“策略激進，不斷發布新產品”、“沒有核心技術”、“沒能及時轉型”，多名業內人士這樣總結億航的危機。

　　除了內憂還有“外患”，2016年下半年以來，多起“黑飛”威脅航空安全事件帶來的行業監管風波給消費級無人機蒙上更深一層陰影。

　　針對無人機“黑飛”帶來的不利影響，監管政策開始收緊——民航局飛標司先后發布了《輕小無人機運行規定》、《民用無人機駕駛員管理規定》；適航司發布了《關于民用無人機管理有關問題的暫行規定》和《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》等。

　　2016年，大疆在中國市場銷售額出現小幅下滑。即便是在消費級無人機領域取得壓倒性優勢的大疆，也對市場有了新的思考，決定邁向行業無人機市場的各個細分領域。

　　其實，大疆早已開始了行業級無人機的布局。“南方電網巡線的機器，大疆就算沒有占80%，60%也肯定是有的。”一位業內人士說。

　　“到今天，深圳的無人機企業數量在50家左右，其中做消費級的可能還剩下十幾家?！崩钸_告訴新京報尋找中國創客記者。

　　最近一段時間，星瀚資本投資總監趙豪看了不少無人機創業公司BP，但“一直沒有關注消費級的動態”。這可以算是投資機構目前大趨勢的縮影。市場增速放緩、小公司競爭力不足，現階段，趙豪更看好無人機在行業級的發展。

　　“投資大潮過后，（無人機）企業的競爭將是技術實力、產業鏈管理、資金量之間的較量。”趙國成預計，2018年將有更多消費級無人機企業倒閉或選擇轉型。

　　“原因主要是消費需求暫時增長乏力，消費級無人機的產品體驗和消費者的預期也存在差距?！痹谛清Y本運營總監張昊看來，消費級無人機并未切中真正高頻剛需的商業場景，行業級無人機的爆發可能比消費級來得更快。

　　商業場景 

　　事實上，行業級賽道早有選手入局，易瓦特無人機在2010年就瞄準了行業級。

　　“與消費級無人機市場不同，工業級無人機市場正在處于藍海時代?！痹谝淄咛貏撌既粟w國成看來，無人機行業在各細分領域的深入應用，具有更大的商業價值和市場規模。工業級市場由于主要側重飛機的技術性能和行業應用，在實際運用中需要與行業客戶進行反復的溝通和不斷地改進方案，因此具有很強的客戶黏性和壁壘。

　　而消費級無人機的崢嶸，也為行業級無人機做了技術儲備。根據中國知識產權網的數據顯示，從2013年6月至2016年6月，全國無人機專利數量在短短三年內增加明顯，無人機行業五大關鍵技術——機體結構設計技術、機體材料技術、飛行控制技術、無線通信遙控技術和無線圖像回傳技術——均有所突破。

　　而行業級無人機是否找到了真正能夠創造價值的商業場景？行業級無人機究竟可以做什么？

　　“除了生孩子，你能想到的一切行業，無人機都能結合?！鄙钊肓私膺@個行業之后，你會發現李達這句話并非玩笑。

　　除了最近已經逐漸為人所知的在物流方面的應用，在農業植保、電力巡檢、3D測繪、安防、醫療甚至治霾、禁毒等領域，都已經出現了無人機的身影。

　　“印象比較深的是前段時間某公安局的一次無人機演習?！崩钸_說，演習中，8架無人機組成的機組通過空中拋撒車阻釘攔截駕車逃竄的嫌疑人，并實時傳回高清圖像及定位。在嫌疑人棄車逃往人群密集處后，無人機組又拉載了阻攔網，并通過發射爆震彈使嫌疑人暫時喪失反應能力?！凹词怪皇茄萘?，也能夠看到無人機在安防領域的廣闊前景?！崩钸_感慨。

　　而在消防領域，無人機目前的主要用途是觀測?！巴ㄟ^紅外攝像頭在濃煙中找到起火點、投擲滅火彈控制火情?！崩钸_介紹說，這對于森林火災以及目前幾乎沒有有效解決方案的高樓起火意義重大。

　　農業方面，近日，農業部、財政部和民航局發布通知，宣布2017年選擇浙江、安徽、江西、湖南、廣東、重慶等6省市開展植保無人機補貼試點。這意味著業內期待多年的植保無人機將在噴灑農藥、播種、施肥等方面也將有更大空間。

　　隱憂，未來 

　　向行業級轉型，幾乎是整個圈子達成的共識。在這片逐漸火熱的藍海之中，眾多企業如何脫穎而出？

　　“要有服務于無人機行業的核心技術?！痹谛清Y本投資總監趙豪看來，加入人工智能終端，比如在巡航過程中自主判斷隱患，對于整個無人機的能力會有大幅提升。新三板無人機企業觀典防務就是一個很好的例子。作為國內唯一的無人機禁毒飛行服務提供商，觀典防務建立了系統的無人機地理信息數據庫，提供無人機為載體的航測、判讀、地面核查為一體的整體服務方案。

　　除了核心技術，能否和服務領域深度耦合也被認為是行業無人機的取勝關鍵。星瀚資本運營總監張昊認為：“產業鏈在上游的可擴展性更高?！蔽磥沓晒Φ拿裼脽o人機公司需要提供端到端的，從硬件、軟件和云基礎設施（存儲和分析）到客戶定制的整體解決方案。

　　能夠快速鋪開本地化售后服務，這可能是未來行業無人機的最大壁壘。在一飛智控從事銷售工作的張磊深知，行業級無人機的售后是分地域的。“航拍無人機壞了我可以寄回總部修理，等半個多月也沒問題，但如果是植保無人機，病蟲害的周期就只有10天，寄回總部修理就要15天。這個時間我等不起。”快速響應能力對于行業無人機至關重要。

　　基于本地化售后難以在全國快速展開，張磊認為，短期內行業級無人機不會像消費級一樣出現一家獨大的局面。

　　無人機行業向行業級的轉型看似如火如荼，但尚未像2015年消費級一樣呈現指數級增長，整體處于爆發前的積累階段。

　　究其原因，張磊認為，是“投資人看不到更細致的未來了”。

　　以植保無人機為例，在加入一飛智控以前，張磊算了一筆賬：用無人機噴灑農藥，每畝成本是4元，收益20元，一人一臺機器一天可以噴灑300到500畝地?！斑@樣算下來，利潤非常豐厚。”

　　但讓張磊沒想到的是，國內土地不連片的國情、飛手的操作水平以及避障等方面存在的技術難點，讓植保無人機在成本方面的優勢幾乎蕩然無存。

　　避障對于主流無人機的飛行至關重要，但現有的解決方案仍處于原型階段。為了確保公共安全，需要改進傳感器、傳感算法和無人機設計。30分鐘左右的續航能力，也成為行業級無人機在近期難以妥善解決的困境。

　　對市場觀察了兩年后，李達同樣認為，工業級場景適應能力不足，“大行業還未完全開啟”，行業無人機在技術和市場方面都尚未夯實地基。

　　行業級無人機到底是不是個值得投入的好生意？紅杉資本創始人Michael Moritz的答案是：“無人機是未來大勢所趨，幾十年后，無人機會像火車、汽車一樣普遍?！敝皇牵恢烙袔准移髽I能夠挺過漫長的燒錢周期，也不知道有多少個投資人愿意等到它賺錢的那一天。（記者 蔡浩爽）