改革后，將有3套行業示范條款和險企自主創新型條款并行。

　　對于6個車險費率市場化試點省（區、市）的財險公司來說，目前離車險新舊條款切換的大限僅剩下半個多月的時間。車險費率市場化改革的腳步即將正式邁開。

　　保監會財產保險監管部主任劉峰在昨日舉行的2015中國汽車保險發展論壇上表示，對于車險該不該改、改了之后市場會不會亂等問題，業界一直有較大爭議，而他的看法是：改革好處多，改了之后市場不會亂，理論上可能出現的保費最低打四折的情況在現實中不會發生，2003年商業車險改革后引發的惡性競爭局面不會重演。

　　理論上可打四折

　　據劉峰介紹，目前6個試點省（區、市）的財險公司或分支機構都在緊鑼密鼓地進行改革方案的設計和報送工作，已經有一些險企將費率方案報送到了保監會。

　　盡管腳步已經很近，但市場的爭議和擔心并未完全消除。劉峰表示，此次改革賦予險企定價的自主權非常大。在現行制度下，車險保費最低可打七折，而改革后，車險保費理論上最低可打四折。也正是因為如此，有不少業內人士擔心改革后會引發市場的惡性競爭。

　　劉峰認為，這種擔心不會在現實中發生，從監管的角度看，保監會將加強幾方面的工作。第一，將進一步完善償付能力監管。目前，償付能力監管正處于一代標準和二代標準并行時期，償二代不久后將正式實施，其對險企的車險經營增加了很多新內容，包括對經營績效的變動以及其對資本的要求都有更多規定。

　　第二，保監會將建立商業車險條款費率回溯分析制度。改革后，盡管險企有自主定價權，但監管層將監測條款和費率實施后的實際情況，如果實際情況與精算假設出現了很大偏差，監管層則會介入，要求險企進行糾正。

　　第三，商業車險行業費率基準的動態調整機制將使純風險損失費率更加貼合實際情況，打破以前費率固定不變的現狀。“根據行業情況，可能半年或一年進行一次調整。”劉峰表示。此外，監管層還將加強車險的現場和非現場監管，防止車險經營風險。

　　同時，還有業內人士指出，表面上看，車險費率市場化以后險企的約束少了，但實際上，市場的要求更高了。與2003年相比，當前車險市場的成熟度更高，險企經營更加理性，內部管控能力更強；同時，市場競爭主體和競爭手段更多，消費者也更加成熟；而隨著互聯網車險的發展，車險銷售途徑、消費者比較車險的方式也正在發生深刻變化，險企要在市場化改革后獲得競爭優勢，必須從價格、服務內容、客戶體驗等多方面進行提升。綜合來看，這些因素使得車險改革后的價格競爭不會極大偏離理性，差異化競爭態勢將更明顯。

　　此外，劉峰還表示，隨著車險改革的推進，將倒逼險企發展非車業務，調整業務結構，當然，也有部分不適應競爭形勢的險企可能退出車險甚至退出保險市場。