作為殲-11系列家族的最新成員，殲-11D改進亮點頗多。

　　就目前公開的消息來看，殲-11D換裝了國產新型AESA有源相控陣雷達，由于采用了電掃描陣列，所以從外觀來看其天線陣列固定于雷達艙罩內部，不需要進行水平放置進而進行全向機械掃描。朝向向上也能夠避免地面雷達的輻射源鎖定，有一定的隱身能力。

　　另外，取消機頭空速管也能說明，殲-11D使用了大氣數據計算機，這樣主數據空速計算配合機身的靜壓管使用會更加精準。戰機雷達就相當于人的眼睛，靜默范圍下使用光電探頭搜索，開機后鎖定攻擊。

　　殲-11D的光瞄系統改回到座艙前端右側，這樣有利于騰出更大空間以便安裝受油設備。作為國產重型戰機，殲-11系列在三代機中的續航能力已經排位靠前，加裝受油口后，無疑是錦上添花的選項。

　　另外，殲-11D針對氣動外形和機體材料的更新特點進一步優化了飛控系統。不同于以往的數字模擬操縱，新系統采用了四余度電傳操控技術，此技術的核心在于靜不穩定設計。靜不穩定，我們可以將其類比成把一個兵乓球放置在一個凸面上，兵乓球依靠自身的調控始終與凸面保持相對穩定的狀態，類比成戰機與大氣之間即為，戰機依靠自身飛控系統始根據大氣的變化調整自身的姿態，看起來不穩定，其實幫助飛行員減輕了工作量，不用來回調控數據，在空戰中不至于陷入飛行包線誤區。

　　從殲-11D的主翼端掛架上來看，由以往的T字改成了一字形狀，很明顯這是為了適配國產新一代空空導彈而設計，具體安裝選項還在調控之中。霹靂-10與霹靂-15都可以進行測試。新一代空空導彈的軟件編程可以接入火控系統的開源設計，這樣在未來換裝其他類型的導彈時更有的放矢。

　　殲-11D在主翼和垂直尾翼上大面積使用了復合材料，全機減重明顯，航程和推重比都將有所提高。像俄羅斯蘇-35戰機，在運用了復合材料之后其戰力有了大幅度的提升。使用復合材料是當代戰機設計的主流，整機設計的質量是性能輸出的主要決定因素，在目前國產戰機序列中，復合材料已經大范圍推廣使用。

　　細心的網友也會發現，在大邊條設計內部也安裝了雷達探測天線，這就提升了其態勢感知能力。在其尾椎也更新了空戰告警系統的安裝方式，由此看來殲-11D戰力相較于之前改型會有很大的跨越。

　　最后我們來看看機身中后段安裝的渦扇-10A發動機，殲-11系列在B型之后都采用了國產發動機，有消息分析指出，之所以在殲-11D上使用國產發動機，就是由于在殲-11B上經受住了可靠性試驗。采用國產發動機使得整機性價提高，有利于大規模裝備采購。

　　有網友認為，殲-11D與殲-16之間的區別不大，后者采用了雙座，其他方面幾近相同。其實，殲-11D的設計思想是重型制空戰機，在長距離航程或滯空時間長的背景下具備殲敵空優戰機能力，而殲-16把重心傾向于多用途，其機載備份系統比殲-11D要多，任務也有所增加。由于都是同一設計所參與設計并且大多設備全部國產，所以通用性很高，地面保障能力更加有效便捷。在任務上可作為混編機群進行遠距離攻擊目標。

　　目前國產殲-11系列已經完成了三代戰機全系列的覆蓋，完全能夠滿足空海軍的換代指標需求。

　　有消息指出，中國進口蘇-35之后，殲-11D將無用武之地，甚至有傳言稱項目或別破下馬，很顯然這個說法既沒有經過考證也過于片面，蘇-35來華是技術方面的革新，而殲-11D的研制更趨向于剛性需求。未來二者之間的相互借鑒同樣有著共存之道。