天威保變：“比亞迪式”衰落的背后
真是“偷雞不成蝕把米”！
話聽(tīng)上去雖然有點(diǎn)不雅，但拿來(lái)形容過(guò)去幾年的天威保變，那可是相當(dāng)?shù)刭N切。2011年，這家曾相繼研發(fā)出多臺(tái)具有國(guó)際先進(jìn)水平、在中國(guó)變壓器發(fā)展史上名列“第一”的變壓器產(chǎn)品，并且成功成為變壓器單廠產(chǎn)量世界第一、擁有變壓器行業(yè)核心技術(shù)最齊全的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，竟然一分錢(qián)沒(méi)賺！(圖1)。要不是政府2億多元的政策性補(bǔ)貼，最終讓企業(yè)的年報(bào)尚且不那么難看的話，這家昔日的行業(yè)明星企業(yè)恐怕真的就不僅僅是臉上掛不住那么簡(jiǎn)單了——從高峰到低谷，總共也就短短三四年時(shí)間。
圖1
一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)短時(shí)間內(nèi)突然陷入極大經(jīng)營(yíng)困難，大多數(shù)情況都是整體行業(yè)大環(huán)境出了問(wèn)題。正如天威保變年報(bào)所描述：受公司兩大主業(yè)變壓器和新能源市場(chǎng)均出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)加大、訂單不足等嚴(yán)峻形勢(shì)而導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)收入巨大下跌——然而，這樣的市場(chǎng)衰落，不但只是一時(shí)，更只是表象——在此，筆者著意要談的，是天威保變或許正在陷入“比亞迪式”的衰落。
什么是“比亞迪式”衰落？
簡(jiǎn)單說(shuō)，面對(duì)企業(yè)自身傳統(tǒng)代工業(yè)務(wù)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和相對(duì)比較低的利潤(rùn)率，為了使企業(yè)獲得穩(wěn)定可觀的利潤(rùn)，比亞迪公司于2003年通過(guò)收購(gòu)陜西秦川汽車(chē)制造公司進(jìn)軍汽車(chē)制造業(yè)——進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的原因主要有三點(diǎn)：一是比亞迪擁有新能源汽車(chē)所需的充電電池方面的核心優(yōu)勢(shì)；二是中國(guó)汽車(chē)業(yè)正日益火爆；三是新能源汽車(chē)業(yè)長(zhǎng)期來(lái)看潛力巨大。
實(shí)際情況則是，進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域一度讓比亞迪成為行業(yè)黑馬、明星企業(yè)，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)商業(yè)奇跡。2007年8月9日，靠著主打車(chē)F3的熱銷(xiāo)，掌舵者王傳福一鼓作氣講出了震動(dòng)全球汽車(chē)界的豪言壯語(yǔ)：2015年中國(guó)第一，2025年世界第一。隨后，雖然也遭遇一些挑戰(zhàn)，但借著股神巴菲特的親睞和投資，2009年10月份的比亞迪一度憑借1800億元的市值一躍成為中國(guó)市值最大車(chē)股！同一年，王傳福個(gè)人則以350億美元的身價(jià)榮登中國(guó)首富寶座。
看看這波瀾壯闊的中國(guó)版勵(lì)志商業(yè)故事，多少讓人對(duì)后面比亞迪從高處的墜落感慨唏噓。然而在筆者看來(lái)，這是注定的墜落，唯一的變量是其到來(lái)的具體時(shí)間。隨著2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的走弱，比亞迪的衰落僅僅才剛剛開(kāi)始——未來(lái)的衰落不但程度上可能會(huì)更加嚴(yán)重，更要命的在于，這種衰落將會(huì)是戰(zhàn)略上的：即因?yàn)槌Ｒ?guī)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的拖累，比亞迪在新能源汽車(chē)電池等領(lǐng)域所擁有的核心競(jìng)爭(zhēng)能力所帶來(lái)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在衰減。說(shuō)得簡(jiǎn)單一點(diǎn)，原本比亞迪很可能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有極大作為，至少相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在發(fā)展時(shí)間上具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)在，忙著整頓傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)銷(xiāo)售和內(nèi)部管理調(diào)整的比亞迪，恐怕至少在精力上，已經(jīng)不能全神貫注去搞新能源汽車(chē)了。
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