河南商報記者 陳詩昂

　　鄭州首場網約車駕駛員從業資格考試通過率出來了：50%多一點。

　　是不是覺得和預期有差距？對此，鄭州市客運管理處相關負責人表示，雖然司機們普遍覺得不難，但可能還是掉以輕心了，如果認真對待是能通過的。

　　【消息】

　　首批考試者通過率50%多一點

　　3月4日，鄭州首場網約車駕駛員從業資格考試進行了“筆試”部分考試，共有224名司機參加；3月13日，其中220名司機轉入實操考核，進行區域科目的應用能力部分的考試。

　　不論是從考試內容的設置，還是考試后司機受訪時的反饋，都能看出這兩場考試的難度并不高。如今，距離首場考試已經過去一段時間，通過率咋樣？

　　“通過率50%多一點，不是特別高。”3月29日，鄭州市客運管理處相關負責人告訴河南商報記者，作為首場考試，雖然司機們普遍覺得不是很難，但可能還是掉以輕心了。

　　上述負責人表示，“題確實不是很難，只要司機們認真對待，是能通過的。”

　　目前，報名參加網約車駕駛員從業資格考試的已有1700余人，這一數字較3月13日的1500余人增加并不多。

　　【進展】

　　網約車各項工作進展如何？

　　1.網約車三項許可工作正向前推進

　　因涉及系統調試、與公安機關對接、網約車車輛配置發布等步驟，“新政要真正落地，沒有個把月也差不多。”

　　鄭州市客運管理處相關負責人向河南商報記者透露，理想情況下4月份可發放鄭州市首張網約車駕駛員證，隨后可啟動對車輛的許可（即受理網約車車輛運輸證辦理）。

　　目前，就網約車司機、車輛和平臺公司準入、許可的各項工作，都在正常往前推進。

　　河南商報記者從相關部門了解到，關于車輛的準入，接下來還會向社會發布網約車車輛配置文件。也就是說，雖然管理部門不指定車型，但會對車輛的技術參數及相關設備“提要求”。比如，配置上要有衛星定位、一鍵報警等功能。

　　“你來初審的時候，車輛符合新政的標準、配置的要求，我們會發放初審證明。拿著初審證明，就可以去車管部門變更車輛營運性質，然后再到客運管理處辦網約車運輸證。”相關負責人介紹，目前已和交管系統對接了，車內配置要求很快就會發布。

　　2.網約車駕駛員證進展到哪一步

　　3月29日，河南商報記者從鄭州市客運管理處獲悉，當前鄭州首批網約車駕駛員證還在審核中。

　　“報名司機提供的材料屬于承諾材料，管理部門需要進一步核查，核查無誤后才能發證。”上述負責人進一步解釋說，對網約車司機進行背景審查是必需的，主要是查看有無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，有無吸毒記錄，有無飲酒后駕駛記錄等。

　　目前，和公安機關的對接工作正有序進行，“但需要一個過程，因為涉及治安、刑警、緝毒警和交警等多個警種”。

　　據了解，背景審查并非只針對網約車司機，對巡游車司機也如此。

　　【重磅】

　　近4萬輛網約車將不能在鄭州接單

　　包括鄭州、北京在內，目前滴滴公司正在全國范圍內徹底清退非本地牌照的車輛從事網約車運營。

　　近日，一位外地滴滴快車司機向記者展示他收到的信息：“親愛的鄭州滴滴車主……由于你的車輛不符合新政要求，3月31日起你將無法在鄭州接快車單。你可回到車牌歸屬地繼續接單……”

　　也就是說，從4月1日起，非豫A牌照車輛將不能在鄭州“拉活兒”。

　　河南商報記者從有關渠道獲悉，這一政策實施后，僅在鄭州，就有近4萬輛車將退出鄭州網約車市場。

　　【觀察】

　　有平臺公司或租賃公司

　　要求網約車司機將車輛過戶

　　業內觀察：

　　“近一兩個月以來，包括鄭州市場在內，一些平臺公司紛紛與汽車租賃公司展開合作。”

　　——有業內人士向河南商報記者透露

　　目的：

　　一是為了防止將來正常運營后平臺車輛出現斷崖式減少，借力保證新政落地后有足夠的車搶占市場；

　　另一層意思就是轉嫁經營風險。

　　——該業內人士分析

　　出現問題：

　　1.在合作之后，平臺公司讓后者按當地網約車的準入標準買車。

　　2.租賃公司緊跟著平臺公司，為進一步轉嫁經營風險，向網約車司機發出誤導信息。

　　這一誤導信息，就是只有網約車司機將車輛過戶到網約車平臺公司或租賃公司名下，才能辦理網約車運輸證。

　　解釋：

　　他進一步解釋說，在網約車新政落地前，這些網約車平臺公司是不承擔承運人責任的，一旦政策落地，車輛激增，有可能導致平臺公司負不起承運責任。

　　因此，一些平臺公司傾向于：如果你加入我平臺，首先得加入我指定的租賃公司，租賃公司為了進一步轉嫁風險，誤導“你不購買我公司的車，將來就辦不了證，跑不了網約車”。

　　后果：

　　該人士說，在這種誘惑誤導下，很多人買了租賃公司的指定車輛或將自己的車輛過戶給租賃公司。

　　這種誤導造成兩種情形：

　　一是司機將自己的車過戶給租賃公司，從法律的層面上車輛所有權就屬于租賃公司了，網約車運輸證也簽注為租賃公司；

　　另一種是租賃公司以租代售，司機支付首付款并在一定時期內供完月供后，車輛歸司機所有。

　　“以租代售隱患很大。萬一市場飽和，利潤不及預期，月供無法供上，司機和租賃公司或平臺公司會發生沖突。”該人士無不擔心地說。

　　【澄清】

　　辦理網約車相關證件

　　無需先加入平臺或租賃公司

　　就上述問題，河南商報記者向鄭州市客運管理處進行了求證,鄭州市客運管理處相關負責人澄清，這并不正確。

　　首先，個人的車輛屬于私有財產，過戶后私有財產將不受法律保護。

　　其次，個人的車輛如果符合網約車準入條件，個人可以以自己的名義申請辦理網約車運輸證，運輸證上簽注個人名字。

　　同時，鄭州市客運管理處相關負責人表示，平臺公司或租賃公司是無權強迫個人將車輛過戶到其名下的。

　　“對于規模，我們現在還沒有一個明確的說法，（平臺公司或租賃公司）就能承諾將來可以給你辦證？這肯定是沒有根據的。”鄭州市客運管理處相關負責人表示，能不能取得網約車運輸證，和在哪個平臺、在不在租賃公司是沒有關系的。

　　而對于未來網約車平臺會不會卡“只有購買我的車，才允許加入我的平臺”，河南商報記者也咨詢了一些業內人士，“各平臺公司之間也有競爭，如果平臺公司不受理，管理部門也可以監管它。”