隨著本輪24只新股中的最后一只新股繼峰股份在昨日展開申購后,馬年的新股發行也宣告收官。然而,就在全年新股發行結束之際,深交所[微博]的兩只新股木林森(21.50, 0.00, 0.00%)與富煌鋼構(7.22, 0.00, 0.00%)卻因為保薦人平安證券[微博]的失誤而遭遇了“中簽率”烏龍。昨日中午,于本周二展開申購的木林森與富煌鋼構雙雙發布公告,對公司此前公布的新股中簽率進行了更正。作為兩只新股的保薦人,平安證券相關人士表示,因回撥比例的口徑問題,存在中簽率計算錯誤,目前相關問題已經解決,不會影響兩只新股的正常發行。
昨日,作為兩家新股保薦承銷機構的平安證券擺出“烏龍”,因將木林森和富煌鋼構的中簽率計算錯誤,本應該于昨日上午進行的搖號也被迫暫停。據昨日午間兩只新股發布的公告,由于承銷商平安證券中簽率計算出錯,公司公布的回撥后網上定價發行中簽率公告數據出現錯誤,在此之前,木林森發布的中簽率為0.35%,富煌鋼構發布中簽率則為0.34%。而在更正之后,木林森回撥后網上定價發行的中簽率為1.14%,富煌鋼構的中簽率則為0.77%。
據了解,平安證券是木林森和富煌鋼構兩只新股的保薦人(主承銷商),平安證券相關人士表示,公司工作人員在計算中簽率時,因回撥比例的口徑原因,出現了計算錯誤,目前這一問題已經解決,木林森和富煌鋼構的搖號仍在昨日完成,不會影響兩只新股的正常發行節奏,也不會對投資者的中簽率和資金解凍時間等造成實際影響。
國泰君安(601211)、紅蜻蜓(603116)、口子窖(603589)、四通股份(603838)、萬林股份(603117)6月19日晚間公告首次公開發行網下配售結果及網上中簽率。
今日記者從北京市交通委獲悉,北京市交通委、公安局、發改委、科委等14個單位聯合發布《<北京市小客車數量調控暫行規定>實施細則》(2013年修訂,以下簡稱《細則》),2014年1月1日起實施。
今天上午10點,北京將舉行今年第四期小客車指標搖號,新能源車中簽率較上期降低一半,8736個申請者競逐3333個指標,中簽率僅38%。另外,普通小客車中簽難度繼續增大,中簽比為 191:1。
對于希望留美工作的中國留學生來說,這段時間非常忐忑難熬。
今天,北京市小客車指標調控管理辦公室在官網發布了《關于公布北京市小客車指標搖號程序的通告》。這也就意味著本期個人示范應用新能源小客車指標無需搖號,直接配置;而新能源小客車指標單位中簽率約為66%。
據中國之聲《新聞縱橫》報道,大家都知道,北京的交通比較擁堵,但是你想參與這個擁堵的交通也并不容易。北京市交通委主任劉小明坦言,每年15萬輛機動車的增長,對于北京也不是小數目: 劉小明:每年15萬輛,相當于每年增長2.5%。
北京市28日發布《小客車數量調控暫行規定》實施細則(2013年修訂),從明年起到2017年的四年間,增量小客車年度配置指標由24萬個減少到15萬個,將根據個人參加搖號的累計次數設置階梯中簽率,示范應用新能源車中的純電動車將單獨搖號。根據新規定,北京將設立單獨的搖號池配置示范應用新能源小客車指標。
明年起購車搖號將提高“久搖不中”者的中簽率,一些網友質疑此舉有違搖號的公平原則,“搖號都是可以操作的”。有市民稱,與其提高“久搖不中”者的中簽率,還不如對購車剛需者進行傾斜。
近日,北京市政府公布了《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》(以下簡稱《方案》)
經統計核實,2011年8月26日中簽未用個人小客車配置指標為2682個,因而本期搖號指標將產生20282個個人中簽編碼。這也是自本市實行購車搖號以來,個人指標數量最多的一次。
今世緣周二晚間公告稱,回撥機制實施后,公司首次公開發行A股網上發行最終中簽率為1.05941134%。回撥后,網下最終發行數量為518萬股,占本次發行總量的10%;網上最終發行數量為4662萬股,占本次發行總量的90%。
進入2014年,北京市小客車購車搖號新政策開始實施,新的搖號系統已經正式上線。具有購車搖號資格的申請人,從本月起可以申請示范應用新能源汽車指標,該指標和普通小客車一樣,每2個月通過搖號配置一次。
難度接近“百里挑一”,今年最后一次小客車指標搖號將于明日進行,有超過181萬位個人參加,中簽比約為99.4比1。經統計,5月26日中簽未用個人小客車配置指標611個,因而本期搖號,個人申請將產生18211個中簽編碼、單位申請將產生3200個中簽編碼。
北京市交通委主任劉小明昨日做客城市管理廣播表示,新的購車搖號指標調控措施將在本月底公布,明年1月起實施。
進入11月以來,小客車搖號人數進一步增加,達174萬余人,中簽難度再創新高,約為1:94.5。