昨日，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布，最新國內(nèi)常見車型零整比及汽車噴漆工時實測研究成果。業(yè)內(nèi)人士表示，這不僅有助于維護消費者權(quán)益，同時也為商業(yè)車險費率定價提供了更加科學(xué)的參考依據(jù)。

　　目前，車險費率改革正在全國6個省市試點，明年將增加12個試點地區(qū)，在試點地區(qū)，車險企業(yè)可以自己制定車險費率條款。據(jù)了解，雖然保監(jiān)會出臺了車險費改政策，但是受制于一些基礎(chǔ)研究不夠，如汽車零整比、常用配件負擔指數(shù)、工時指數(shù)等，對個人駕駛大數(shù)據(jù)的積累不夠等，保險公司目前要真正推出“革命性”的車險產(chǎn)品還非常難。

　　因為工作量巨大、成本費用高，上述兩協(xié)會本次只公布了上海大眾帕薩特一款車的22個板件的標準工時。通過實測研究，兩協(xié)會揭示了汽車噴漆維修過程中普遍存在的三個消費誤區(qū)：一是混淆汽車原廠漆和原廠噴漆工藝的概念；二是汽車噴漆價格與車輛價格必然成正比的誤區(qū)；三是維修工時基準不統(tǒng)一進而導(dǎo)致消費不透明。

　　兩協(xié)會本次以60分鐘為一個維修工時的基準，建立統(tǒng)一的維修工時標準。而此前在各維修店，維修工時計算非常混亂，5分鐘、10分鐘、半小時為一維修工時的都有，導(dǎo)致收費完全不透明。

　　據(jù)了解，2014年4月至今，兩協(xié)會聯(lián)合開展國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)和消費者常用配件負擔指數(shù)的研究以來，累計向社會公開發(fā)布了三期共56款車型的整車零整比系數(shù)和500款車型的常用配件負擔指數(shù)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著汽車維修工時標準的逐漸推出，汽車使用全周期費用的構(gòu)成要素也基本完善，車險費率也會更加合理。

　　(曾福斌)