共享單車維修點待修的損壞單車

　　映象網快訊（記者 王邵怡 文/圖）繼“小黃車”ofo共享單車進入鄭州以來，摩拜單車、酷騎單車也先后在鄭州鋪開，解決市民出行“最后一公里”的難題。但在共享單車為出行提供了便利的同時，在使用中也暴露出越來越多的問題。

　　【問題一】車輛損壞率高 租借多次均是壞車

　　在經過剛投入市場時的遇冷之后，隨著共享單車的普及，使用率也越來越高。不論是抱著好奇心還是有需求的市民，大都愿意體驗一把“時髦”的共享單車。但是在幾次租借之后，不少市民發現，共享單車的損壞率太高。

　　市民李女士反映，周末她和朋友在如意湖附近分別借了摩拜單車和ofo小黃車，但連續借了3輛車都是壞的，有的車鎖打不開，有的車爆胎，還有的車鏈子掉了，這讓她郁悶不已。“想騎車游覽一下東區，結果借不到車連游玩的心情都受影響。”

　　車子損壞率有多少？目前并不能準確統計。3月27日上午，記者來到位于鄭州政六街與豐產路交叉口附近的一處ofo共享單車維修點。

　　這個維修點設在人行道上，沿著路邊停了長長一排損壞待修的“小黃車”，記者粗略數了一下，這里停了近百輛損壞車輛。在這些壞車中，一部分車的車座丟失，一部分車胎損壞，最多的還是車牌損壞。

　　據維修點的師傅講，每天都有大量的損壞車輛被送到這里維修，“上一批還沒修完下一批又來了。”

　　維修師傅稱，大部分送修的車輛都是人為損壞的，其中車牌被損毀的最多，這樣的車就只能再更換一個新的車牌后重新投放到街頭。

　　每天到底要修多少輛車，維修師傅沒有統計過，“就是從早修到晚，但是也修不完。”

共享單車維修點待修的損壞單車

　　【問題二】共享單車頻繁被推進小區“私有化”

　　共享單車本應該是放在街邊共行人隨時取用，但映象網記者走訪發現，不少共享單車都被推進了小區甚至單元樓里。

　　張女士告訴映象網記者，她經常在自家小區見到有人把共享單車騎到小區內停放，更有甚者直接把車搬進單元樓里放在自己家門口，再通過加私鎖、劃掉車牌號等手段把共用的單車“私有化”據為己有。

　　而記者調查發現，對于共享單車進小區的問題，摩拜單車有一套自己的應對機制：每個注冊用戶擁有自己的信用積分，如果把車騎進小區，后臺就可以通過車輛上的定位來確定車子位置，從而扣除用戶信用積分。如果信用過低，將影響今后租車。

　　而在鄭州更為風靡的ofo“小黃車”由于沒有定位系統，在單車被推進小區時無法進行有效監控。但據了解，目前ofo公司也專門聘請了一部分人員專職尋車，把被推進小區的單車再放回路邊。

小學生破解共享單車密碼鎖

　　【問題三】徒手可破解密碼鎖 小學生騎車隱患多

　　共享單車通過掃碼或者輸入車牌號就能開鎖，便利的同時也暴露出了一些漏洞。

　　以ofo共享單車為例，只需要輸對密碼就可以打開車鎖，就有不少人在即使不使用手機的情況下也可以破解密碼，之后就能把車騎走。

　　由于密碼破解簡單，不少市民向映象網反映，近來有不少小學生沒有手機，就通過破解密碼鎖騎小黃車。

　　有鄭州網友還錄了視頻，視頻中幾個小學生徒手破解密碼鎖后騎著“小黃車”在馬路上飆車。

　　而記者查詢摩拜單車與ofo共享單車的用戶指南，都清楚的說明“用戶應為符合騎行自行車上路的年齡（12周歲以上）”。

　　而根據媒體報道，就在昨天（3月26日），上海一不滿12歲男孩騎共享單車被撞，送醫搶救無效死亡。

　　【問題四】單車分布不均 住宅區共享單車稀少

　　享受過了共享單車為出行帶來的極大便利，有不少市民建議，應該把鄭州共享單車的投放面再放寬一些，在居民區集中的地方多投放一些共享單車。

　　目前，鄭州市的共享單車主要分布在商圈和一些人流比較密集的地鐵站附近，但是這已經不能滿足市民日常的出行需要。

　　一些市民表示，有時候出門去不太遠的地方或者公共交通不方便的地方時，很希望能租借共享單車出行，但是他們發現即使在住宅區比較密集的地方也鮮有共享單車的身影。

　　市民楊先生認為，出現很多人把共享單車推進小區的情況，一定程度上也是因為住宅區對共享單車有需求但這種需求得不到滿足，也從側面說明市民對于“出了家門就能騎上共享單車”的向往。