我省加大貧困地區(qū)的交通投入

　　□記者田園文圖

　　核心提示|5年前，信陽新縣丁李灣村的村民每到這個季節(jié)就會犯愁，深山里的村子不通公路，沒人上門收購，豐收的獼猴桃運不出去，只能眼睜睜看著爛在地里。2014年，新縣啟動交通綜合發(fā)展規(guī)劃，丁李灣村打通了進縣城的路，美麗的鄉(xiāng)村吸引大批外地游客。旅游業(yè)上來了，豐收的水果也能一車車運出去。今年年底，整個村子都將實現(xiàn)脫貧。

　　通往丁李灣的脫貧路，今后還要修到更多村落。9月23日，記者在全省交通扶貧第二次推進會上了解到，“十三五”期間，河南繼續(xù)加大對貧困地區(qū)交通扶貧脫貧支持力度，實現(xiàn)所有行政村通硬化路，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級公路，85%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級及以上公路。力爭到2019年，在貧困地區(qū)建成“廣覆蓋、深通達、提品質(zhì)”的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。

　　深山之中

　　“行路難”難了一村人

　　這是一個看得見山、望得見水、留得住鄉(xiāng)愁的村落。踏著青色石板路，順著潺潺的河水，走進村子，一派美麗的水鄉(xiāng)風(fēng)光。這里是信陽新縣八里畈鎮(zhèn)神橋村丁李灣村，到過的人都會記住這個地方。

　　“新縣城一圈，不如丁李灣一灣”。這是流傳在丁李灣周邊的一句老話。丁李灣以古樹老宅著稱，隨著城市化的進程加快，村莊落伍了，留下的人越來越少，村落日漸衰敗。

　　63歲的徐世光是丁李灣村的村民，也是村里的貧困戶，見證了這個村落衰敗后的成長。“以前村里人都留在老家種地，到了上世紀(jì)90年代后，村里的年輕人都外出打工了，只留下老人和孩子。”徐世光回憶著，前些年，在一些外村村民的帶動下，丁李灣的村民們也種植起了紅心獼猴桃。三年栽種，四年結(jié)果，頭年豐收，大家都欲哭無淚。趕上雨天山路不好走，沒有客商來收購，村民們隔三岔五運送一些去縣城里叫賣，賣不掉的水果眼睜睜看著爛掉。

　　“七山一水一分田，一分道路和莊園”，這是新縣地形狀況的真實寫照，境內(nèi)山高坡陡彎多，飽嘗交通不便之苦。長期以來，行路難一直是新縣經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸和短板。

　　2014年起，新縣啟動交通綜合發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通省道目標(biāo)，并將47條縣鄉(xiāng)路、348條通村路、162座橋梁，納入農(nóng)村公路“三年行動計劃”項目庫。打造旅游觀光路，提升旅游景區(qū)連接公路登記標(biāo)準(zhǔn)，建成了600多公里的旅游路，將貧困山區(qū)的各個景點串點成線。

　　鄉(xiāng)村巨變

　　村民收入翻了一番多

　　5年前，丁李灣村還是土路，想來旅游參觀的城里人進不來，想運出去的瓜果蔬菜運不出去。5年后，水泥路修到了村里，村民還成立了農(nóng)民合作社，打造農(nóng)業(yè)生態(tài)園，越來越多的城里人開車來這里觀光旅游。“僅5年的時間，村里的一切都變了。”徐世光樂呵呵地說，自己也跟其他村民一起，來到合作社打工，年收入兩萬多元。

　　“修建鄉(xiāng)村公路之后，對我們鄉(xiāng)村的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展帶動很大，村里通過土地流轉(zhuǎn)、種植果樹、林下養(yǎng)殖，發(fā)展觀光農(nóng)業(yè)，村民們再也不愁水果銷路了。”新縣八里畈鎮(zhèn)黨委書記蔡宇文告訴記者，每到過節(jié)或者周末，都有很多城里人來游玩，感受大別山古村落的秀美風(fēng)光。

　　“通過修路，丁李灣與周邊的景點實現(xiàn)互聯(lián)互通，通過參與‘美麗鄉(xiāng)村’建設(shè)，鄉(xiāng)村越來越美。回家方便了，在外打工的人也愿意回到家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，村民們在鄉(xiāng)村巨變中也獲得了收益，真正實現(xiàn)了在家門口掙錢。”蔡宇文掰著手指頭算起來：丁李灣村民的人均收入，在鄉(xiāng)村公路未修通之前，每人年收入只有4000多元，現(xiàn)在人均收入超過了1萬元。

　　他說，道路修好后，丁李灣發(fā)展迅速，旅游、種植為村民帶來160多個工作崗位，村里已經(jīng)有30多個貧困戶實現(xiàn)脫貧。到今年年底，全村將實現(xiàn)全部脫貧奔小康的目標(biāo)。

　　五年以來

　　全省交通投入一半資金到貧困地區(qū)

　　9月23日，全省交通扶貧第二次推進會在新縣召開，會議上公布的一組數(shù)據(jù)顯示：河南省38個國家貧困縣、15個省貧困縣和6個大別山革命老區(qū)縣，共59個貧困縣2.5萬個行政村。

　　省交通運輸廳扶貧辦主任武景順告訴記者：“近5年間，在全省貧困地區(qū)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計投入資金達1200億元，約占全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總投入的一半，全省貧困地區(qū)交通出行條件得到極大改善。蘭考、滑縣和1500個貧困村，如期實現(xiàn)交通運輸脫貧通硬化路、通客車、通郵目標(biāo)。”

　　未來河南

　　將繼續(xù)打通村道“毛細(xì)血管”

　　今年，河南將繼續(xù)加大貧困地區(qū)的交通投入，確保2017年實現(xiàn)1700個貧困村道路硬化和通公交車。到2019年，打造貧困地區(qū)外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。

　　今年截至目前，河南省交通運輸廳對53個貧困縣已累計完成交通投資195億元，占年度投資目標(biāo)的75%。全省貧困地區(qū)新改建農(nóng)村公路6000公里，占年度目標(biāo)任務(wù)的78%；建成旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路1500公里，占年度目標(biāo)任務(wù)的75%；新改建普通干線公路470公里，占年度目標(biāo)任務(wù)的115%。

　　根據(jù)安排，“十三五”期間，河南將打通貧困地區(qū)高速公路省際主要出口通道，構(gòu)建外通內(nèi)聯(lián)的高速公路網(wǎng)，建設(shè)貧困地區(qū)高速公路805公里；加大貧困地區(qū)普通干線低等級公路升級改造力度，新改建普通干線公路和縣鄉(xiāng)公路2.4萬公里；加快推進內(nèi)河水運項目建設(shè)，建設(shè)內(nèi)河航道304公里，帶動沿線貧困地區(qū)發(fā)展，補齊我省交通基礎(chǔ)設(shè)施短板。

　　調(diào)整、新增農(nóng)村客運班線380條，新增農(nóng)村客運車輛2400輛，在偏遠地區(qū)、山區(qū)等地，通過開通假日班、趕集班、學(xué)生班、預(yù)約班等定制班車，解決群眾出行問題，努力實現(xiàn)“公路修到村頭、班車開到門口”。