核心提示|自2009年5月28日鄭州快速公交開通運(yùn)營以來，農(nóng)業(yè)路成為鄭州公交客流斷面最大的道路。隨后，農(nóng)業(yè)路BRT站臺(tái)進(jìn)行拆遷與還建。闊別兩年后，今年5月份，農(nóng)業(yè)路天明路至中州大道沿線BRT站臺(tái)恢復(fù)運(yùn)營，并開通B2區(qū)間，負(fù)責(zé)運(yùn)送整條農(nóng)業(yè)路的客流。回歸后，與以往人滿為患的BRT站臺(tái)相比，現(xiàn)在的客流量明顯少了很多。

　　【調(diào)查】

　　客流量不斷攀升，但不再有排隊(duì)排到站外的景象

　　本周起，鄭州市正式啟動(dòng)“公交宣傳周”活動(dòng)，20多名快速公交志愿者在農(nóng)業(yè)路BRT站臺(tái)發(fā)放公交體驗(yàn)票，一天內(nèi)送出了2000張免費(fèi)體驗(yàn)票，勾起了不少市民的“BRT回憶”。

　　2009年5月28日，鄭州快速公交開通運(yùn)營，日均客流量達(dá)到9萬人次。在6年時(shí)間內(nèi)，隨著這座城市的發(fā)展，BRT先后歷經(jīng)7次“擴(kuò)容”，客流量最高達(dá)到日均70萬人次。

　　一時(shí)間，鄭州BRT中的B1線路成為全國單條公交線路運(yùn)營人次最高的線路，而BRT的農(nóng)業(yè)路段也成為鄭州公交客流斷面最大的道路。

　　當(dāng)時(shí)的BRT火熱異常。在經(jīng)三路農(nóng)業(yè)路附近上班的侯小姐還記得，“早晚高峰去BRT坐車的人，排隊(duì)排到了站臺(tái)外。”

　　2015年3月份，為配合農(nóng)業(yè)路快速通道施工，農(nóng)業(yè)路快速公交站臺(tái)拆除。

　　闊別兩年后，2017年5月份，農(nóng)業(yè)路BRT宣布正式回歸，農(nóng)業(yè)路天明路至中州大道沿線BRT站臺(tái)恢復(fù)運(yùn)營，從以往的一個(gè)站設(shè)兩個(gè)站臺(tái)，改為每個(gè)設(shè)一個(gè)站臺(tái)，雙向開門。同時(shí)開通B2區(qū)間車，負(fù)責(zé)運(yùn)送農(nóng)業(yè)路沿線居民出行。4個(gè)月已過去，沿線客運(yùn)量不斷攀升，從開通之初的日均1萬人次，到7月份的日均1.6萬人次，再上升到9月份的1.9萬人次，數(shù)據(jù)在不斷刷新。

　　不過，與以往輝煌時(shí)候相比，如今BRT客流量可算是銳減。昨日中午，記者沿著農(nóng)業(yè)路BRT沿線查看，除了農(nóng)業(yè)路花園路站內(nèi)人數(shù)稍多一些之外，其他站點(diǎn)平均不足10個(gè)人。與新建的寬敞明亮的站臺(tái)相比，乘客頗為冷清（如圖）。

　　【探究】

　　農(nóng)業(yè)路BRT公交一別兩年，為何沒有之前的輝煌？

　　一別兩年，農(nóng)業(yè)路BRT再回歸，經(jīng)過4個(gè)月的運(yùn)營，卻發(fā)現(xiàn)已是時(shí)過境遷。原本把BRT當(dāng)做主要出行方式的居民，如今也買了電動(dòng)車或是用上了共享單車。

　　“BRT是鄭州居民的主要出行方式，隨著農(nóng)業(yè)路站臺(tái)的撤銷，很多沿線居民都選擇了其他交通方式。”鄭州快速公交公司相關(guān)人士表示，根據(jù)調(diào)查，不少乘客在農(nóng)業(yè)路BRT撤停后改變出行方式，很多人購買了電動(dòng)車，這也是農(nóng)業(yè)路沿線電動(dòng)車增加的原因。同時(shí)，隨著共享單車在鄭州投放，很多短途出行的人，更愿意選擇共享單車。

　　BRT的老乘客表示，以前的上下班高峰期，雖然站臺(tái)內(nèi)非常擁擠，但是每分鐘都有發(fā)車班次，疏通能力強(qiáng)。現(xiàn)在高峰期要等得久一些，發(fā)車密度減小了，而且路線短，承擔(dān)遠(yuǎn)程出行能力不足。

　　鄭州市快速公交公司相關(guān)人士表示，農(nóng)業(yè)路的公交專用道路權(quán)無法得到保障，也會(huì)導(dǎo)致BRT運(yùn)行變慢，影響乘客出行體驗(yàn)。農(nóng)業(yè)路BRT站臺(tái)恢復(fù)運(yùn)營后，不少市民發(fā)現(xiàn)，公交快速通道就設(shè)在立交橋下，不少騎電動(dòng)車、自行車的市民為了“躲太陽”“躲雨”，選擇進(jìn)入快速公交道騎行。

　　公交車長吳新顏告訴記者，在早晚高峰時(shí)段，有很多電動(dòng)車在公交專用道中騎行。“特別是天明路到花園路這一段，電動(dòng)車占道比較明顯，隨意變換車道穿行的電動(dòng)車也給道路交通安全帶來了很大隱患。”她說，借助“公交宣傳周”的機(jī)會(huì)，呼吁大家各行其道，讓快速公交快起來。（記者 田園/文 王亞鴿/攝）