昨日，中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會聯合發布，最新國內常見車型零整比及汽車噴漆工時實測研究成果。業內人士表示，這不僅有助于維護消費者權益，同時也為商業車險費率定價提供了更加科學的參考依據。

　　目前，車險費率改革正在全國6個省市試點，明年將增加12個試點地區，在試點地區，車險企業可以自己制定車險費率條款。據了解，雖然保監會出臺了車險費改政策，但是受制于一些基礎研究不夠，如汽車零整比、常用配件負擔指數、工時指數等，對個人駕駛大數據的積累不夠等，保險公司目前要真正推出“革命性”的車險產品還非常難。

　　因為工作量巨大、成本費用高，上述兩協會本次只公布了上海大眾帕薩特一款車的22個板件的標準工時。通過實測研究，兩協會揭示了汽車噴漆維修過程中普遍存在的三個消費誤區：一是混淆汽車原廠漆和原廠噴漆工藝的概念；二是汽車噴漆價格與車輛價格必然成正比的誤區；三是維修工時基準不統一進而導致消費不透明。

　　兩協會本次以60分鐘為一個維修工時的基準，建立統一的維修工時標準。而此前在各維修店，維修工時計算非常混亂，5分鐘、10分鐘、半小時為一維修工時的都有，導致收費完全不透明。

　　據了解，2014年4月至今，兩協會聯合開展國內常見車型零整比系數和消費者常用配件負擔指數的研究以來，累計向社會公開發布了三期共56款車型的整車零整比系數和500款車型的常用配件負擔指數。

　　業內人士表示，隨著汽車維修工時標準的逐漸推出，汽車使用全周期費用的構成要素也基本完善，車險費率也會更加合理。

　　(曾福斌)