知名跨境電商洋碼頭惹上了“假貨”風波。

　　近日，有媒體報道稱，該報記者在洋碼頭臥底當買手，發現400元假包，賣7000也沒人管。7月12日，洋碼頭發表聲明稱：記者所做的假貨測試，屬于“自買自賣”，是非正常交易行為，繞過了平臺的監管報警機制。

　　洋碼頭CEO曾碧波向澎湃新聞表示，類似“自買自賣”的非正常交易訂單，風控系統確實很難覆蓋，但對于正常的交易行為，洋碼頭布置的四道防線可以有效保障消費者權益。

　　對于可能存在的假貨問題，洋碼頭稱，將對知假售假的海外賣家發起海外訴訟，同時對消費者進行假一賠十，同時，已對全部海外賣家資質、貨源渠道進行嚴格審核。

　　在前述媒體的報道中，記者通過一位澳大利亞的朋友在洋碼頭注冊了海外買手賬號。隨后，記者從國內快遞了一個價格約400多元的高仿手包到這個朋友買手手中，并在洋碼頭網店掛出，之后記者又以7000元的價格在網店買到這個包，并于7月9日在國內收到貨。

　　上述記者在發布貨品的過程中，洋碼頭沒有關于上傳購買小票、正品編號等足以證明商品來源的要求，僅是在臨近發布時彈出“保證正品”的提示。而該提示只需買手點擊確定即可發布成功，不需要經過任何商品審核。

　　這樣的自買自賣測試，在洋碼頭方面看來，屬于非正常交易行為，繞過了平臺的監管報警機制。

　　洋碼頭解釋，平臺按照DSR分值（買家評分、物流服務、客服服務）進行流量分發，并綜合信用、行為、所在區域等指標綜合判斷。綜合評分越高，賣家將得到更大的曝光。正常交易情況下，洋碼頭流量分發，傾向于提供優質商品和服務的賣家。

　　此次報道中，該賣家于4月注冊，6月產生交易，洋碼頭稱這屬于新賣家、并且售賣高客單價商品，在正常交易中無法獲得流量分發，“買家和賣家為同一交易主體，繞過了流量分發布控這一道防線。”

　　此外，在洋碼頭的正常交易中，沒有中間物流信息的訂單，被視為無效物流，正常買家不會確認收貨，并會向客服進行售后咨詢。

　　此次案例中，買家在無效物流狀態下，沒有進行客服咨詢，對該筆訂單進行了收貨確認，洋碼頭稱這不符合正常消費行為。

　　洋碼頭自稱對于假貨的防范有一套機制，四道防線包括買手認證、流量分發布控、物流監控、服務保障。

　　曾碧波曾介紹，“賣家準入門檻，是不是海外的守法經營主體，從物流約束提高造假成本；流量分發層面，我們的流量分發機制傾向給一些好賣家，而不是花錢買來的流量。我們從數據上提煉商家的行為軌跡、登陸地點，去看他和粉絲互動怎么樣，商品價錢跟其他商品價錢差異怎么樣，物流規則是怎么樣，如果他有第一單和第二單，對于客戶之間的響應速度和用戶體驗投訴率，我們有很多方式來判斷。”

　　“對于高風險區域的賣家，比如中國香港、韓國、意大利，做高客單價的東西都是有額外條件的，這個口子我卡的很緊。而在英國、美國、法國、日本等地，造假成本非常高，可能面臨牢獄之災，我們不會太擔心。”曾碧波說。

　　中國跨境電商的市場規模正持續擴大。2016年中國跨境電商市場交易規模達到6.3萬億元，增速為23.5%。

　　洋碼頭采用和淘寶一樣的C2C（個人賣給個人）平臺模式銷售海外商品，目前平臺上擁有4萬名左右買手，并自建物流體系（貝海物流）。洋碼頭活躍用戶數為4000萬。艾媒的數據顯示，洋碼頭憑借26.3%的市場份額，占據2017年第一季度獨立型跨境電商市場冠軍位置。

　　不過，平臺模式滿足了消費者對商品豐富性的需求，但品質把控或多或少存在缺陷。

　　今年4月，曾碧波接受澎湃新聞采訪時也承認，電商平臺肯定有假貨，但關鍵是設計一套機制把概率降到最低。

　　“做電商的，特別做平臺（模式的電商），會沒有碰到過假貨？肯定是有的。我們很擔心，關鍵是要讓概率降低，而這最重要是做好機制。”曾碧波表示，從2016年黑色星期五推出假一賠十以來，假貨概率非常低，達到百萬分之一。

　　假貨問題一直是電商產業身上的毒瘤，日前有媒體還曝出，快遞公司偽造快遞單，讓一些假名牌虛構海外發貨信息，一秒變身海外代購商品。

　　針對假貨問題，阿里巴巴專門成立了平臺治理部對假貨圍追堵截。阿里巴巴正在從源頭入手，找到制售假團伙的幕后黑手。前不久的6月28日，阿里向全社會展示了通過大數據挖掘的6萬余個售假團伙，公布了1600余個制假工廠。