近日，深圳在地鐵1、3、4、5號(hào)線雙方向列車首、末節(jié)設(shè)置女士?jī)?yōu)先車廂，引發(fā)了輿論熱議。至此，女士?jī)?yōu)先車廂終于從倡議變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　“女士?jī)?yōu)先車廂”是繼女士停車場(chǎng)、女士?jī)?yōu)先公交車后又一項(xiàng)尊重女性、保護(hù)女性的舉措，可是命運(yùn)卻與前二者不同，在支持贊美聲中，出現(xiàn)了不同的聲音，認(rèn)為設(shè)置女士?jī)?yōu)先車廂治標(biāo)不治本，甚至認(rèn)為這是對(duì)女性的反向歧視。政策的出發(fā)點(diǎn)無(wú)疑是好的，但事與愿違，女士?jī)?yōu)先車廂陷入了不討好的尷尬境地。

　　設(shè)立女士?jī)?yōu)先車廂無(wú)疑具有很大的進(jìn)步意義，尤其體現(xiàn)了政府在公共服務(wù)政策上的溫度和人性化。女性與男性處在相同的工作環(huán)境中，競(jìng)爭(zhēng)壓力加上家務(wù)重?fù)?dān)，使女性倍感辛苦，加上公交與地鐵上的性騷擾事件時(shí)有發(fā)生，確實(shí)不利于女性的心理健康和人身安全。而深圳能夠在全國(guó)第一個(gè)在地鐵上開(kāi)設(shè)女士?jī)?yōu)先車廂，除了勇氣值得肯定，為民之心更值得其他地方政府學(xué)習(xí)。這不僅給女性在上下班高峰期營(yíng)造了文明和諧的乘車環(huán)境，更體現(xiàn)了“服務(wù)型政府”的建設(shè)成果。

　　我們也不用悲觀，新事物推行困難，在所難免。女士?jī)?yōu)先車廂才剛開(kāi)始推行，到底成效怎樣，到底作用幾何，不妨留給時(shí)間去檢驗(yàn)。尊重女性的意識(shí)，不是一天可以興盛；社會(huì)關(guān)愛(ài)女性的風(fēng)氣，不可能短期就化此成風(fēng)。但這也讓我們認(rèn)識(shí)到，想讓深圳女士?jī)?yōu)先車廂更加具有針對(duì)性、可操作性，從而達(dá)到營(yíng)造和諧社會(huì)的目標(biāo)，還需社會(huì)各界共同發(fā)力。

　　任何新政策的推行，首先要規(guī)范頂層設(shè)計(jì)。為盡量避免女士停車場(chǎng)、女士公交車和地鐵車廂可能出現(xiàn)的公共資源不能充分利用的現(xiàn)象，在推出女士?jī)?yōu)先車廂之前應(yīng)對(duì)各條線路人流情況、男女比例、時(shí)段分布等進(jìn)行充分調(diào)研論證，聽(tīng)取民意，合理規(guī)劃高峰時(shí)段、線路、車廂數(shù)量分布，并暢通溝通反饋渠道，將政策執(zhí)行過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題及時(shí)收集，及時(shí)更正。

　　女性社會(huì)地位的提升和權(quán)利的保障，不可能靠幾項(xiàng)政策就可以實(shí)現(xiàn)，必然需要社會(huì)各方面、政府全方位的努力和推進(jìn)。女士?jī)?yōu)先車廂的作用，不必高估但也不必杞人憂天，這至少讓女性多一種維護(hù)自身權(quán)利的選擇，為解決歧視女性這個(gè)社會(huì)問(wèn)題開(kāi)了個(gè)好頭。(董菁)