鄭開(kāi)大道已經(jīng)有部分路段鋪設(shè)了SMA面層作為試驗(yàn)段

鄭開(kāi)大道已經(jīng)有部分路段鋪設(shè)了SMA面層作為試驗(yàn)段

　　映象網(wǎng)快訊（記者 王邵怡 文/圖）作為連接鄭州與開(kāi)封的主干道，鄭開(kāi)大道有望利用新型瀝青材料對(duì)路面進(jìn)行重鋪。11月7日上午，鄭開(kāi)大道市政管理處舉辦了“市民看城市管理”活動(dòng)，在活動(dòng)中市政處工作人員透露，從明年開(kāi)始，分三年時(shí)間對(duì)鄭開(kāi)大道60%的路面重鋪，路面重鋪將采用新型SMA瀝青面層。

　　明年中牟223省道東西兩側(cè)重鋪6公里

　　2006年鄭開(kāi)大道通車(chē)，雖然建設(shè)初期是按照城市道路高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，但通車(chē)十年來(lái)，車(chē)流量與日俱增，車(chē)流量較大的路段路面出現(xiàn)了不同程度的損壞。

　　在上午的活動(dòng)中，鄭開(kāi)大道市政處介紹，目前鄭開(kāi)大道從京港澳高速以東約1.8公里的路段在去年用SMA面層重新鋪設(shè)了路面，作為試驗(yàn)段。

　　“我們預(yù)計(jì)從明年開(kāi)始分三年的時(shí)間把鄭開(kāi)大道60%的路面都換成SMA面層。”鄭開(kāi)大道市政處市政科工作人員郭文松說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目有望列入明年鄭州市城建計(jì)劃。

　　根據(jù)計(jì)劃，2018年將對(duì)中牟縣223省道東西兩側(cè)約6公里的路面重鋪，2019年223省道以西的部分將能夠全部換成SMA面層。

　　為什么要這樣“跳躍”著鋪，郭文松解釋，這主要是由于各路段損毀狀況不一致，比較嚴(yán)重的優(yōu)先，接下來(lái)再鋪破損程度較輕的路段。

　　據(jù)郭文松介紹，預(yù)計(jì)這三年時(shí)間鄭開(kāi)大道重新鋪設(shè)SMA面層的面積將達(dá)到72萬(wàn)平方米，投資約1.65億元。

　　此外，鄭開(kāi)大道市政處的這個(gè)3年計(jì)劃完成后，還有望再延長(zhǎng)2年，將剩余40%的路段鋪設(shè)SMA面層，也就是說(shuō)，5年后鄭開(kāi)大道有望全程改換性能更好的SMA面層。

　　SMA面層在鄭州市已經(jīng)逐步推廣

　　2016年鄭州嵩山路大修時(shí)，首次采用SMA面層鋪設(shè)路面。從嵩山路之后，鄭州市新修道路和大修道路基本上都采用了這一材料，比如今年整修的未來(lái)路，以及即將開(kāi)通的順河路和商城路。

　　SMA面層是一種新的材料，學(xué)名為瀝青馬蹄脂碎石混合料。據(jù)了解，這種材料最顯著的特點(diǎn)是粗糙度大，抗磨性好、抗水害性大。而對(duì)普通市民而言，行駛在這種路面的最大感受是車(chē)輛行駛噪音低，行車(chē)舒適感好，雨天行駛沒(méi)有太大的水霧，且摩擦力大不易打滑。

　　而且跟以前的瀝青相比，SMA面層抗熱性能和抗凍性能都更良好，在零下40攝氏度到零上95攝氏度的環(huán)境下，可以保證不變形。同時(shí)，由于SMA材料以玄武巖作為主要粗集料，因此路面的耐磨度大大提高，使用壽命也隨之增長(zhǎng)。