日前，第二屆長江發展論壇上，復旦大學發布《2017中國空港經濟區（空港城市）發展報告》，以全國27個空港經濟區為樣本，排出全國空港經濟區綜合競爭力十強——依次為上海、北京、廣州、重慶、成都、鄭州、天津、深圳、武漢和杭州空港經濟區。榜單顯示，臨空經濟正在成為我國發展的新增長極，重慶、成都、鄭州、武漢作為中西部城市，之所以能躋身綜合競爭力前十強，很大一部分原因是其臨空產業的高速發展。

　　鄭州入圍“十強”，憑啥這么牛？

　　《報告》顯示，鄭州臨空產業在27個空港城市中排名第一，“政府力”排行榜也拔得頭籌。

　　回顧鄭州航空港發展歷程，不難看出，在政府強力推動下，不斷彰顯的區位交通優勢，是鄭州航空港取得今天成績的堅實基礎。“航空大都市之父”約翰·卡薩達曾點評認為：“鄭州有驚人的高速公路和鐵路結合的優勢，加之具有巨大發展潛力的機場，鄭州航空港經濟綜合實驗區將是世界上交通連通能力最好的地方之一。”

　　從產業發展潛力看，中原經濟區市場潛力巨大，在全國改革發展大局中具有重要戰略地位。中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春認為，鄭州航空港之所以發展迅速，是因為河南決策者準確把握了全球產業及中國產業轉移的大趨勢，將鄭州成功納入了全球產業價值鏈的體系當中。

　　提升綜合競爭力，鄭州咋發力？

　　鄭州空港經濟區雖以臨空產業第一的好成績，榮登單項排名首位，但在樞紐機場和經濟腹地兩方面，卻未顯示出明顯優勢，分別排在全國第八位和第九位。如何迎頭趕上，提升綜合競爭力?

　　深入融入“一帶一路”建設，搶抓“空中絲綢之路”建設重大歷史機遇，鄭州航空港經濟綜合實驗區正全面發力。8月16日，鄭州航空港經濟綜合實驗區半年工作會明確提出，將加快推進硬件上的聯結和軟件上的互通，盡快形成以“一單制”為核心的多式聯運體系，推進航空樞紐由“以貨帶客”向“客貨并舉”發展，持續提升綜合航空樞紐地位。對此，業內人士也認為，除了貨運的提升，鄭州還應在國際客運航線拓展上加大力度，目前鄭州機場開通國際客運航線22條，而武漢、西安則分別達到41條、42條。

　　河南航空經濟研究中心副主任金真認為，盧森堡已確定將在鄭州開展歐盟簽證便利化業務，因此建設“空中絲綢之路”除了在航空貨運量方面能為河南帶來大幅增長之外，人文、旅游等方面的交流也將成為突破口，我省應抓住機遇，促進河南與歐洲諸國之間的經貿文化往來，實現產業、文化等與世界的雙向融合、雙向開放。