準備出發的鄭徐高鐵首趟列車

鄭徐高鐵上的乘務員

乘客展示自己首乘的車票

　　9月10日6點31分，隨著G1908次列車緩緩駛出鄭州東站，鄭徐高鐵正式上線運營，我省“米”字形高鐵的“十”字形骨架也正式形成。

　　通過這一連接京滬高鐵和京廣高鐵的紐帶，上海、杭州、青島、合肥、南京等多個城市將加入鄭州的高鐵朋友圈。作為我省“米”字形高鐵的重要一筆，鄭徐高鐵從一出生就注定不同凡響。 這條多項技術采用“中國制造”的線路，不僅被譽為“中國高鐵升級版”，中國高鐵未來的走向也可以從這條線路上初見端倪。□東方今報記者 張弛/文 李新華/圖

　　自拍曬照朋友圈 鄭徐首班車成“網紅”

　　9月10日早上5點55分，睡夢中的城市還未蘇醒，鄭州高鐵東站內，G1908次列車已經安靜地停靠在站臺，等待著完成鄭徐高鐵首發車的使命。

　　和試乘時所使用的CRH380B列車不同，首班車所使用的為上線時間較長的CRH380A動車組，相比于“藍海豚”車頭更長也更瘦，感覺也更加迅捷，鄭州鐵路局的工作人員告訴記者，鄭徐高鐵的列車由380A和380B共同擔當，將來擔當主力的還是380B。 盡管擔任首發的不是最新車型，但絲毫沒有影響它的高人氣。當乘客陸續走下站臺，高顏值的列車立刻成為人們圍觀的對象，自拍、合影，曬微博、發朋友圈，鄭徐首班車成了當之無愧的“網紅”。

　　6點31分，G1908次列車平穩啟動，迎著朝陽向東駛去，一路經過商丘、徐州、合肥等城市，駛向目的地福州，全程僅需八個半小時。 可能由于出發的時間較早，商旅人士祝先生顯得有些疲憊。他告訴記者，由于前一天晚上的航班臨時取消，于是他選擇搭乘高鐵到合肥，“鄭徐高鐵開通后將帶來很多方便，一般3~4個小時的旅程我都會選擇高鐵，因為往返機場很耽誤時間，出發時間也沒有高鐵穩定”。

　　特殊的乘客 兩代人的榮光

　　在一等座車廂里一個靠窗位置，坐著一位特殊的客人，他就是鄭徐高鐵首班車司機楊震的父親楊繼武。

　　今年66歲的楊老是位有著44年工作經歷的老鐵路人，在車輛段負責機車檢修工作。對于這幾十年來鐵路的發展變化，楊老感慨萬千，而對于目前的高鐵，楊老用了一個特別新潮的詞來形容：“陸上飛行器。” “我剛參加工作時，火車的最快時速只有60公里，之后經過了六次大提速，列車的速度和舒適度都越來越好，現在開通的高鐵列車，是我們幾代鐵路人的夢想。”楊老告訴記者，這是他第二次乘坐兒子駕駛的列車，“第一次是在鄭徐試乘的時候，楊震工作很認真，也很爭氣，為了這次首趟列車的工作，他連療養假期都沒有過完，專門趕回鄭州的。今年他還獲得了省五一勞動獎章”。提起正在駕駛著這輛高鐵列車的兒子楊震時，楊老滿是驕傲。

　　鄭州高鐵朋友圈升級 東南各地成為新伙伴

　　對于鄭徐高鐵，許多不了解的人可能會問，不就是一條鄭州到徐州的高鐵嗎？為什么會受到如此大的關注呢？事實上，作為我國“十二五”綜合交通體系規劃中的重點工程，鄭徐高鐵之所以地位很高，可不只是鄭州到徐州的362公里那么簡單。

　　眾所周知，京廣高鐵和京滬高鐵是我國中東部兩條高鐵大動脈，其中，京廣高鐵主要經過石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州；京滬高鐵主要經過天津、濟南、徐州、南京、蘇州、上海。鄭徐高鐵開通后，在京滬高鐵和京廣高鐵之間形成了一條“紐帶”，由鄭州出發到達徐州后，通過接入京滬高鐵，鄭州擁有了到達濟南、南京、蘇州、上海、杭州等城市的高鐵列車，高鐵朋友圈將極大升級。

　　鄭徐高鐵開通后，中國高速鐵路總里程超過2萬公里，繼續保持世界第一。而據中國鐵路總公司的一位相關人士介紹，2020年，我國的高速鐵路將達到3萬公里，2030年將達到4.5萬公里，在距離不變的情況下，城市和城市將被拉得更近，也改變著人們的生活。

　　鄭徐高鐵成為中秋、十一出游新選擇

　　根據鐵路部門公布的列車時刻表，鄭州和上海間每天將開行21對高鐵列車，其中鄭州前往上海的最快車次只用4小時，上海返回鄭州的最快車次只用3小時57分，上午在鄭州喝胡辣湯，下午在上海游迪士尼將成為現實。

　　而對于逛吃族來說，便利還遠不止這些。根據鐵路部門公布的列車時刻表統計，鄭徐高鐵開通后，每天將有116趟高鐵列車往返于串聯東西部城市，其中鄭州向東開行列車54趟，由鄭州出發，最快2小時49分能到南京；3小時02分能到濟南；3小時40分能到合肥；3小時44分能到蘇州； 4小時16分能到無錫；4小時30分能到杭州；5小時45分能到達青島；8小時29分能到福州。鹽水鴨、臭鱖魚、無錫小排、龍井蝦仁、佛跳墻，一道道地道的當地美食正在向吃貨們招手。

　　隨著中秋小長假和十一黃金周的日益臨近，廣大上班族是不是已經心懷憧憬了呢？秋高氣爽正是出游好時節，而與往年不同的是，今年，鄭徐高鐵將為旅客出游提供新選擇。

　　記者注意到，在12306訂票網站上，雖然剛剛開通，但鄭徐高鐵線路的車票銷售情況可以用“火爆”形容，在即將到來的中秋節和國慶節期間，鄭州至徐州、杭州、南京、上海、青島等多個城市的高鐵列車都是“無票”狀態，十一當天部分方向甚至一票難求。

　　3個月聯調聯試 開行距離相當于繞地球15圈

　　累計擔當聯調聯試動車組1919列，累計運行614080公里，相當于繞地球15圈，這就是自今年4月4日到7月14日，李文兵、楊震、吳順立三人完成的數據，他們是最熟悉鄭徐高鐵線路的人，每步操縱、每條站線、每個坡道、每個標志都已爛熟于胸。

　　鄭徐客專聯調聯試運行線路長（鄭州東至蕭縣北達320公里）、時間跨度大，同時承擔了中國標準動車組試驗考核任務。鄭州機務段聯調聯試乘務組由李文兵、楊震、吳順立3人組成，值得一提的是，這3人都是咱地地道道的河南人。為了盡快熟悉線路、掌握車組特性、確保試驗項目順利完成，他們白天往返區間20余趟，晚上退勤后又聚在一起，總結當日試驗情況。 除了順利完成聯調聯試工作，值得一提的是，李文兵和楊震還擔當了7月15日“中國標準動車組”交會試驗的司機，創造歷史的試驗，正是他倆憑著精準的操作完成的。

　　縮短與長三角時空距離 河南發展迎來新機遇

　　鄭徐高鐵處于鄭州“米”字形高鐵樞紐的“起始地帶”，按照全國高速鐵路網中長期規劃，到2030年我國內陸地區形成六向高鐵網絡的城市將達7個，鄭州是唯一一個有條件在2020年率先建成“米”字形高鐵網的城市。

　　而鄭徐高鐵的上線運營，也使得原本鄭州通往華東的高鐵“斷頭路”被打通。多年來，鄭州西、北、南三個方向都已貫通，卻一直沒有和東部沿海發達地區的直連通道，鄭徐高鐵開通后，中原與長三角之間的時空距離將大大縮短，并在5個小時內實現貫穿洛陽、開封、安陽、鄭州、商丘、杭州、南京等我國歷代著名古都，對于促進中部崛起戰略實施、提升中原城市群綜合競爭力、增強中原城市群的經濟輻射力、完善區域綜合交通網絡、推進中原經濟區建設，以及推動沿線城市化進程等都具有積極重要的作用。

　　河南省科學院地理研究所所長馮德顯在接受采訪時曾表示：“鄭徐高鐵打通東西貫通要道，使以鄭州為核心的中原經濟區域沿海開放經濟帶實現了便捷溝通，對鄭州這一經濟腹地向沿海擴展、借船出海十分有利。” 驢媽媽旅游網CEO王小松也說：“鄭徐高鐵開通后，旅游半徑的縮短，讓原來七八個小時車程的長途游向三四個小時的中短途游轉化，華東來往中部地區的短途游市場或將迎來爆發期。”

　　同樣是歷史名城，同樣文化旅游資源豐富，對于搭上鄭徐高鐵的開封和商丘來說，也將迎來更多的機遇和挑戰。開封市旅游委員會調研員劉和表示，華東地區經濟發達，人均消費能力強，能夠吸引這些地區的游客到汴旅游，會直接改變開封旅游客源的構成，對提高開封經濟水平有極大促進作用。

　　著名經濟學家宋清輝也分析說：過去商丘豐富的名勝古跡沒有吸引到中國乃至世界的目光，而高鐵的到來將使旅游業成為商丘市的一張新“名片”。未來，商丘“高鐵經濟”的發展值得期待。

　　四年磨一劍

　　鄭徐高鐵小檔案 鄭徐高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”之一徐蘭高鐵的重要組成部分，是連接京滬、京廣高鐵的“紐帶”，也是構成鄭州“米”字形鐵路交通網的重點工程。 線路西起鄭州市，在鄭州樞紐與京廣高鐵、鄭西高鐵銜接；中間接商丘市，在商丘樞紐與商杭高鐵、京九高鐵銜接；東至徐州市，在徐州樞紐與京滬高鐵、徐連高鐵銜接。

　　線路全長：361.937公里 設計行車速度：350km/h 河南省境內長度：252.826.km 全線設站：9個，分別是鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站