融入“一帶一路”，交通互聯是前提。“絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。”國家主席習近平曾經強調“路”對于互聯互通的作用。

　　該如何在“路”字上做好“文章”？作為全國重要的綜合交通樞紐和物流中心，河南充分發揮自身優勢，提出做到“東聯西進、貫通全球、構建樞紐”的新思路，打造“一帶一路”的戰略支撐點。

　　“互聯互通”促開放

　　交通往往決定一個地方的興衰，一個城市、一個地區的崛起往往取決于交通優勢的發揮。

　　和平與發展是時代主題，互聯互通是人類永恒的追求。6月15日至24日，省委書記郭庚茂率河南代表團從“歐洲之中”波蘭到“千堡之國”盧森堡再到中亞“高山之國”塔吉克斯坦三國進行訪問，深化我省與“一帶一路”沿線國家的全方位合作。

　　“河南地處中原，區位優越、交通便利，擁有互聯互通的天然條件，在中國發展大局中具有舉足輕重的地位。”每到一個國家，郭庚茂在向當地介紹我省省情的時候，關鍵詞中都少不了“交通優勢”這四個字。

　　河南是中國重要的交通樞紐：鄭州航空港是全國首個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區，以鄭州為中心一個半小時航程可覆蓋全國2/3的主要城市和3/5的人口；省會鄭州是“全國鐵路心臟”，擁有直達歐洲的貨運班列和“米字形”高鐵網；四通八達的高速公路通車里程多年居全國首位；鄭州、洛陽被列入國家絲綢之路經濟帶規劃重要節點城市。

　　作為“一帶一路”新戰略的具體行動藍本，《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》也為河南的發展指明了方向：依托中原城市群，打造鄭州內陸開放型經濟高地；打造“中歐班列”品牌，建設溝通境內外、連接東中西的運輸通道；建設航空港、國際陸港，開展跨境貿易電子商務服務試點……

　　“《愿景與行動》對我們的定位非常具體，里面所提到的目標也是全省上下正在努力的方向。”省社科院副院長劉道興認為，當前，“一帶一路”得到沿線各國、各地區的廣泛認同與熱情響應。建設絲綢之路經濟帶，河南責無旁貸，必須有所擔當、有所作為。這是歷史的呼喚，是現實的責任，也是黨和國家的重托和希望。

　　“鄭”道通途造樞紐

　　該如何依托交通優勢融入“一帶一路”戰略？河南不僅有構想，而且一直在行動。

　　2013年7月18日，鄭州—漢堡開通鐵路貨運班列，一條“陸路絲綢之路”連接中歐；2014年6月15日，鄭州—盧森堡開通航空貨運航班，一條“空中絲綢之路”貫通歐亞。河南，正通過天上、地下連接著整個世界，站在了參與國際經濟大循環的舞臺上。

　　目前，鄭歐班列已累計開行149班，每周2去1返，即將實現2去2返。貨源已覆蓋國內1500公里核心區和2000公里輻射區，業務涵蓋長三角、珠三角、環渤海等區域，全國共計16個省、直轄市的近300家客戶受益于鄭歐班列快捷高效的物流服務，帶動了“一帶一路”沿線各地的商貿活動。

　　此外，在鄭歐班列常態化開行的基礎上，河南和位于歐洲之中的波蘭，將利用雙方鐵路物流優勢，加快形成各自的鐵路樞紐和物流中心。通過實施鐵路物流“雙樞紐”戰略，使雙方經濟提升到一個新的境界。

　　就在雙方達成“鐵路雙樞紐”戰略共識之際，鄭州與盧森堡的“航空雙樞紐”已經譜寫出國際民航界的佳話。

　　自“鄭州—盧森堡”貨運航線開通一年多來，航線運營水平不斷提升。5月18日，橫跨歐、亞、美世界三大主要經濟區域的“盧森堡—鄭州—芝加哥”國際貨運航線正式開通；6月13日，盧森堡貨航意大利公司又開通“米蘭—鄭州”國際貨運航線。至此，盧森堡貨航在鄭州機場投放運力規模已達到每周10班。

　　“隨著‘鄭州—盧森堡’雙樞紐戰略深入實施，航線貨物覆蓋范圍不斷拓展，目前已覆蓋中國超過15個省市的30多個大中城市，以及盧森堡、德國、英國、比利時等主要歐洲國家的重要區域；貨物到達芝加哥機場后，可迅速轉運至北美及南美主要國家和城市，以鄭州為中心節點，實現了世界三大經濟區域的互聯。”河南航投董事長張明超說。

　　有目共睹的成就充分證明了“航空雙樞紐”戰略的正確，成為我省共建“一帶一路”的生動實踐。

　　“立體交通”網全球

　　因勢而謀、應勢而動、順勢而為，“一帶一路”的大棋局上，河南以“上天入地”貫通亞歐物流大通道的實際行動，下了一個漂亮的先手棋。

　　“絲綢之路的關鍵是物流，要通過交通來帶動物流，用物流帶動城市，用城市帶動整個經濟，最后才能形成一個經濟帶。”省科學院發改委地理研究所所長馮德顯認為，經貿來往需要運輸，交流需要載體，互動需要平臺。打造內陸開放高地，首先要有國際化的平臺作支撐。

　　作為重要的節點城市，鄭州正加快建設“四港一體”樞紐體系，綜合發揮“鐵公機”復合優勢，實現航空港、鐵路港、公路港、海港口岸一體化，形成多式聯運、一站換乘、快速分撥、內捷外暢的域內外客貨集疏網絡，推動鄭州“大樞紐”地位的提升，全力打造成內陸開放型經濟高地。

　　氣勢恢宏的鄭州機場T2航站樓即將通航；擁有47家客貨運公司的鄭州機場，已基本形成了覆蓋全國和東南亞干支結合的航線網絡；輻射全國的“米”字形高鐵網絡雛形初具；13條省際高速通道連接全省周邊所有省份；周口正著力復興沙潁河航運，填補中原經濟區航運交通空白……東西縱橫、南北集疏的綜合交通體系，正帶動中原城市群全面融入“一帶一路”。

　　同時，在眾多專家學者眼中，綜合交通樞紐的建設讓我省的潛在開放優勢轉化成了現實發展優勢。文化地理學者葛劍雄坦言：“河南是鐵路、公路、航空高效銜接的核心地帶，綜合交通樞紐優勢帶來的強大集疏能力，皆是積極融入‘一帶一路’的機遇契合點、同頻共振源。”

　　推動“一帶一路”戰略的實施，要從可以做的事情做起。一個鄭州國際陸港服務內陸、一個鄭州航空港聯通世界，兩大國際平臺的成長正在形成其他地區不可替代的優勢。河南正在以交通樞紐建設為切入點，全面深化與歐洲各國的經貿合作，推動互聯互通，實現互利共贏。（記者 董娉）