隨著姚女士駕車時間的增加，她認為這輛所謂“高配車”其實是經過4S店私自改裝，暗中加價的，她于是要求4S店就加價部分退款，并向本人致歉；或選擇全額退車。姚女士舉例稱，所謂原裝的G PS防盜居然是“車侍衛”汽車智能管家這樣的外購小工具。
陳堅斌告訴記者，接到投訴后，汽車投訴網日前致電該4S店相關銷售人員。在汽車投訴網工作人員幾番追問關于車型型號以及配置問題時，銷售人員閃爍其詞，稱該問題已由售后服務部門全權負責，自己不便做過多解釋。
至記者截稿時止，河北盛美汽車貿易有限公司銷售部、客服部均以領導拒絕對此事進行回應為由推脫。記者輾轉找到該4S店一位王姓展廳經理。該經理堅稱，這是因為原車型時隔一年降價，車主謊稱受騙。
王經理在記者追問下承認“我們不會刻意跟客戶說這輛車上的配置是原裝的還是加裝的，車子擺在那里，并不是非得賣給你，是你自己選好的才定的合同。”陳堅斌評論道“這已經有明顯的主觀欺詐意識了。”
銷售欺詐投訴明顯上升
13日，中國質量協會用戶委員會公布了《2012年上半年中國汽車產品與服務質量投訴分析報告》，今年第二季度，銷售欺詐、服務收費問題投訴上升明顯，銷售欺詐占服務問題相關投訴的比重達到20.77%，比一季度的13.60%上漲了近七個百分點。
汽車投訴網日前發布《2012年上半年汽車服務投訴主要問題分析》。該分析稱，欺詐行為已經從去年上半年的775宗上升到今年上半年的829宗。
報告顯示，在涉及服務問題的投訴中，欺詐行為、服務態度差是服務方面最主要的投訴點。其主要是在銷售過程中產生的投訴，比如翻新車當新車賣，不退押金等問題，可見目前車市的情況讓4S店壓力倍增，不惜用欺詐的手段來增加銷量。
陳堅斌說，銷售欺詐按《消費者權益保護法》相關規定可得到雙倍賠償；而根據汽車投訴網處理過的案例，即便證據不是很充分，但只要法院認為經銷商存在惡意行為，大多也都會支持消費者“賣一賠一”的主張。
陳堅斌建議，一是要選擇正規4S店；二是如果車價比自己所了解的價格相差太多，則需要高度注意；三是要查看出廠日期，一般以不超過三個月的新車為佳；四是檢查排氣管是否有銹蝕現象，如有則表明該車行駛里程較長；五是檢查外觀、內飾是否有人為修補或是掩飾痕跡，特別是后門把手、前排座椅后背，如果有臟痕則基本可以判定該車后排曾坐人，有可能屬于試駕車。（記者 梁嘉琳）
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