鄭登洛城際鐵路建成后，將和之前建成的城鐵構成城鐵交通圈“十字”

　　二七塔、少林寺、龍門石窟，這些省內著名旅游景點，因為一條軌道的鋪設，將實現三地一線通。

　　記者昨日獲悉，鄭州南至登封至洛陽城際鐵路首次環評正式啟動，全線計劃新建10座車站，年底前將具備開工條件。該城鐵是繼鄭開、鄭機、鄭焦三條城鐵后的我省第四條城鐵，也標志著以鄭州為中心的半小時城際鐵路交通圈“十字”成形。

　　從鄭州南到洛陽龍門站 全線新建10座車站

　　此次，是鄭州南至登封至洛陽城際鐵路的首次環評公示，由河南鐵路投資有限責任公司、鐵道第三勘察設計院集團有限公司共同發布。

　　根據環評方案，該城鐵由目前正在建設的鄭州南高鐵站引出，與鄭州至合肥鐵路、鄭州至重慶萬州鐵路、鄭州市區至新鄭國際機場城際鐵路相連，最終抵達鄭西高鐵洛陽龍門站。

　　那線路的走向如何呢？據了解，該線路途經鄭州航空港經濟綜合實驗區、新鄭市、新密市、登封市以及伊川縣和洛龍區，正線長度172.637km，全線新設10座車站，橋隧比約為57.0%。

　　未來，該城際軌道主要承擔洛陽與新鄭機場，沿線城市組團與鄭州、新鄭機場以及與其他城市之間的城際客流，并承擔部分洛陽與鄭州的城際客流。

　　此外，從在建鄭州至新鄭機場城際鐵路新鄭機場站引出，還將修建一條長約10公里的鐵路，向南引入鄭州南站，把鄭州至機場城鐵與鄭州南至登封至洛陽城鐵連接起來。

　　這就意味著，將來無論是鄭州、開封、洛陽、焦作還是登封等，都將通過城鐵，更便捷地連通。

　　年底前具備開工條件 打造半小時城鐵圈

　　鄭州南至登封至洛陽城際鐵路，是我省的第四條城際鐵路。

　　記者查詢發現，這條路線早在2010年時就已提出建設。根據規劃，鄭州機場—登封—洛陽城際鐵路是中原城市群城際軌道交通網中隴海主軸的重要組成部分，拓寬了隴海主軸的輻射范圍和半徑，覆蓋了龍門、少林寺等著名景區，是中原城市群鄭州、洛陽兩大中心間聯系的城際鐵路之一。

　　據悉，此次環評到9月24日結束，此次環評之后，還將進行第二次環評公示再次征求公眾意見，目前前期工作已進入沖刺階段，有望在年底前具備開工條件。

　　隨著該條城際鐵路的建設啟動，加上已經通車的鄭開、鄭焦城鐵，建設中的鄭機城鐵，我省以鄭州為中心的半小時城鐵鐵路交通圈“十字”也將成形。

　　而根據《鄭州現代綜合交通樞紐發展規劃(2014-2020年)》，我省還將適時推進新鄉至焦作、鄭焦云臺山支線等城際鐵路建設，利用城際鐵路形成捷運系統，打造鄭州大都市圈半小時城際鐵路交通圈。（大象融媒東方今報記者 張雅平 邱琦）