亚洲va中文字幕无码毛片_亚洲国产综合精品中文字幕_中文字幕人成人乱码亚洲电影_精品久久亚洲中文无码

　　根據(jù)中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局公告，為滿足廣大旅客的出行需求，自2015年1月1日起至3月15日止，鐵路部門(mén)將在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開(kāi)8對(duì)高鐵動(dòng)臥夕發(fā)朝至列車(chē)。車(chē)票自2014年12月20日起發(fā)售，預(yù)售期暫定30天。高鐵動(dòng)臥票價(jià)在國(guó)家運(yùn)價(jià)政策范圍內(nèi)，根據(jù)市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整。對(duì)提前購(gòu)票的旅客，按不同提前時(shí)段，分別給予不同的票價(jià)優(yōu)惠。但整體上，這幾趟動(dòng)臥價(jià)格為普通臥鋪兩倍左右，節(jié)假日更貴。

　　4年多以前，當(dāng)時(shí)的鐵道部曾開(kāi)行京渝、京蓉、京福等動(dòng)臥。因?yàn)檫\(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)十余小時(shí)，票價(jià)動(dòng)輒過(guò)千元，和飛機(jī)比無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，最終因?yàn)樯献实屯＿\(yùn)。相較而言，此次開(kāi)行的動(dòng)臥集中于北上廣深四大一線城市之間，商務(wù)人群更多，消費(fèi)力理論上不是問(wèn)題。同時(shí)，和4年前相比，京廣客運(yùn)專(zhuān)線、滬昆高鐵湖南-上海段都開(kāi)通了，速度更快。但即便如此，運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)、票價(jià)高昂依舊是高價(jià)動(dòng)臥的軟肋。

　　除此之外，公眾更關(guān)心的是，在中國(guó)鐵路里程整體還不能滿足需求的情況下，為高端人群開(kāi)行高價(jià)動(dòng)臥，是否會(huì)擠占普通公眾的出行需求？不否認(rèn)，北上廣深四大一線城市之間開(kāi)行夜間動(dòng)臥，因?yàn)槎荚谛陆ǖ母咚勹F路上運(yùn)行，按照目前的客運(yùn)時(shí)刻表，確實(shí)不會(huì)對(duì)其他列車(chē)造成任何影響。也就是說(shuō)，理論上確實(shí)沒(méi)有擠占其他列車(chē)，完全不影響普速列車(chē)的運(yùn)行。開(kāi)行高價(jià)動(dòng)臥，自有其道理，當(dāng)然是可以的。

　　但這8對(duì)動(dòng)臥，分別于夜間在京廣客專(zhuān)和滬昆高鐵上運(yùn)行，而除了這幾對(duì)動(dòng)臥外，深夜后京廣客專(zhuān)、滬昆高鐵其實(shí)并無(wú)其他客運(yùn)列車(chē)。既然動(dòng)臥后半夜可以在高速鐵路上運(yùn)行，理論上其他列車(chē)，是否也可以深夜在高速鐵路上運(yùn)行呢？這個(gè)質(zhì)疑不是沒(méi)有緣由，京廣之間，特別是廣東和武漢之間；滬昆之間，特別是上海、浙江和江西、湖南之間，春運(yùn)壓力非常大。很多貴州、云南、四川、重慶、湖北、湖南、河南，包括西北地區(qū)在外務(wù)工人員，都需要借道武漢、長(zhǎng)沙等鐵路樞紐輾轉(zhuǎn)回家。

　　恰恰，這8對(duì)動(dòng)臥目前的運(yùn)行圖，即是在2015年初到2015年春運(yùn)之間。這說(shuō)明，國(guó)鐵總公司是非常清楚的，元旦節(jié)日至春運(yùn)期間，這幾個(gè)城市之間的客流量很大，開(kāi)行動(dòng)臥具備客源基礎(chǔ)。春運(yùn)期間，特別是春節(jié)前，一票難求的問(wèn)題至今沒(méi)有根本上得到改善，再貴的票價(jià)，其實(shí)也擋不住在外工作的人回家的心。也就是說(shuō)，如果只開(kāi)行這8對(duì)動(dòng)臥，除了商務(wù)客源需求外，普通人也可能被迫乘坐高價(jià)動(dòng)臥回家。

　　既然后半夜可以開(kāi)行高價(jià)動(dòng)臥，在不影響線路檢修、維護(hù)的情況下，利用這些鐵路線空閑，春運(yùn)期間，同時(shí)還適當(dāng)開(kāi)行一些中高速列車(chē)，哪怕主要以D字頭二等座、Z或T字頭臥鋪、硬座為主，安全冗余應(yīng)該是有保證的。這樣，一票難求的問(wèn)題又可以得到一些改善，增進(jìn)社會(huì)福祉。當(dāng)然，客運(yùn)專(zhuān)線、高鐵線路上運(yùn)行普速和中高速普通列車(chē)，還需要解決信號(hào)系統(tǒng)等技術(shù)問(wèn)題。如果國(guó)鐵總公司有心做好事，應(yīng)該全力以赴，哪怕技術(shù)上成本較高，至少應(yīng)向公眾解釋說(shuō)明。最起碼，后半夜開(kāi)行D字頭二等座、一等座列車(chē)是可能的。

　　此外，不得不說(shuō)的是，大量的動(dòng)車(chē)上線后，舊有鐵路上的普速列車(chē)減少了很多。而國(guó)鐵總公司處于壟斷地位，公眾別無(wú)選擇。我國(guó)大多數(shù)人的收入水平還很低，他們是否愿意為節(jié)約幾小時(shí)（哪怕十幾二十小時(shí)）、幾十分鐘，乘坐相當(dāng)于普通硬座票價(jià)數(shù)倍的動(dòng)車(chē)、動(dòng)臥，本身就是個(gè)問(wèn)題。于平日而言，這侵犯了公眾的消費(fèi)選擇權(quán)利，特別是讓中低收入者被迫乘坐更貴的動(dòng)車(chē)；至于春運(yùn)期間，這完全是不講政治、不顧民急，更應(yīng)該恢復(fù)這些既有鐵路線上的普速列車(chē)，以滿足公眾需求。（張　燕）