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　　昨天上午，一位乘客在廈航飛機(jī)洗手間企圖用塑料餐具自殺的消息引發(fā)關(guān)注。爆料文章還配發(fā)有一張有血跡的機(jī)艙衛(wèi)生間圖片。下午，廈航回復(fù)新京報(bào)記者稱(chēng)，旅客自殘情節(jié)屬實(shí)，但否認(rèn)使用塑料餐具自殺傳聞，“事發(fā)航班提供的餐盒中沒(méi)有塑料餐具”。廈航表示不會(huì)追責(zé)。(《新京報(bào)》12月29日)

　　還原事實(shí)是，27日晚從海口飛往廈門(mén)的MF8362次航班上，一名乘客在衛(wèi)生間內(nèi)有自殘行為，事情被發(fā)現(xiàn)后機(jī)組人員和安全員將男子控制住，并為其包扎了傷口。當(dāng)日22時(shí)38分，航班正常在廈門(mén)落地，經(jīng)乘務(wù)員觀察并與同行人員確認(rèn)，該旅客情緒已穩(wěn)定，身體無(wú)大礙，后該名男性旅客和同行家屬一同下機(jī)。廈航表示，由于男子此舉沒(méi)有對(duì)飛機(jī)設(shè)施造成損壞，“血跡打掃一下即可。廈航也不會(huì)追究其責(zé)任。”

　　廈航方面之所以表示不會(huì)追究航空“自殘乘客”的責(zé)任，恐怕是機(jī)遇這幾種考慮，首先是乘客原本是郁郁癥患者，是抑郁癥發(fā)作的無(wú)意之為，其次是這樣的自殘并沒(méi)有給飛機(jī)設(shè)施造成損壞。可不管是從法律的角度，還是從維護(hù)航空秩序安全的角度，對(duì)航空“自殘乘客”都理應(yīng)進(jìn)行究責(zé)。

　　首先，從法律的角度而言，對(duì)航空“自殘乘客”是應(yīng)該究責(zé)的。《民用航空法》第十五章第一百九十二條明確規(guī)定：“對(duì)飛行中的民用航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全，尚未造成嚴(yán)重后果的，依照刑法第一百零五條的規(guī)定追究刑事責(zé)任”。雖然刑法的相應(yīng)處理是放在顛覆國(guó)家政權(quán)等角度處置的，但從法律自身釋義而言，雖然“自殘乘客”沒(méi)有“對(duì)民用航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全”的明顯行為，但自殘本身也是一種暴力，其影響同樣屬于暴力范疇而且危及飛行安全。同時(shí)按照《公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》第七章第三十五條也明確規(guī)定：“對(duì)于擾亂行為人或者非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全的行為人，由具有管轄權(quán)的公安機(jī)關(guān)在調(diào)查結(jié)束后，依據(jù)《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》給予處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。”很明顯，對(duì)于“自殘乘客”而言，是應(yīng)該依法追究責(zé)任的，這是法律法規(guī)的要求，是不容回避的法律責(zé)任體現(xiàn)。

　　其次是維護(hù)航空秩序和乘客權(quán)益的角度而言，對(duì)“自殘乘客”理應(yīng)究責(zé)。雖然“自殘乘客”的行為沒(méi)有給飛機(jī)設(shè)施造成破壞，但其行為的性質(zhì)卻是惡劣的。這種自殘行為的發(fā)生，對(duì)于飛機(jī)航空秩序安全是一種嚴(yán)重的破壞。同時(shí)，從乘客的角度而言，暴力性情節(jié)更會(huì)不容程度地對(duì)乘客造成身心影響，甚至?xí)蔀榭植狼楣?jié)而給乘客的身心造成壓力和傷害，這無(wú)疑是對(duì)乘客航空權(quán)益和交通權(quán)益的直接侵犯。從公共安全權(quán)益角度和乘客交通安全權(quán)益角度，“自殘乘客”的行為無(wú)疑是應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任的。同時(shí)，如果這種行為的血腥場(chǎng)面對(duì)老齡乘客、高血壓乘客以及未成年乘客而言，更會(huì)是一種誘發(fā)性的潛層次侵權(quán)和傷害，這種行為又豈能因?yàn)槠錄](méi)有損壞飛機(jī)設(shè)施而輕描淡寫(xiě)地不予究責(zé)呢？

　　其三，從杜絕類(lèi)似事件發(fā)生并防患于未然保障航空秩序安全的角度而言，即便“自殘乘客”身患抑郁癥值得同情，但同情代替不了法律責(zé)任，更該依法究責(zé)。航空運(yùn)輸作為特殊的運(yùn)輸方式，任何細(xì)節(jié)式的負(fù)面影響和不良因素，其后患都是難以預(yù)料。而確保安全的前提，就是避免任何違法和危及公共安全的行為發(fā)生。如果對(duì)“自殘乘客”不予究責(zé)，那么很明顯對(duì)類(lèi)似的抑郁癥等患者都應(yīng)該予以“情大于法”式的溫情處理，很明顯這對(duì)于航空安全和航空秩序以及航空公共權(quán)益而言，都是后患無(wú)窮的。實(shí)事求是而言，抑郁癥患者出現(xiàn)“自殘”傾向確實(shí)值得同情和溫情以待，但這代替不了其違法違規(guī)事實(shí)，因此最理性的、最科學(xué)的、最能避免此類(lèi)畸形出現(xiàn)進(jìn)而維護(hù)航空公共秩序安全和公共權(quán)益的做法，就是究責(zé)到位，這不僅對(duì)于個(gè)案而言是個(gè)負(fù)責(zé)的解決，對(duì)于公共權(quán)益和航空安全而言，也是一個(gè)負(fù)責(zé)人的回答。當(dāng)然，個(gè)案處理同樣需情理處置的善后支撐。因而對(duì)于航空“自殘乘客”而言，究責(zé)是必須的，但究責(zé)的方式卻可以更理性。比如可以從監(jiān)護(hù)責(zé)任追究的角度，讓“自殘乘客”家屬等承擔(dān)一定的監(jiān)護(hù)不力連帶責(zé)任，比如可以采取法律究責(zé)人性關(guān)愛(ài)同步的方式，對(duì)“自殘乘客”在依法究責(zé)的同事進(jìn)行法律救助式的緩處、另處、公益服務(wù)代替處罰等處置等等，即達(dá)到了依法究責(zé)的目的和震懾警示效應(yīng)，又能體現(xiàn)對(duì)抑郁癥患者的人性化呵護(hù)，豈不是一舉多得？(許朝軍)