制圖張勁影

　　河南商報訊（記者 陳詩昂）3月21日，寶蘭客專（蘭州局管段）進入聯調聯試階段。這意味著中國高鐵橫貫東西的“最后一公里”即將打通。預計今年7月，咱就可以坐著高鐵去西部。

　　寶蘭客專東起陜西寶雞，沿渭河峽谷南進入甘肅天水，向西北經過秦安縣、通渭縣、定西市、榆中縣至蘭州西車站。全線正線長400.64公里，其中甘肅段354.90公里，設計速度250公里/小時。

　　寶蘭客專位置關鍵。從徐州至烏魯木齊的高鐵線路，隨著去年9月鄭徐高鐵的通車，如今就剩下寶蘭客專這“最后一公里”。

　　而隨著寶蘭客專進入聯調聯試這個通車前最后一個重要節點，橫貫中國東西的高鐵線路將被打通。

　　據了解，聯調聯試主要內容包括軌道、路基、橋梁、接觸網、供變電、通信、信號等，分采集數據、速度測試、運行試驗等五個階段進行。

　　根據安排，寶蘭客專（蘭州局管段）聯調聯試計劃共93天，運行試驗30多天。而甘肅當地媒體報道，寶蘭客專聯調聯試結束后，預計今年7月全線開通運營。

　　屆時，蘭州到西安3小時內即可到達。這樣算的話，目前坐高鐵從鄭州到西安最快1小時50分鐘，那么寶蘭客專開通后鄭州到蘭州5小時內即可到達，比現在最快的Z265（12小時55分鐘）要快近8個小時。

　　目前，鄭州到全國22個省會城市和直轄市開通了高鐵列車，而隨著寶蘭客專和蘭新高鐵相連，蘭州、西寧、烏魯木齊也將一并加入鄭州的高鐵朋友圈。

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　　寶蘭客專屬于陸橋通道，現在還有兩段沒通車

　　2016年7月，國家《中長期鐵路網規劃》發布，勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網藍圖。

　　文中提到，即將開通的寶蘭客專，即為“八橫”之一陸橋通道的組成部分。

　　資料顯示，陸橋通道為連云港—徐州—鄭州—西安—蘭州—西寧—烏魯木齊高速鐵路，連接華東、華中、西北地區，貫通東隴海、中原、關中平原、蘭西、天山北坡等城市群。

　　陸橋通道中，除了即將開通的寶蘭客專，目前徐連高鐵仍處于建設階段。到徐連高鐵通車后，就可以實現從烏魯木齊乘坐高鐵直達連云港，而鄭州作為中部樞紐，無論去西部邊陲，還是到東部沿海，都可以坐高鐵了。

　　陸橋通道其他構成部分：

　　1.蘭新高鐵

　　蘭新高鐵東起蘭州，途經西寧、張掖、酒泉、嘉峪關、哈密、吐魯番，西至烏魯木齊，旅客列車設計最高時速250公里。

　　蘭新高鐵全長1776公里，2014年12月26日全線開通運營，是世界上一次性建成通車里程最長的高速鐵路。目前，蘭州和烏魯木齊間最快一趟動車耗時11小時20分鐘。

　　2.西寶高鐵

　　西寶高鐵連接西安北站和寶雞南站，正線全長138公里。2013年12月28日，西寶高鐵開通運營。目前兩端最快一趟高鐵僅需59分鐘。

　　3.鄭西高鐵

　　鄭西高鐵全長505公里，是中國中西部地區第一條投入運營的時速350公里的高鐵。于2005年9月25日正式開工，2010年2月6日正式投入商業運營。目前，兩地最快一趟高鐵耗時1小時50分鐘。

　　4.鄭徐高鐵

　　鄭徐高鐵途經豫皖蘇三省，西起鄭州東站，東至徐州東站，線路全長361.937公里。2012年12月26日正式開工，2016年9月10日全線正式開通運營。目前，兩端最快一趟高鐵耗時1小時30分鐘。

　　5.徐連高鐵

　　徐連高鐵，途經徐州和連云港兩個地級市，西起徐州東站，東至連云港站，正線全長180.385公里，設計時速350公里。

　　2016年11月5日，徐連高鐵全線正式開工，預計于2020年建成通車。建成后，連云港到徐州僅需40分鐘。