅客吃飯問題，而且在國內交通運輸業服務上開發了新的模式。鐵路部門這種“改革意識”向社會餐飲企業開放鐵路互聯網訂餐平臺，展示了積極、主動、共享的姿態，同時傳遞了打破自身壟斷的格局。

　　高鐵上南來北往的旅客，可謂是眾口難調，當人們紛紛把“舌尖上的美味”傾注在這一行程路途上，鐵路又該如何接招呢？如何讓高鐵“外賣”“叫得響”“賣得火”呢？

　　當然，高鐵“外賣”賣點能否改變餐飲供應的瓶頸，還要依靠鐵路部門在餐飲管理水平上有重大突破和提升。天下大事，必作于細。畢竟，高鐵外賣牽扯到菜品種類、配送、食品安全等一系列環節，任何一個環節的問題都可能導致實際效果大打折扣。更重要的，必須為“外賣”食品加裝“安全鎖”，以消除旅客“舌尖上的恐慌”。

　　對此，若要將高鐵“外賣”做到盡善盡美，不僅要從服務、價格和質量等各方面予以改善和提高，還需要對合作商家作好監管。同時，鐵路部門不妨考慮通過互聯網，在乘客、訂餐平臺和監管部門之間建立起互評平臺。旅客通過評價和個人口味選擇餐食，互聯網訂餐平臺通過旅客的評價進行改進，而監管部門則可通過反饋信息進行監督。

　　總之，高鐵“外賣”，是鐵路服務社會、服務市場，滿足旅客多樣化、個性化需求的新舉措，絕對是好事。但要把好事辦好，讓高鐵“外賣”有賣點，“叫得響”“賣得火”還有許多文章可做、要做、必做。（修偉）