新華社記者沿著中歐班列路線，探訪華沙、杜伊斯堡、倫敦等重要站點，來到“一帶一路”沿線有關國家。行駛在新絲路上的中歐班列，承載“中國夢”而來，托起“世界夢”而行，風馳電掣中奔向共商、共建、共享的中歐黃金時代。（5月8日《格爾木日報》）

　　今年5月14日至15日，將在北京舉行“一帶一路”國際合作高峰論壇。多個國家的元首或政府首腦、國際組織負責人、部長級官員以及來自世界各國、各地區的代表在北京齊聚一堂，共襄盛舉。北京，將再次成為全球矚目的焦點；“一帶一路”，將繼續成為世界熱議的話題。

　　習近平主席自2013年提出共建“一帶一路”的合作倡議，旨在通過增強國際間合作共贏，對接彼此間發展戰略，實現彼此間取長補短，促進共同繁榮發展。在“一帶一路”的倡議下，3年多來，逐步影響并席卷全球，各個國家間的經濟貿易合作不斷開花結果。據統計，3年中，不僅與沿線國家簽署了130多個雙邊和區域運輸協定；而且通過73個公路和水路口岸，與相關國家開通了356條國際道路客貨運輸路線；海上運輸服務已覆蓋沿線所有國家；與沿線國家實現空中直航的43個，每周航班約4200個；肯尼亞蒙內鐵路、印尼雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一大批基礎設施項目正在有序推進或投入運營……

　　“一帶一路”倡議下最矚目莫過于現今中歐班列規?；?、常態化的往返開行。如果說，“一帶一路”是打開中國與歐洲等國家經濟貿易往來、互利共贏發展的新篇章，那么，中歐班列正在源源不斷地在歷史上寫下越來越多國家間彼此共享共榮的精彩故事。

　　奔馳穿梭于各國間的中歐班列實現了中歐跨越大陸的擁抱。中國從未像今天這樣擁抱世界，世界也從未像今天這樣矚目中國。據統計，2016年，中歐班列共往返開行1700多列，總行駛里程超過1700萬公里，相當于繞行地球424圈。如果把運輸的集裝箱排列起來總長達900公里，相當于北京到南京的距離。

　　中歐班列越來越規?；?、常態化的開行是“一帶一路”豐碩成果的有力佐證，也成為目前促進中歐經濟貿易發展的新引擎。當歐洲人使用產自中國的電視，當中國的寶寶喝著來自波蘭的奶粉，當歐洲人穿上中國制造的服裝，當中國的“白領”開上慕尼黑生產的汽車……中歐班列成為促進沿線國家政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的生動舞臺。

　　如今，“一帶一路”的倡議得到越來越多的國家的認可。筆者堅信，隨著“一帶一路”建設的深入發展，這合作倡議，受惠的不僅是亞歐，還將是世界；書寫的不僅是未來，還將是共榮的“世界夢”。（沈經偉）