國新辦今天下午3點舉行新聞發布會，交通運輸部副部長劉小明和公安部、國家質量監督檢驗檢疫總局等部門有關負責人介紹深化出租汽車行業改革和《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》相關情況，并答記者問。（7月28日　中國經濟網）

　　今天，關于網約車是否合法終于得到了國家的肯定，并且出臺了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，這一管理辦法的出臺，充分體現了政府“鼓勵創新”的執政理念，是對分享型經濟的認可和鼓勵，更是我國交通服務業史上的里程碑。

　　滴滴、優步等約車平臺，之所以在短時期內取得營銷的成功，關鍵之處在于整合了公共資源，并使其滿足了社會需求，由此，也在一定程度上緩解了城市交通的潮汐擁堵，對于更大程度的發揮私家車主對城市建設的意義進行了探索。然而，長期以來網約車管理辦法不明確，網約車的大量出現影響了傳統出租行業的經營現狀，針對網絡約車平臺的非理性事件時有發生；網絡約車司機的素質參差不齊，消費者利益受侵害層出不窮……此刻，《暫行辦法》的出臺，為今后網絡約車的發展指明了方向，也為從業者吃下了定心丸。

　　相較于去年的征求意見稿，《暫行辦法》考慮更為全面，規定更為細化，在規范網約車發展的同時，也兼顧到了傳統出租車行業，并明確了出租車行業的定位，指出了優先發展公共交通、適度發展出租汽車、統籌發展巡游車和網約車，促進兩種業態逐步融合發展的明確方向。同時，刪除了原有的一些數量限制條款，給了網約車、順風車更多的自主權，肯定了市場在分享型經濟中發揮的作用。

　　隨著“互聯網＋”戰略的實施，創新業態的“互聯網＋”分享經濟，改變了人們的傳統出行方式，緩解了城市的打車難題。但是，我們仍然需要看到，兼顧新舊平衡需要一個循序漸進的過程，網絡約車潛在的龐大從業者是否會嚴格執行相關標準，針對網約車的違章、欺客等問題，依舊需要更加詳細的執行標準進行約束。值得肯定的是，《暫行辦法》的出臺，將會促進更多的互聯網企業參與到其中，用戶也將會從中獲取更多的福利。（王桂江）