“自行車已經找回來60%了。”林斌興奮地告訴澎湃新聞記者。

　　幾天前，林斌創辦的卡拉單車吸引了全國的關注，這家試圖在福建省莆田市復制共享單車模式的公司出師不利，首期投放的667輛單車，一個月不到，丟了510輛，流失率達76.5%。

　　卡拉單車首期投放的667輛單車，一個月不到，丟了510輛，流失率達76.5%。

　　火上澆油的是，鑒于極高的丟失率，投資方也火速撤資，從用戶押金劃走投資款。聞訊的用戶紛紛要求退還押金，林斌焦頭爛額，無奈之下將公司面臨的困境發布在了公司官方微信公眾號上，并留下自己的手機號，同時積極籌錢退款。

　　本只是想向用戶說明情況，但聲明的廣泛轉發及媒體的關注，讓公司的窘境被全國網友知曉。“我一開始想完蛋了，媒體都來關注我的負面了。”林斌對澎湃新聞記者說。

　　然而情況在一夜之間發生了反轉。

　　“全國各地的投資機構都找上門來了解情況、洽談合作，金額從幾十萬到幾百萬都有，如果進展順利，公司很快就以恢復正常運營了。”林斌對澎湃新聞記者表示，“朋友們看我遇到這么大麻煩，也鼓勵我要積極應對，現在用戶押金已經全部退還，都是朋友借給我的。”

　　小城市共享單車試驗

　　在兩個月前，是沒有人愿意投錢給林斌的。

　　卡拉單車團隊組建于2016年10月，在最先洽談投資的過程中，林斌吃了近30次閉門羹。“我這兩年投資虧了不少錢，先后投資過服裝、餐飲，現在還處于負債狀態，朋友們開始對我的能力持懷疑態度。”林斌告訴澎湃新聞記者。

　　林斌介紹，卡拉單車的運營方是莆田市城廂區互換空間廣告傳媒有限公司。

　　工商資料顯示，莆田市城廂區互換空間廣告傳媒有限公司由林斌、林凡兩兄弟在2010年12月20日創立，注冊資本為10萬元。

　　“我大四時就創立了這家廣告公司。”林斌說，他2006年考上福建師范大學金融學本科，因為家境困難，他從大一開始就在一家地產公司的策劃部兼職，這也為他此后的創業打下伏筆。

　　“我的父親早年間承包了一個小的采石場，但長時間與粉塵的接觸，讓他患了心肺病。在我高三時，父親的身體狀況已經很差，必須靠吸氧維持。家里少了經濟支柱，境況也一落千丈，所以我讀大學期間必須打工掙錢。“林斌回憶到。

　　2010年林斌大學畢業，回到莆田專注自己的創業。前兩年公司都是小打小鬧，從2013年開始，公司越做越大，除了在莆田，還在福州、泉州、廈門設立了分公司，最高峰時年營業額可以達到七八百萬元。

　　“頭幾年公司發展好的時候，我整個人是飄的，覺得自己能力很強，卻沒意識到這背后還有更大的市場環境的作用。”林斌說，2015年行業開始走下坡路，公司也開始陷入虧損。前后幾次投資的錢也有去無回。

　　直到2016年，共享單車席卷一線城市，頗有經商頭腦的林斌覺得這是一個很好的市場。他在北京、上海、廣州等城市進行了實地考察，也向共享單車企業的員工進行了深入了解。2016年10月，他準備在莆田復制這一模式，并成立了卡拉單車。

　　在他看來，共享單車的先行者與巨頭主要集中在一二線城市混戰和開疆擴土，暫且無暇顧及三四線小城，避免了正面交鋒，“共享單車可以在短時間內聚攏用戶，并且模式容易復制推廣。”

　　此外，林斌認為，莆田市的道路建設應該是對單車發展最包容的，幾乎在市區的所有道路都劃設有非機動車停車位，在主干道也都有專用的非機動車道，應該來說是適合發展共享單車的城市。