三峽全通停產疑云:近百億元設備只從一家公司購入
[ 沿著出資方唐山恒通的線索，梁士臣所說的“企業剛剛創業”有待商榷。此前恒通集團旗下的唐山恒通涂鍍板有限公司早期遭遇，與如今的三峽全通極為類似 ]
一家曾經讓全宜昌人都感到驕傲，總投資額200億元，號稱宜昌最大招商項目和湖北省第二大民企的三峽全通涂鍍板有限公司(下稱“三峽全通”)，在過去四五年里，是如何一步步走向停產境地的？其背后又有著什么樣的必然和偶然？
自去年10月10日，三峽全通對公司90%以上，超過3000名員工“長期放假”后，迄今為止，據《第一財經日報》記者了解，三峽全通難言很快復產。
三峽全通一位內部人士向本報記者提供的一份今年1月5日發出的內部通知則顯示，從發通知之日至2月9日，公司將進行經濟型裁員，該內部人士并透露，預計裁員2000人左右。
本報記者過去三個月的調查顯示，三峽全通走到今天，不僅與其盲目求大，涉嫌關聯交易有關，同時，回顧其前身公司歷史，偶然性的重合也使得這家公司的停產頗顯不尋常，某種程度上，這也為三峽全通的未來提供了參照。
過半廠房從未啟用
“(廠區)真大，參觀要坐通勤車！”這是每個到過三峽全通的人的共同感受。
2008年12月18日，湖北省宜昌市政府、宜昌開發區管委會與河北唐山恒通集團(下稱“恒通集團”)簽訂了《年產500萬噸涂鍍板項目合作協議》，唐山恒通集團將投資110億元，在宜昌建設年產500萬噸涂鍍板項目，項目定于2009年2月底開工建設，兩年半內全部建成投產。
據當地媒體報道，恒通集團隨后又追加投資至200億元，并計劃于2013年底形成年產1000萬噸的涂鍍板深加工產品規模，實現年產值700億元，新增就業崗位1.6萬人以上，成為全國最大的極薄涂鍍板綜合生產基地。
然而，去年11月29日上午，本報記者來到三峽全通廠區現場看到的卻是另一番景象——兩個成品庫、六個車間及涂鍍房、碾壓房，七棟職工宿舍和一棟行政大樓所構成的4800畝偌大廠區內空曠又寂靜，聽不到機器的轟鳴聲和工人作業聲。在員工摩托車停放處，不到50輛電動車散落其中；行政大樓前廣場上則有近10輛轎車在此停放。
臨近中午，陸續有數十位穿著工作服的年輕人從一號車間三三兩兩地走出來，本報記者與他們交談得知，公司目前僅有4～6條生產線在維持性運轉，日產量在1500～1600噸左右。
據工人們回憶，實際上，去年7月～8月間，公司還有14～16條線在同時運轉，日產量超過3000噸，最多的時候全廠9700多人在崗，即便如此，廠區內包括兩個成品庫在內的廠房設施建成以來從未用過。
一位自稱來自庫房負責發貨的工人透露，原本是打算把生產出來的成品運到成品庫存放的，但實際產量沒那么大，生產線也沒那么長，車間廠房蓋得太大了，生產線尾部四分之三都是空的，“后來索性把鐵坨坨放在車間里，成品庫一天都沒用過。”
除此之外，已建成的四號車間雖安裝好了生產線但并未投產過，而五、六號車間則僅僅是建好了廠房，尚未安裝生產線。
三峽全通一位離職行政人員對本報記者直言：“我們的單體主生產車間有1100多米長、150多米寬，蓋廠房買設備的錢都是從銀行貸款的，但真正在用的廠房連一半都不到。如果說三峽全通是被巨額的銀行債務壓垮的，倒不如說是被自己的巨無霸廠房壓垮的。”
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