[摘要] 中國高鐵從“引進來”到“走出去”，從“舶來品”到完全本土化，青出于藍而勝于藍，這不僅僅是凝聚了大國工匠的智慧，還有一個大國堅強后盾。
“最想帶回國的中國生活方式？當然是高鐵，又快又穩又方便，還比飛機便宜。”在中國讀書的孟加拉小伙薩利姆·沙麥德，對中國高鐵艷羨不已。（人民日報 6月12日）
從被戲謔的“運椅子專列”到外國人眼中艷羨的“中國土特產”，高鐵名副成為當下中國閃亮的名片。這既有“一帶一路”經濟帶的東風，也有“大國工匠”們的匠心和智慧的結晶，但歸根結底是大國力量積蓄的結果。
五年前，人們還對高鐵這個眼中高大上的“稀罕物”望而卻步，現如今，它已然真真切切、潛移默化的成為了我們生活的一部分，并且還一路披風斬棘，在非洲，在歐洲，在東南亞生根發芽。
其實，中國高鐵從“引進來”到“走出去”，從“舶來品”到完全本土化，青出于藍而勝于藍，這不僅僅是凝聚了大國工匠的智慧，還有一個大國堅強后盾。國家如此不遺余力發展高鐵，雖有其在宏觀經濟的戰略考慮，但實際上是基于我國現行國情先行發展的產物，其根本出發點就是人民鐵路為人民。高鐵帶來不僅僅是速度上的改變，更深刻的是生活方式和觀念改變。人們分享了高鐵發展帶來的福利，這些都不是某一個人，某一個企業能夠實現，這是國家的力量。
今年，“一帶一路”經濟帶國家峰會在中國成功舉辦，而中國鐵路作為“一帶一路”戰略中的重要角色受到了極大的關注。與此同時，完全采用中國標準、中國技術、中國裝備建造的蒙內鐵路正式建成通車，這不僅是肯尼亞近百年來首條建設的真正意義上鐵路，更堅定了中國鐵路走出去的步伐。除了中國高鐵的技術嫻熟、運行安全、物美價廉優勢，更多是中國愿意分享中國的高鐵技術，而不是一味的索取利益。這一切都是一個大國的體現，一個大國力量的彰顯，與歐美的“秀肌肉”相比，中國就像一頭踏實“老黃?！保笳鎰諏?，求共贏，共同發展，這也是積蓄大國力量的根本。
正當年的中國高鐵，乘著“一帶一路”的快馬，馳騁在國內外廣闊的土地上。對內，不僅拉近了物理上的空間距離，也必定為區域經濟發展，縮小東西部差距錦上添花；于外，中國高鐵“走出去”，讓中國技術、中國標準服務于異國人民，這是中國鐵路人多年的夙愿，也是對中國力量最好的證明?？梢灶A見，中國高鐵的海外訂單必定會紛至沓來，中國定會扮演好負責人大國的形象。(趙鵬)
