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　　習近平主席提出的共建“一帶一路”倡議，受到許多國家與國際組織的高度關注和積極響應，成為國內外各界熱議的重大話題。3年多來，各方圍繞“一帶一路”建設的內涵、性質、意義等展開了深入研究和討論，在廣泛領域達成了共識；中國身體力行，積極與相關國家加強溝通，推進務實合作，取得了豐碩實踐成果。這些共識和成果既是“一帶一路”理論研究和建設實踐的早期收獲，也為“一帶一路”建設的持續推進奠定了基礎。

　　理論研究不斷深入

　　對“一帶一路”倡議的認識和研究是逐漸深入的。早期討論較多的是“一帶一路”的內涵、意義、影響，目前則深入到合作機制的頂層設計和政策體系的構建等方面。這既符合理論研究的規律，也與實踐進程的需要相契合。3年多來，“一帶一路”理論研究取得了一系列成果。

　　深入研究“一帶一路”建設的豐富內涵。“一帶一路”倡議剛提出時，就有不少外國學者意識到，中國是世界經濟增長的發動機，各國通過參與“一帶一路”建設，可以加快自身發展。但也有外國學者存在認識誤區，認為隨著經濟地位的上升，中國將通過“一帶一路”建設挑戰現有國際秩序、打造自己的勢力范圍。真理愈辯愈明。中國學者深入闡釋了“一帶一路”建設有利于擴大世界市場空間、有利于為世界發展提供中國機遇、有利于構建中國全方位開放新格局、有利于實現互利共贏等觀點。3年多的實踐也證明，“一帶一路”建設不是要替代現有地區合作機制，而是要在現有基礎上推動沿線國家實現發展戰略相互對接、優勢互補。目前，國際學術界已經形成基本共識：“一帶一路”建設是中國向國際社會提供的一項制度性公共產品，它將沿線各國的發展戰略有機銜接起來，在較大區域范圍內深化合作，從而實現互利共贏、各方共贏，攜手打造利益共同體、責任共同體和命運共同體。

　　深入研究“一帶一路”建設的基本屬性。3年多來，學者們深入研究和解讀了“一帶一路”建設的基本屬性。一是歷史性。“一帶一路”借用古代絲綢之路的歷史符號，發揚絲綢之路精神，并結合現代世界經濟發展和國際政治關系特點進行了適當調整。二是系統性。“一帶一路”建設不局限于某個領域，而是全方位的，覆蓋了經濟、政治、文化、社會等各個領域。三是開放性。“一帶一路”建設不是封閉的，而是秉持開放的區域主義原則。除了沿線的域內國家，域外國家和國際組織也可以參與，不設門檻、沒有壁壘。四是共贏性。“一帶一路”建設遵循市場規律和國際通行規則，以企業為主體，由政府營造良好市場環境和政策環境，使參與各方均能獲得收益，以保持合作發展的持續性。

　　深入研究“一帶一路”建設的核心指向。2016年，習近平主席在烏茲別克斯坦最高會議立法院的演講中，把“一帶一路”概括為綠色絲綢之路、健康絲綢之路、智力絲綢之路、和平絲綢之路。學者們認為，提出綠色、健康、智力、和平四大指向，既消除了部分國家對中國轉移過剩產能的疑慮，又符合沿線國家和地區發展的現實需要。生態惡化、疾病傳播、人才匱乏、戰亂頻發是困擾部分沿線國家和地區的突出問題。共同繁榮發展與綠色、健康、智力、和平的指向和理念一道，為“一帶一路”建設描繪了美好愿景、指明了前進方向。

　　深入研究“一帶一路”建設的基本原則。學者們對“一帶一路”建設堅持的共商、共建、共享原則進行了較深入的研究，認為這一原則將保證“一帶一路”建設是開放包容、統籌內外、點面結合的。“開放包容”，體現了經濟全球化背景下區域合作的多樣性和開放性；“統籌內外”，明確了“一帶一路”建設不僅是一項新型國際合作機制，而且是中國建設開放型經濟新體制、為世界經濟增長增添更大動力的戰略牽引；“點面結合”，表明“一帶一路”建設需要多層次、多渠道、全方位推進，選擇條件比較成熟的“點”優先建設，選擇有廣泛共識的“面”大力推進，兩者不可割裂，而應相互支撐、相得益彰。共商、共建、共享的原則體現了自愿性、民主性和公平性，是凝智聚力、合作務實推進“一帶一路”建設必須堅持的基本原則。

　　深入研究“一帶一路”建設堅持的義利觀。學者們認為，“一帶一路”建設向世人表明，海陸復合不是更大的地緣戰略，而是經濟全球化背景下各國實現共贏發展的必由之路。“一帶一路”建設秉持開放的區域主義，超越了以往大國戰略的狹隘性和自利性。它堅持正確義利觀，深化中國同發展中國家的務實合作，實現同呼吸、共命運、齊發展；倡導擴大開放、優勢互補，開放包容、不附加任何政治條件的合作理念，使其區別于以往超級大國的冷戰博弈思維；主張國家不分大小、貧富、強弱，都是國際社會的平等成員，都應相互尊重、和平相處、互利合作、共同發展。這是對既往國際貿易投資規則和利益失衡格局的反思、調整和矯正。

　　深入研究如何補齊“一帶一路”建設的機制短板。“一帶一路”建設是大范圍、寬領域、多層次的區域經濟合作，其重要性已在國際社會取得廣泛共識。隨著“一帶一路”建設的深入推進，國內外學者逐漸認識到加強頂層設計和政策體系構建的重要性。該區域相關合作機制雖多，但尚無一個覆蓋沿線國家的綜合機制來處理共同規劃制定、合作建設、收益分配和糾紛解決等問題。中國學者提出，應加強合作機制的頂層設計，盡快建立沿線國家共商合作、統籌協調機制，如建立“一帶一路”協調委員會等機制，有力支撐共商、共建、共享原則的深入實施。

    建設實踐漸次推進

　　“一帶一路”建設從雙邊和單個項目做起，然后向次區域和多邊延伸。目前，各領域建設均取得明顯進展，漸成燎原之勢。

　　推進政策溝通：“一帶一路”成為各國發展戰略和規劃對接的紐帶。目前，已有100多個國家和國際組織參與其中，40多個國家和國際組織同中國簽署合作協議。2016年3月，聯合國安理會通過了包括推進“一帶一路”倡議內容的第S/2274號決議。同年11月17日，第七十一屆聯合國大會協商一致通過關于阿富汗問題第A/71/9號決議，歡迎“一帶一路”等經濟合作倡議，敦促各方通過“一帶一路”倡議等加強阿富汗及地區經濟發展，呼吁國際社會為“一帶一路”建設提供安全保障環境，得到193個會員國的一致贊同。再過幾天將在北京舉行“一帶一路”國際合作高峰論壇，已有28位國家元首和政府首腦、110個國家的官員、學者、企業家、金融機構、媒體等各界人士以及來自61個國際組織的89名負責人和代表確認出席論壇，體現了國際社會對“一帶一路”倡議的普遍支持。

　　推進設施聯通：“一帶一路”為大批項目建設助力。巴基斯坦喀喇昆侖公路二期、卡拉奇高速公路開工建設，拉合爾軌道交通橙線等一批重點項目完成融資，巴基斯坦恰希瑪和卡拉奇核電項目進展順利。中吉烏鐵路“安格連—帕普”鐵路隧道項目（烏境內）竣工通車，塔吉克斯坦“瓦赫達特—亞灣”鐵路通車。雅萬高鐵進入全面實施階段，中老鐵路建設進展順利，中國境內玉溪—磨憨鐵路項目正在加快施工。另外，中塔公路二期、中國—中亞天然氣管道D線等項目正在加快推進，莫斯科至喀山高鐵、中泰鐵路等項目建設有序推進。