據騰訊網8月27日報道,第十三屆全運會開幕式展演“迎接未來”中,復興號高鐵駛入體育場中央,隨后高鐵化身大飛機,顯示出中國制造的力量。
近一段時間,各路媒體關于中國標準動車組“復興號”的新聞絡繹不絕,京滬線即將運行時速350公里,京津鐵路投入“復興號”列車等等,讓人目不暇給。“復興號”身上內內外外體現的中國元素,流動的中國高鐵血統,無一離不開“工匠精神”。
習近平總書記在中國科技大學視察時,殷切期望現代年輕人在學校要心無旁騖,學成文武藝。同時,也要求中科大科技人員再接再厲,創造新的天地,多培養優秀人才,報效祖國和人民,報效中華民族。
總書記言下之意,廣大師生和科研人員,要大力發揚“工匠精神”,將精益求精、嚴謹、耐心、專注、堅持、敬業等精神,內化為個人內在的素質。各行各業、各條戰線上的勞動者都要秉持“工匠精神”,耐住寂寞、經住誘惑,不達目的、絕不放棄,推動我們的工作標準、質量、水平不斷上層次,一步一個腳印、一年一個臺階,努力實現建設經濟強國的奮斗目標。
中央電視臺播出過一個叫做《大國工匠》的欄目,其中有一期就報道了鐵路車輛鉗工高級技師寧允展的事跡,寧允展研磨的高速動車組轉向架定位臂與輪對節點嚴絲合縫,“插不進一根頭發絲”,因此他被同行稱為高鐵列車轉向架定位臂研磨師“鼻祖”。
同樣,中鐵第四勘察設計院集團有限公司研發的“高鐵焊接鋼軌整體技術項目”入選了湖北省2015年度十大科技事件,取得的科研成果震驚了世界,因為這一次不是“趕上”或者“接近”,而是“突破”了國際高速鐵路的先進水平,更是為中國鐵路走出國門、走向世界鋪出了一條陽光大道。
靠著高鐵制造業諸多具有“工匠精神”干部職工的努力下,中國高鐵實現了從無到有,從有到優,從落后到先進,從跟隨到領先的大跨越,創造了在世界鐵路行業眾多個第一。中國鐵路技術,特別是高鐵技術裝備,遠遠的跑贏了一些老牌子的同行,特別是國內高鐵建設運營所取得的成就,實現的新突破,更是讓國人為之驕傲,讓世人仰目……。
中國標準動車組“復興號”的華麗上線,不過是中國制造優質發展的一個縮影,可以預判,印上“工匠精神”的中國高鐵、中國大飛機等等,在不久的將來,一定會給國人、乃至其它國家的民眾帶來更大更多的福祉,共享中國方案,感受中國的發展魅力。(何高波)
記者從12306網站查詢到,G65次全程時間為9小時43分鐘,10時33分從北京西站出發,13時47分抵達鄭州東站;G68次全程時間為9小時41分鐘,17時50分到達鄭州東站,20時56分抵達北京西站。
記者從12306網站查詢到,G65次全程時間為9小時43分鐘,10時33分從北京西站出發,13時47分抵達鄭州東站;G68次全程時間為9小時41分鐘,17時50分到達鄭州東站,20時56分抵達北京西站。
12306網站信息顯示,G65次列車10:33從北京西站出發,經停我省安陽東(13:04)、鄭州東(13:48)、許昌東(14:13)、信陽東(15:06),20:16到達廣州南站;G68次列車11:15從廣州南站出發,經停我省信陽東(16:18)、駐馬店西(16:45)、漯河西(17:05)、鄭州東(17:42)、鶴壁東(18:24)、安陽東(18:41),20:56抵達北京西站。
今日起,19.5對“復興號”中國標準動車組在京津城際開跑,時速300公里/時,通達北京南、武清、天津、石家莊、邢臺東等10個車站。從外觀看,“復興號”流線設計更明顯,與和諧號的藍白相比,顏色灰紅交錯,時尚感更強。
新型動臥的投入運營讓出行的人多了份閑情逸致,少了些舟車勞頓,它是商務人士的喜訊,是全家老少出門游玩的福利,更是不喜歡坐飛機的人佳音,這也正是鐵路部門緊緊抓住市場脈搏,精準把握旅客需求,服務好旅客的又一典范,讓人感受到滿滿的溫暖。
在新的征程上,我們堅信,只要腳踏實地干下去,朝著一個又一個階段目標不斷前進,就能在更多領域涌現出更多的“復興號”,中華民族偉大復興的圖景定將更加輝煌。
2007年4月6日,鄭州機務段司機李振修和劉福清駕駛動車組,在京廣既有線許昌至小商橋區間,跑出時速254公里的中國鐵路既有線“第一速”。2016年7月15日,鄭州機務段司機楊震、李文兵各自駕駛一列標準動車組在鄭徐高鐵跑出了時速421.9公里的交會最高速度。
2007年4月6日,鄭州機務段司機李振修和劉福清駕駛動車組,在京廣既有線許昌至小商橋區間,跑出時速254公里的中國鐵路既有線“第一速”。2016年7月15日,鄭州機務段司機楊震、李文兵各自駕駛一列標準動車組在鄭徐高鐵跑出了時速421.9公里的交會最高速度。
6月26日,具有完全自主知識產權的中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵正式雙向首發。近年,不少中國手機品牌“出海”之路就遇到類似問題,“純中國血統”的身份,則讓“復興號”大可放下侵權之憂,讓其未來“出海”之路更加順利。
京滬高鐵上中國標動“復興號”完美亮相,用自己的“高顏值”和“好內秀”,傳遞著一個有力信號,那就是,我們的裝備制造業又上了一個新臺階,是百姓幸事,更是國之幸事,我們應當為之點贊。
北京南站新聞發言人梁兆鈺表示,6月26日首發的“復興號”列車定員是576人,比和諧號定員556略多。
北京南站新聞發言人梁兆鈺表示,6月26日首發的“復興號”列車定員是576人,比和諧號定員556略多。
6月25日,中國標準動車組“復興號”命名儀式在北京舉行。
首次亮相的紅“復興” “‘復興號’是我國具有完全自主知識產權的中國標準動車組,它的成功研制生產,標志著鐵路成套技術裝備特別是高速動車組已經走在世界先進前列。“具有完全自主知識產權的中國標準動車組將在印尼高鐵項目中使用,‘復興號’也將是中國高鐵‘走出去’的主力軍。
九月份的再次調圖后,中國不僅是世界上高鐵運營里程最長的國家,也成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家,鐵總的提質增效不僅僅是一句口號,而是一場轟轟烈烈的全路運動,現在看來是成功了,至少高鐵在國內運輸市場已經變的舉足輕重,無可替代。