圖/王偉賓

　　共享單車亂停亂放問題還未徹底解決，騎行者交通違法行為處罰難問題又浮出水面。部分人騎著共享單車隨意闖紅燈、上快車道，遇到交警要處罰，就把車子隨意丟掉。

　　8月24日，鄭州交警部門聯合兩家共享單車企業，對共享單車交通違法行為開展聯合集中治理。違法騎行者或將被列入黑名單，受到信用扣分、單次用車成本提高、短期禁騎直至終身禁騎的處罰。

　　違法者將被禁用共享單車

　　當天上午，在鄭州市東風路與花園路交叉口，執勤的民警1個小時就查處了20輛“問題單車”。

　　執勤民警李旸說，個別交通參與者在使用共享單車時，闖紅燈、上快車道、逆行、橫穿馬路等交通違法現象時有發生，給過往車輛及行人帶來了安全隱患。李旸說，對違法騎行者，目前僅是批評教育，暫不罰款。

　　ofo單車鄭州區域負責人表示，一年內發生一次交通違法行為的用戶，將被禁用共享單車一周，交通違法三次及以上的，每違法騎行一次將被禁用一個月；針對棄車逃避處罰的現象，企業會通過信息共享，核實后對該用戶進行禁用共享單車的處罰。

　　摩拜單車河南市場負責人表示，在交警部門依法處罰后，摩拜單車將通過公司內部的信用分機制，對違法用戶做出相應處理，扣減該用戶的信用分。當信用分過低時，用車的單價會提高。如果用戶的信用分被減至0，該用戶的賬戶將被凍結，不能繼續使用單車服務。

　　擬出臺規定規范單車運營

　　據了解，目前鄭州市區共有4家共享單車企業，單車投放量共40多萬輛。共享單車給市民出行帶來了便利，但是，亂停亂放、騎行者違反交規行為頻發、車輛運營維護不到位、單車故障率居高不下等問題也被市民詬病。

　　河南省商業經濟學會會長宋向清認為，共享單車作為新生事物在推行過程當中出現問題，亟須政府、企業、行業和用戶共同努力解決。

　　據悉，鄭州市交運委借鑒外地經驗，起草了《鄭州市關于鼓勵規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》討論稿，從共享單車秩序管理、經營管理、風險防控等方面作了詳細規范。討論稿明確了運營公司作為共享單車的投放主體和經營主體，應當承擔管理主體責任，政府承擔的是服務、規范監管責任。

　　目前，《指導意見》仍處于意見征求階段。鄭州市城管局與交運委要求，在相關指導意見出臺之前，各共享單車企業暫停在鄭州市區投放車輛。

　　城市慢行交通建設亟待加強

　　省社科院法學研究所副所長李宏偉認為，共享單車亂停亂放，騎行者違反交規行為頻發，折射出路權分配的失衡和城市慢行交通系統不夠完備的問題，歸根結底就是市民出行激增的需求與相對落后的城市道路供給之間的矛盾。

　　“近年來，鄭州市城市交通系統的規劃建設多以機動車為主、以機動車為重，非機動車的出行權利受到不同程度的忽視，城市慢行系統空間受到干擾。”李宏偉說，共享單車是一種綠色出行方式和城市公共交通的有益補充，應該以歡迎和寬容的態度看待它。政府相關部門應重視對城市慢行交通系統的規劃和加大投資，完善人行道和自行車道，為慢行者“讓空間”，從而保障非機動車的路權。（記者 李鳳虎）