昨天，記者從鄭州市政府獲悉，鄭開大道明年迎來維修，計劃在2018年開始的三年內，對鄭開大道病害較為嚴重的約60%道路設施進行滾動式的維修。具體怎么修？明年鄭開馬拉松還跑不跑了？記者進行一番采訪。

鳥瞰鄭開大道

　　采訪丨鄭開大道自通車以來尚未進行過大的維修

　　鄭州市民鄭先生說，通常道路面層設計維修周期為15年。但是鄭開大道自2006年11月通車以來，才運行了12年。為啥就要大修？昨天，鄭州市政府有關部門工作人員郭先生介紹，鄭開大道鄭州段總長為31.5公里，起始于鄭州市金水東路和東四環的相交處，向東穿越京港澳高速公路，連接到鄭開大道開封段，鄭開大道的機動車道采用雙向10車道，道路總面積122.9萬平方米，機動車道兩側有側平石各63千米，雨水口1729座。

　　“作為鄭州市東部連接開封的一條城際快速路，鄭開大道的通車運行對于促進大鄭州新區建設，推動鄭汴融城，實現鄭汴兩市資源互補、共同發展，以及加快推進鄭州國家中心城市建設都具有十分重要的意義。”郭先生說，鄭開大道自2006年11月通車以來，已運行了12年，迄今除了2016年對東四環—鄭信路段及大呂村口等局部病害嚴重路段進行過10萬平方米的面層銑刨修復施工外，尚未進行過大的維修。

　　在采訪過程中，郭先生告訴記者，通常道路面層設計維修周期為15年，但鄭開大道沿線是鄭州市發展的重點區域，周邊發展較為迅速，原道路面層設計已無法滿足實際需要，且由于周邊建設項目較多，增大道路的負荷，也縮短路面使用壽命。

　　“而上述病害不僅嚴重破壞了鄭開大道的路容景觀，達到一定程度后會對車輛的行駛速度、通行時間、行駛安全性等造成較大的影響，道路設施完好率不達標。從而對周邊的經濟發展和群眾生活、出行環境帶來不利因素，也與鄭州市國家中心城市的地位不相適應。”郭先生說。

鄭開大道2006年通車，是鄭州市東部連接開封的一條城際快速路。

　　釋疑丨計劃三年內維修完成將三分之二車行道更新為SMA道路面層

　　今后鄭開大道要如何維修？郭先生介紹，根據《鄭州市城市道路精細化管理提升活動方案》的要求，鄭開大道道路設施完好率在2018年要達到97%以上。計劃2018年維修鄭開大道（林場/大孟——長歌路段）病害最為嚴重的6公里瀝青砼面層及附屬側、平路緣石、雨水口等設施；2019年維修鄭開大道（鄭信路——萬三路段）6.6公里瀝青砼面層及道路附屬設施；2020年維修鄭開大道（萬三路——廣惠街段）5.8公里瀝青砼面層及道路附屬設施。至2020年（含2016年已實施的10萬平方米銑刨復澆），將完成鄭開大道三分之二車行道更新為SMA道路面層。

　　什么是SMA道路面層？業內專家說，瀝青碎石瑪蹄脂混合料(SMA)是由瀝青、纖維穩定劑、礦粉和少量的細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料。其結構組成可概括為“三多一少，即：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少”。其具有良好的高、低溫穩定性；良好的水穩定性，抗變形能力強；耐久性較好。雖然造價較高，但其使用壽命和防滑、耐磨、降噪等性能以及行車舒適度均優于普通瀝青混凝土路面。

　　明年鄭開馬拉松還跑不跑了？會不會受到影響？郭先生介紹，維修方案會考慮到這一點，避開這一段的時間，保障鄭開馬拉松順利進行。（記者王磊文白周峰攝影）