廣汽旗下日系車1年減收20億元 過度依賴癥爆發
2012年廣汽營業收入只有129.64億元，僅為兩年前的21.7%，廣汽集團凈利潤下滑約73.46%，每股收益較上年同期下降約73.91%，凈利潤約為11.34億元，為兩年前的20.4%，投資收益為26.35億元，比上年同期減少20.01億元
3月29日，深圳的曹榮在南山區一家廣本4S店匆匆下訂，訂購一輛2013款的雅閣。“車價降了而且零首付，分三年還完，只要先把利息還上就可以提車了。”
27歲的曹榮認為在利息不高的前提下，這種金融政策很有吸引力。曹一次性付完2萬元利息，分攤到每個月承擔的利息只有500多元。廣汽集團旗下商貿公司廣汽商貿人士表示，這種方式賣車是在廣汽集團金融公司的支持下才得以成行。
今年新一代雅閣上市前，廣本不想丟失太多領地。用這種方式來賣曾經紅極一時的雅閣，在兩年前的廣本沒有人曾預想過。但時下日系車正在遭遇進入中國市場的低谷，據本田方面的數據，今年2月其在華汽車產量下降43.4%。
兩年前還被譽為國內盈利能力最強廣汽集團，也因廣本、廣豐的低迷業績慘淡。3月28日晚，廣汽發布的2012年業績報告顯示，期內廣汽集團凈利潤下滑約73.46%，每股收益較上年同期下降約73.91%。
據報告顯示，廣汽集團對聯營企業和合營企業的投資收益為26.35億元，比上年同期減少20.01億元。其中廣汽三菱和廣汽菲亞特去年為首次推出產品，投資收益減少主要因為廣本和廣豐兩個合資公司銷量銳減。
“從中日關系不確定性和目前中國車市的競爭狀況來看，廣汽集團很難再重建廣本、廣豐當年‘利潤奶牛’的地位，扭轉廣汽整體的盈利方式已經很急切。”營銷專家張志勇說。
廣汽尋找新的利潤增長點的兩條路線逐漸清晰：傾集團財力催長起步較晚的自主品牌，期望自主品牌短期內成為廣汽的支撐點；另一方面，打造汽車零部件、汽車商貿、汽車金融等上下游產業鏈條。
過度依賴癥爆發
憑借廣本、廣豐的滾動式發展模式，廣汽一度被業界稱為國內最有錢的車企，但這種狀況在短短兩年內被徹底扭轉。
廣汽集團的盈利能力在2010年達到頂峰，當年其實現營業收入598.48億元，盈利高達55.7億元。但據其最新發布的年報，2012年其營業收入只有129.64億元，僅為兩年前的21.7%，凈利潤約為11.34億元，為兩年前的20.4%。
“2011年，廣本、廣豐受日本大地震和泰國水災的影響，去年又受到釣魚島事件的影響，導致銷量連續下滑，對整個集團效應產生了決定性的變化。”3月29日廣汽集團內部人士坦承廣汽過去太過于依賴廣本、廣豐。
廣本、廣豐兩家車企在2010年急轉直下之后，遲遲未能重新回到正軌。廣本提出“二次騰飛”的口號，但2012年仍然難敵多重壓力，銷量僅為31.6萬輛，同比跌幅超過12.7%。廣豐憑借戰略車型新一代凱美瑞上市，去年定下年銷量35萬輛的目標，但實際上只完成25萬輛，同比也下滑8.8%。
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