（原標(biāo)題：中國最忙職業(yè)有多忙？地球不爆炸 他們不放假）

　　無法分配時(shí)間探望雙親，需要法律硬性規(guī)定“常回家看看”；無法分配時(shí)間關(guān)注親人內(nèi)心，親子之間是“無解代溝” ，夫妻之間 “同床異夢”；

　　父母成為“孤寡老人”，孩子成為“留守兒童”。人人都是“時(shí)間滿檔”的匆匆過客。

　　甚至千辛萬苦返鄉(xiāng)過年，也把時(shí)間交給手機(jī)和微信，而不是久已不見的親人和故鄉(xiāng)。

　　中國人為什么失去了慢的能力？

　　企業(yè)家：比你拼命，比你有錢

　　起得早是中國企業(yè)家的共同特點(diǎn)之一。首富王健林凌晨4點(diǎn)起床鍛煉，百度CEO李彥宏每天5點(diǎn)多就“被機(jī)會(huì)叫醒”，聯(lián)想創(chuàng)始人柳傳志也是這個(gè)時(shí)段起床。相比之下，常年6點(diǎn)多起來打高爾夫的李嘉誠簡直太能賴床。

　　李嘉誠。

　　企業(yè)家也愛熬夜。許家印早年創(chuàng)業(yè)時(shí)，凌晨三四點(diǎn)才回家睡覺；騰訊員工常在一大早收到馬化騰的郵件，發(fā)件時(shí)間大多是昨晚十一二點(diǎn)。俞敏洪幾十年不換發(fā)型，保持6到9毫米的超短發(fā)，只為節(jié)省時(shí)間——只需一分鐘就能洗好頭。

　　早起晚睡，分秒必爭，比你有錢還比你拼命，企業(yè)家的作息成為雞湯文的最好題材。王健林的日程表里，從凌晨4點(diǎn)到晚上7點(diǎn)多，他飛了兩個(gè)國家三個(gè)城市，簽了500億元的合同，但這十多個(gè)小時(shí)里，他真正露面的時(shí)間只有35分鐘：15分鐘會(huì)見地方政府領(lǐng)導(dǎo)，20分鐘出席簽約儀式。其他時(shí)間他都是在路上。

　　當(dāng)然，首富先生路上也沒閑著，他在私人飛機(jī)上開會(huì)研究項(xiàng)目，晚上回到辦公室還要繼續(xù)處理公司事務(wù)。

　　王健林。

　　從創(chuàng)辦企業(yè)到運(yùn)轉(zhuǎn)企業(yè)項(xiàng)目，企業(yè)家免不了與政府、會(huì)議和應(yīng)酬打交道，他們醒著的時(shí)間都塞滿了開會(huì)與應(yīng)酬。雷軍在央視的節(jié)目上自曝忙碌狀態(tài)：3分鐘吃一頓飯，一天開11個(gè)會(huì)。有“IT勞模”之稱的雷軍，工作時(shí)要和董事會(huì)聊、和合作伙伴聊、和公司業(yè)務(wù)人員聊，電話會(huì)議接著現(xiàn)場會(huì)議，聊戰(zhàn)略、產(chǎn)品、業(yè)績。

　　常常半夜還不睡的許家印曾在凌晨去機(jī)場接里皮，為球隊(duì)設(shè)宴。傳聞他精力充沛，喝過酒頭腦照樣清醒，有時(shí)管理層周會(huì)就在應(yīng)酬后開。萬科遭遇寶能“突襲”時(shí)，王石仍出席各種活動(dòng)，在深商大會(huì)談契約精神、呼吁紅樹林保護(hù)、分享皮劃艇賽績，在企業(yè)家攝影協(xié)會(huì)交流藝術(shù)作品。

　　王石的時(shí)間安排為三分法：三分之一在工作，三分之一在登山，三分之一在國外。對務(wù)實(shí)的國內(nèi)企業(yè)家而言，王石很瀟灑但不能輕易效仿，空閑與情懷容易成為把柄，還是假裝忙點(diǎn)好。

　　王石。

　　白領(lǐng)：朝九晚九，放松要等星期八

　　當(dāng)全世界都同情日本工作狂時(shí)，中國白領(lǐng)已經(jīng)忙得沒時(shí)間加入對比或吐槽。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國白領(lǐng)工作時(shí)間超過8小時(shí)的高達(dá)90%，10小時(shí)以上的占62.3%，超過12小時(shí)的占20%。加班是中國白領(lǐng)的常態(tài)。

　　每周加班時(shí)間20小時(shí)以上，其實(shí)就是近年在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司尤其創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)興起的“996”，即“朝九晚九一周六天”。

　　《中國智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，奇虎360、阿里巴巴、京東、百度、騰訊等知名互聯(lián)網(wǎng)公司員工平均下班時(shí)間在20點(diǎn)18分至20點(diǎn)35分不等，其中，奇虎360為了照顧加班員工，食堂營業(yè)時(shí)間長達(dá)16個(gè)小時(shí)。360曾開發(fā)專門的食堂訂餐App，以減少員工排隊(duì)時(shí)間。

　　忙碌的白領(lǐng)。

　　有人點(diǎn)評：加班成了任何有志向有抱負(fù)中國人的必備品。

　　白領(lǐng)忙碌的根源是焦慮，職場競爭、上升空間、老板壓力、房貸房租、父母養(yǎng)老、子女教育等各種壓力讓他們沒法選擇放松，每一分鐘都要換成資源。為了省錢，白領(lǐng)還不得不耗費(fèi)更多時(shí)間。

　　幾年前，咨詢公司雷格斯公司的數(shù)據(jù)顯示，中國上班族花在上班路上（從住處到工作單位單程）的時(shí)間領(lǐng)先全球，每天平均42分鐘。《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》的分析認(rèn)為，中國城市的擁擠是導(dǎo)致人們上班時(shí)間過長的一個(gè)原因，但更多中國白領(lǐng)心知肚明：因?yàn)榉績r(jià)高昂，只能住得遠(yuǎn)一點(diǎn)，再遠(yuǎn)一點(diǎn)。(文/蘇馬)

　　為了省錢，中國白領(lǐng)還不得不耗費(fèi)更多時(shí)間。

　　醫(yī)生：地球不爆炸，我們不放假

　　鑒于醫(yī)生這個(gè)職業(yè)面臨諸多委屈，廣東省衛(wèi)生廳原副廳長廖新波曾勸高考生不要選擇學(xué)醫(yī)。

　　后來他解釋說：“醫(yī)生本是靠醫(yī)術(shù)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值，但在現(xiàn)今醫(yī)療體制下，則無法切斷以藥養(yǎng)醫(yī)。目前，只要懂得醫(yī)院管理的人都知道，醫(yī)生的收入是通過大處方、大檢查獲得，這些均不是體現(xiàn)醫(yī)生價(jià)值的報(bào)酬。而真正體現(xiàn)醫(yī)生價(jià)值的收入，其實(shí)僅僅是7元、15元的診療費(fèi)。這些都是真實(shí)寫照，社會(huì)應(yīng)該認(rèn)清。”

　　要成為一名醫(yī)生，需要漫長的學(xué)習(xí)時(shí)間，需要經(jīng)歷長期的低工資甚至無工資狀態(tài)。一般醫(yī)學(xué)專業(yè)本科需要5年時(shí)間完成，為了更好的發(fā)展，大多數(shù)醫(yī)學(xué)生會(huì)再花費(fèi)3年時(shí)間讀研究生深造，接著又是3年住院醫(yī)師規(guī)范培訓(xùn)；更有追求的醫(yī)學(xué)生，還會(huì)攻讀醫(yī)學(xué)博士學(xué)位，又得花費(fèi)3年。

　　圖/Unsplash

　　成為真正的醫(yī)生以后，他們開始了沒日沒夜的工作狀態(tài)。日常工作以外，他們還要處理醫(yī)患之間不斷加劇的矛盾。超時(shí)高壓工作必然擠占醫(yī)師的休息、娛樂、繼續(xù)教育時(shí)間。

　　中國醫(yī)師協(xié)會(huì)2015年公布的《中國醫(yī)師執(zhí)業(yè)狀況白皮書》顯示，52.72%的醫(yī)師平均每周工作時(shí)間在40—60小時(shí)，32.69%的醫(yī)師在60小時(shí)以上；39.98%的醫(yī)師基本不能休年假；23.96%的醫(yī)師所在的醫(yī)療機(jī)構(gòu)從來沒有組織業(yè)余活動(dòng)；由于超時(shí)工作，47.5%的醫(yī)師很少有時(shí)間參加業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和技能培訓(xùn)。

　　醫(yī)生的天職是治病救人，但在超時(shí)高壓工作下，他們往往“能醫(yī)不自醫(yī)”。2010年衛(wèi)生部門曾做過一項(xiàng)調(diào)查，在4032名受訪醫(yī)師中，1/4患有心血管疾病，近一半醫(yī)師有高血壓，40歲以上醫(yī)師的患病幾率是普通人群的兩倍，高血壓、高血糖、血脂異常、超重肥胖、脂肪肝等心腦血管疾病風(fēng)險(xiǎn)因素的檢出率逐年升高，醫(yī)生在單位體檢過程中發(fā)現(xiàn)的惡性腫瘤數(shù)量也在逐漸上升。（文/馮嘉安）

　　圖/Pixabay

　　網(wǎng)約車司機(jī)：全程開掛無尿點(diǎn)

　　趕在上班高峰前起床、開工，中間倉促吃兩頓飯、盡量少上廁所，接完下班高峰的單才回家，這就是網(wǎng)約車司機(jī)的一天。

　　網(wǎng)約車2013年前后剛火起來時(shí)，各大平臺(tái)對網(wǎng)約車司機(jī)有很大的補(bǔ)貼力度，一個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)的手機(jī)上會(huì)安裝好幾個(gè)打車App，甚至動(dòng)用幾臺(tái)手機(jī)，哪里補(bǔ)貼大、哪里乘客多，就第一時(shí)間切換到哪個(gè)平臺(tái)。眼要明、手要快、大腦要及時(shí)判斷，才能搶到最劃算的單。

　　一時(shí)間，車主們都躍躍欲試，希望在網(wǎng)約車市場上月入過萬甚至更多，不少人貸款買了新車，期待著做一年網(wǎng)約車司機(jī)就能把車貸還清。

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　　圖/freestocks.org

　　他們沒有偷懶的動(dòng)力，恨不得榨干每一個(gè)小時(shí)來載客。很多人都覺得網(wǎng)約車司機(jī)路品不好，超速、壓線、搶道是司空見慣的事。其實(shí)，他們都知道這樣做的危險(xiǎn)性，也知道一旦出了事故就要維修，起碼耽誤幾天的工作。但是，當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)坐上駕駛座，他們的神經(jīng)就開始緊繃——如何接到更多乘客、如何跑更遠(yuǎn)的里程、如何避開塞車為自己爭取多點(diǎn)時(shí)間……他們恨不得自己開的是賽車，能夠在馬路上飄移。

　　全民做網(wǎng)約車司機(jī)的熱潮已經(jīng)退去。那些買了車卻不能繼續(xù)載客的司機(jī)，只能另謀出路；那些正摩拳擦掌準(zhǔn)備大干一番的新人在門外望而卻步。對于很多司機(jī)來說，在網(wǎng)約車上花時(shí)間已經(jīng)不值得。（文/馮嘉安）

　　圖/Unsplash

　　程序員：每天聞雞起舞，生活雞犬不寧

　　播種程序，歡快加班，程序員身上總會(huì)體現(xiàn)一種時(shí)空錯(cuò)亂的“繁雜之美”，他們簡直就是現(xiàn)代版“日出而作，日落不息”的碼農(nóng)：在編制程序的小菜園里，你挑水來我澆園，你施肥來我灌溉。“7點(diǎn)收工？成心想讓別人眼紅是吧！”

　　程序員的身價(jià)，據(jù)說只有在八小時(shí)工作日之外才能體現(xiàn)。某程序員把蘇軾的《江城子·乙卯正月二十日夜記夢》改成了《江城子·程序猿》：“十年生死兩茫茫，寫程序，到天亮。千行代碼，bug何處藏。縱使上線又怎樣，朝令改，夕斷腸。領(lǐng)導(dǎo)每天新想法，天天改，日日忙。相顧無言，惟有淚千行。每晚燈火闌珊處，程序猿，又加班，工作狂。”