作為賈躍亭唯一的事業寄托，樂視汽車昨天召開了一場管理層的閉門會議，其中透露出樂視有意申請國內的新能源汽車生產資質。不過，目前樂視汽車正處于融資的困難時期也是關鍵時期，對外傳出這種聲音究竟是樂視的一項重大戰略決策還是僅僅為了提振投資者信心尚不得而知。

　　不過有知情人士表示，樂視汽車在短期內獲得新能源汽車生產資質的可能性應該不會很大，一是在于樂視之前沒有汽車整車生產經歷，這可能會對其通過審批存在天然劣勢。此外，深陷資金鏈危機而久久不能自拔的樂視，在品牌信譽上也受到了很大影響，這也是審批中回避不開的因素。

　　從某種角度來說，對于沒有造車背景的企業而言，資金實力恐怕是更能顯示自身實力的指標之一。有知情人士表示，資質評審專家和主管部門往往是偏于保守的，而其中的自由裁量權往往對有傳統汽車制造背景的企業相對寬松，而對新進入汽車制造領域的企業趨于保守，對此前沒有整車制造經驗的企業在投資額上往往更加嚴格。

　　根據昨天的消息顯示，包括樂視汽車中國COO高景深、樂視車聯網CEO何毅等樂視汽車板塊的高管層以及企業核心骨干舉行了閉門會議。雖然遠在海外的賈躍亭無法親身出席會議，但這場會議顯然還是傳遞了賈躍亭的意志。高景深在會上表示，樂視汽車在下一階段將聚焦五大核心業務，其中涉及國內的包括在國內申請新能源汽車生產資質，以及建設浙江的LeSEE莫干山工廠。此外還提及了協助FF（法樂第未來）制定FF 91在國內的銷售策略。據了解，LeSEE莫干山項目是樂視在去年底與地方政府簽訂的項目，此前樂視計劃該產業園一期項目投資110億元。而當時樂視的資金鏈危機已經全面爆發，因此這一項目也備受質疑。此前甚至有人預測，莫干山項目的土地有可能將被賈躍亭出手變現，而樂視網接盤者孫宏斌也被描述成了潛在買家。此外，今年初曾在美國亮相的法樂第未來的首款量產車型FF91何時交付也成為外界對樂視的質疑點，尤其是在樂視美國汽車工廠一推再推之后。而昨天樂視主動提及了FF91，并且開始為在國內銷售布局，這也多少出乎人們意料。

　　對于賈躍亭的歸期問題，樂視控股有關人士昨天回應媒體稱“估計近期比較難”。昨天有媒體放風稱，樂視汽車融資順利，或于近期敲定。不過很多投資人士對這一消息的可靠性提出了質疑。（張欽）