【治國理政新實踐·河南篇】中歐班列（鄭州）趟趟“爆倉” 實現(xiàn)每日常態(tài)化開行
2017-08-14 15:53 來源：映象網(wǎng) 打印本頁 關閉
映象網(wǎng)快訊（記者 阮海峰 文/圖）2000多年前古絲綢之路打開了亞歐非各國友好交往的窗口；如今，火車汽笛代替了曾經(jīng)的悠悠駝鈴，新絲綢之路重新將中歐兩塊大陸緊密相連。8月14日，總第450列中歐班列（鄭州）將從鄭州圃田車站出發(fā)駛向萬里之遙的德國漢堡。進入2017年，中歐班列（鄭州）開行頻次連續(xù)升級,從年初的每周“四去四回”逐步加密至每日常態(tài)化開行。
中歐班列頻次密度升級 8月計劃開行31列
8月14日下午14點左右，鄭州鐵路局圃田車站集裝箱貨場內(nèi)4座40噸級龍門吊交相，工人們又開始了一天中最忙碌的時刻，今晚21點36分，總第450列中歐班列（鄭州）將從這里出發(fā)駛向萬里之遙的德國漢堡。
進入2017年，中歐班列（鄭州）開行頻次連續(xù)升級,由年初每周“四去四回”到6月的“五去五回”，再到7月的“六去六回”，8月計劃開行31列，到達27列，頻次密度進一步升級，實現(xiàn)每日常態(tài)化開行。
2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州）從中國鄭州始發(fā)，全年開行13班。這是國內(nèi)最早實現(xiàn)雙向?qū)﹂_的班列，隨著中歐班列在全國遍地開花，“一帶一路”倡議逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實，建設成果豐碩。2014年中歐班列（鄭州）全年開行78班，2015年全年開行97班，2016年全年開行137列。
開行初期，鄭州鐵路局與地方部門密切協(xié)作，及時向中國鐵路總公司報送開行請示，局運輸處、貨運處、調(diào)度所、機務處、車輛處、局黨委宣傳部、貨運營銷中心、鄭州車務段、鄭州機務段等部門建立聯(lián)動機制，確保中歐班列（鄭州）走得快，走得好。
從每月1班到每日1班，從時速80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區(qū)域，中歐班列（鄭州）境內(nèi)合作伙伴達1700余家，境外合作伙伴達780余家，網(wǎng)絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區(qū)24個國家121個城市。
買賣全球 將海外商品用火車拉到家門口
開行4年多來，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑增大，運往歐洲的貨物從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子產(chǎn)品、工程機械、醫(yī)療器械、飛機制造材料、煙酒小食品等共1300余種。
此外，鄭州鐵路局聯(lián)合鄭州國際陸港公司實施“運貿(mào)一體化”戰(zhàn)略，創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，建立“鄭歐商城”電商平臺和線下實體展銷體驗中心，引進50余家企業(yè)入駐，進口貨源可謂種類繁多、琳瑯滿目，“線上+線下”銷售模式，在一定程度上也保障了回程中歐班列（鄭州）趟趟“爆倉”運行。
“來自英國母嬰產(chǎn)品、德國啤酒、汽車、西班牙火腿、哈薩克斯坦面粉、白俄羅斯牛奶等搶手‘海淘貨’，全程貨源直采、冷鏈運輸，保證了質(zhì)量可控，銷售平價，讓中歐企業(yè)和當?shù)匕傩照嬲硎艿搅恕粠б宦贰ㄔO帶來的實惠。”鄭州鐵路局圃田車站貨運負責人陳哲說。
隨著中歐班列（鄭州）運貨品類增加，客戶需要更多的適應貨物裝載的集裝箱。鄭州鐵路局鄭州車務段聯(lián)合鄭州鐵路集裝箱中心站與鄭州國際陸港公司加強合作，一方面投入資金購置冷藏箱，另一方面加強研發(fā)，研制掛衣箱、開頂箱、分層箱等特種集裝箱。
絲綢之路綿亙?nèi)f里、延續(xù)千年，中歐班列（鄭州）成為河南省、鄭州市對外開放的靚麗名片，鄭州鐵路局在為河南經(jīng)濟區(qū)發(fā)展、鄭州國家中心城市建設中發(fā)揮著舉足輕重的作用。隨著中歐班列（鄭州）密集化開行，依托“一帶一路”戰(zhàn)略和“米”字型高鐵建設，未來鄭州作為河南經(jīng)濟發(fā)展的前沿高地會越來越具有國際競爭力。
鄭州鐵路局也在開行和服務中歐班列(鄭州)的過程中，積累更多的經(jīng)驗、打造更多的精品、創(chuàng)造更大的財富。(通訊員：栗璋鵬)
