中歐班列

　　映象網快訊（記者 阮海峰 文/圖）12月1日18點30分，X8203次中歐班列（鄭州）滿載著貨物從中國鐵路鄭州局集團有限公司管內圃田車站出發，開往萬里之遙的德國漢堡。從本月起，中歐班列（鄭州）開行頻次升級為每周“八去八回”，本月中下旬將完成全年發送500列的目標。

　　中歐班列（鄭州）開行4年增長8倍

　　自2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州）從中國鄭州始發，開啟了每周“一去一回”。這是國內最早實現雙向對開的班列，隨著中歐班列在全國遍地開花，“一帶一路”倡議逐漸從理念轉化為行動，從愿景轉變為現實，建設成果豐碩。

　　2013年7月18日，中歐班列(鄭州)開行首列，全年開行13列；2014年，中歐班列(鄭州)實現每周去程1列、回程1列，全年開行78班；2015年，中歐班列(鄭州)實現每周去程2列、回程2列，全年開行97班；2016年，中歐班列(鄭州)實現每周去程3列、回程3列，全年開行137列。

鄭州鐵路口岸

　　倡議是中國的，機遇是世界的。進入2017年，中歐班列（鄭州）發展步入快車道，從年初的“四去四回”增加到目前的“八去八回”發送量翻翻，全年計劃開行500列，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，境外覆蓋24個國家121個城市，國內服務企業300余家，合作伙伴1700余家，境外合作伙伴達780家。

　　國內集疏以鄭州為核心，公路、鐵路運輸網絡覆蓋1500公里半徑區域，輻射2000公里，覆蓋全國四分之三省份，并通過海運、鐵路和公路過境中轉向東輻射到日本、韓國等亞太地區。

　　連接中歐，造福沿線 中歐班列（鄭州）成為振興區域經濟的“造血儀”

　　從每月1班到每日1班，從時速80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區域……中歐班列（鄭州）開行4年多來，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑增大，運往歐洲的貨物從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子產品、工程機械、醫療器械、飛機制造材料、煙酒小食品等共1300余種河南省外的貨物運量占到了80%，其中日本、韓國的貨物達20%。

　　連接中歐，造福沿線，中歐班列（鄭州）是振興區域經濟的“造血儀”。中歐班列（鄭州）受熱捧的根本原因，并不只是因為產品本身，更在于它所承載的共商共建共享的全球治理新理念。自4年前，中國提出共建“絲綢之路經濟帶”的倡議以來，“一帶一路”的朋友圈不斷擴大，沿線國家人民群眾的獲得感實實在在。

　　在國內中歐班列“重去空回”現象十分普遍，鄭州局從優化受理、配車、裝車、制票、開車等環節的作業流程，兌現對客戶的承諾，暢通運輸通道，努力保證列車安全正點，助推了“買全球，賣全球”，中歐班列（鄭州）從此成為企業眼中的“黃金列車”。與此同時，這個局不斷壓縮運到時限，提高管內選車、配送、裝運、編組效率，與通過局協商，確保班列安全正點。

　　隨著中歐班列（鄭州）四年來常態化運行，客戶的多元化和產品的多樣化，帶來了對冷鏈等特種運輸需求不斷增長。冷鏈運輸也為中歐班列的貨源創造了更大的空間，不僅把國內對溫度敏感性的產品送出國門，送達到歐洲沿線千家萬戶；也使歐洲的鮮活農產品、美味的巧克力、牛奶、水果、酒等產品帶到國內市場，走進了老百姓的廚房餐桌。

　　國內唯一實現國際集裝箱冷鏈業務常態化班列

　　黨的十九大報告明確提出：要建設交通強國。奮力從交通大國向交通強國邁進，是人民的呼聲、時代的要求、歷史的必然。鄭州局積極發揮鐵路運輸優勢，積極配合相關部門，結合物流發展需要和河南省、鄭州市的規劃戰略，積極參與“一帶一路”建設，助推中歐班列（鄭州）開行，構建東聯西進、陸港相通的多式聯運創新發展的新模式。

　　目前，中歐班列（鄭州）是國內唯一實現國際集裝箱冷鏈業務常態化的班列，冷鏈業務運輸的冷藏箱貨物品類增多。

　　映象網記者了解到，去程班列主要有農產品、醫藥品、食品類、精密儀器、電子產品、特殊材料的產品；回程班列主要有果蔬飲料、休閑食品、酒類和乳制品等。這種冷藏箱箱體外裝有一個專用的空調壓縮機，可將箱內溫度控制在10℃至-20℃，還有柴油箱和充電設備，為空調壓縮機提供動力，油箱容量為400升，可滿足空調壓縮機24小時全天候運作，運作時長達15天以上。具有可遠程操控的精準溫控系統，GPS定位系統，配備完善的運輸管理系統和標準化的操作模式，能為客戶提供“門到門”、全程可視化的冷鏈運輸服務。

　　合作共商，發展共享。鄭州局加強與鄭州車務段等相關站段聯系協調，建立鐵路系統內部以及鐵路與海關、國檢等協調聯動機制，抓好各方面的工作銜接。這個局發揮地域優勢，積極配合地方相關部門，結合物流發展需要和河南省、鄭州市的規劃戰略，超前謀劃，構建以鄭州為主要節點的東聯西進中歐班列（鄭州）運輸通道。