押金之殤：共享經(jīng)濟(jì)路在何方

　　寒風(fēng)中裸奔的共享單車

　　先是黃金單車酷騎，后是市場(chǎng)占有率第三的小藍(lán)單車，對(duì)于新四大發(fā)明之一的共享單車來(lái)說(shuō)，這個(gè)冬天的寒冷有些刺骨。而且，更冷的冬天可能還在后面。

　　該來(lái)的終歸是要來(lái)的，這是以共享單車為代表的押金經(jīng)濟(jì)必然面對(duì)的一個(gè)結(jié)局。這個(gè)結(jié)局從這個(gè)交易模式誕生的那一天起就已經(jīng)注定——幾乎沒(méi)有一家單車是以單位投放能夠?qū)崿F(xiàn)盈利這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品邏輯的。當(dāng)創(chuàng)業(yè)者腦子里只想著怎么樣能夠循環(huán)利用押金獲得資本收益，或者瘋狂擴(kuò)大市場(chǎng)份額贏取投資的時(shí)候，倒下之前的那段虛假繁榮不過(guò)是市場(chǎng)規(guī)律發(fā)揮作用下，自然選擇的蟄伏期罷了。

　　根據(jù)現(xiàn)有信息看來(lái)，酷騎單車死于挪用押金放小貸，小藍(lán)單車死于盲目擴(kuò)張鋪市場(chǎng)。沒(méi)有風(fēng)控沒(méi)有預(yù)案沒(méi)有準(zhǔn)備金，一旦投資人開(kāi)始謹(jǐn)慎觀望，無(wú)人輸血，完全找不到任何活下來(lái)的理由，就連事后創(chuàng)始人回避問(wèn)題的態(tài)度都如出一轍，總之都不是我的錯(cuò)，裸奔完畢后消失在茫茫人海，徒留萬(wàn)千無(wú)辜消費(fèi)者投訴無(wú)門的一地雞毛。

　　押金維權(quán)有多難

　　單車企業(yè)倒掉，消費(fèi)者維權(quán)之路可謂舉步維艱。對(duì)于一家行將破產(chǎn)的企業(yè)，工商投訴基本上是沒(méi)什么作用的。網(wǎng)傳有律師組織消費(fèi)者群體維權(quán)，那么訴訟維權(quán)可行嗎？

　　從成本收益角度考量，單車押金通常在100元到300元不等，但一個(gè)民事訴訟案件光是預(yù)收原告訴訟費(fèi)可能就需要50元，如果單車企業(yè)已經(jīng)人去樓空無(wú)法直接送達(dá)可能還需要墊付數(shù)百元公告費(fèi)用。再加上立案、開(kāi)庭、宣判、申請(qǐng)執(zhí)行的誤工、交通、材料打印成本，前期的經(jīng)濟(jì)投入可能就已經(jīng)超過(guò)能夠追回的押金數(shù)額。另一方面，訴訟本身是具有一定專業(yè)性的活動(dòng)，由于訴訟標(biāo)的太小，聘請(qǐng)律師是幾乎不可能的。

　　即使不考慮上述經(jīng)濟(jì)上的因素，用戶最終拿到了生效的勝訴判決，由于單車企業(yè)已經(jīng)喪失了償債能力，沒(méi)有可供執(zhí)行財(cái)產(chǎn)，能夠執(zhí)行回款的可能性是微乎其微的。

　　通過(guò)申請(qǐng)單車企業(yè)破產(chǎn)清算能否獲得清償呢？這條路依然不好走，單車企業(yè)雖然是重資產(chǎn)企業(yè)，但財(cái)產(chǎn)主要是已經(jīng)投放于市場(chǎng)的單車，幾乎不具備收集起來(lái)再統(tǒng)一變現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)可能性。

　　算完了經(jīng)濟(jì)賬，再來(lái)算一算時(shí)間賬。通常一個(gè)一審民事案件從立案到獲得勝訴判決快則三個(gè)月，慢則六個(gè)月以上。但單車企業(yè)資金鏈斷裂后，往往會(huì)遇到下落不明無(wú)法送達(dá)的情形，這意味著法院需要公告的方式進(jìn)行送達(dá)起訴書和判決書，這樣下來(lái)一個(gè)案子可能需要一年左右的時(shí)間才能生效。

　　面對(duì)如此巨大的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本，訴訟維權(quán)這條路實(shí)在太過(guò)艱難。

　　那么能不能通過(guò)起訴接入單車企業(yè)的電子商務(wù)平臺(tái)或第三方支付企業(yè)來(lái)維權(quán)呢？起訴是可以的，但勝訴是困難的。原因是該筆押金是用戶與單車企業(yè)之間為履行共享單車使用合同而交納的費(fèi)用，而電子商務(wù)平臺(tái)或第三方支付企業(yè)并非這個(gè)法律關(guān)系的主體，不是適格被告。何況用戶與單車企業(yè)、平臺(tái)、支付企業(yè)簽訂的在線協(xié)議中通常也會(huì)對(duì)各方之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系做明確表述，并在相關(guān)產(chǎn)品展示頁(yè)面對(duì)共享單車服務(wù)由第三方提供進(jìn)行告知，所以電子商務(wù)平臺(tái)和支付企業(yè)作為產(chǎn)品展示平臺(tái)或支付通道，并不容易被直接判決對(duì)押金返還承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　押金到底可以怎么用

　　要回答這個(gè)問(wèn)題，我們需要先看一下押金的法律性質(zhì)是什么。在租賃、借用等涉及物的交付的合同當(dāng)中，人們經(jīng)常會(huì)使用押金作為接收原物一方返還原物或清償與原物有關(guān)的債務(wù)的擔(dān)保。因此押金屬于一種債的擔(dān)保的方式。這種對(duì)債的履行的擔(dān)保雖然普遍存在，但在我國(guó)《擔(dān)保法》當(dāng)中并未對(duì)此種債的擔(dān)保方式進(jìn)行規(guī)定，因此，押金權(quán)利義務(wù)關(guān)系應(yīng)當(dāng)遵循雙方當(dāng)事人的約定，未約定的遵循《合同法》的相關(guān)規(guī)定處理。

　　遺憾的是，筆者查閱了主要單車品牌的與用戶之間在線簽訂的共享單車用戶協(xié)議，對(duì)于押金的收取和處理均未明確進(jìn)行約定，但是通過(guò)單車企業(yè)和用戶之間通過(guò)默示的方式作出的意思表示，我們還是可以得出結(jié)論：共享單車企業(yè)與用戶之間形成了以自行車為租賃物的租賃合同關(guān)系；用戶在使用租賃單車時(shí)，向單車企業(yè)交納押金；單次租賃結(jié)束后，用戶可以選擇申請(qǐng)退還押金，也可以選擇暫時(shí)不退押金，避免下次使用時(shí)重新交納押金的繁冗；如用戶選擇申請(qǐng)退押，單車企業(yè)應(yīng)當(dāng)在其公開(kāi)承諾退還押金的期限內(nèi)向用戶退還押金；如單車企業(yè)未公開(kāi)承諾退還押金的期限，應(yīng)當(dāng)在用戶申請(qǐng)后的合理期限內(nèi)退還押金。

　　押金作為一種特殊的擔(dān)保形式，當(dāng)用戶向單車企業(yè)交納押金后，其交納的押金的所有權(quán)即歸屬于單車企業(yè)，用戶僅保留向單車企業(yè)追索押金的請(qǐng)求權(quán)。也就是說(shuō)，單車企業(yè)對(duì)于押金的使用，是享有一定的自由的。但單車企業(yè)作為社會(huì)公共交通的參與者，如不對(duì)其收取的押金進(jìn)行有效監(jiān)管，必將損害社會(huì)公共利益，因此對(duì)單車企業(yè)的押金監(jiān)管勢(shì)在必行。

　　2017年8月交通部等10部門《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出：企業(yè)對(duì)用戶收取押金、預(yù)付資金的，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付資金，在企業(yè)注冊(cè)地開(kāi)立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實(shí)施專款專用，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)應(yīng)建立完善用戶押金退還制度，加快實(shí)現(xiàn)“即租即押、即還即退”。但時(shí)至今日，單車企業(yè)押金監(jiān)管的實(shí)施細(xì)則仍未出臺(tái)，誰(shuí)來(lái)監(jiān)管、如何監(jiān)管仍未充分明確。

　　押金經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)出路

　　不可否認(rèn)，以共享單車為代表的押金經(jīng)濟(jì)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力，解決了城市交通中最后一公里的出行問(wèn)題等社會(huì)需求，一桿子打死不是良好的解決問(wèn)題的出路。

　　作為監(jiān)管機(jī)構(gòu)的政府部門，應(yīng)該盡快完善共享單車押金監(jiān)管立法，根據(jù)共享經(jīng)濟(jì)的押金通過(guò)第三方支付機(jī)構(gòu)收取的行業(yè)特征，責(zé)成第三方支付機(jī)構(gòu)開(kāi)展對(duì)單車企業(yè)押金的資金監(jiān)管，區(qū)分押金專戶和充值、交費(fèi)專戶。控制單車企業(yè)押金專戶的提現(xiàn)限額占當(dāng)天資金凈流入的比例，確保單車企業(yè)有一定比例的押金留存于監(jiān)管賬戶，作為備付金使用，監(jiān)管賬戶資金可以原路退還給押金交納者，當(dāng)天資金出現(xiàn)凈流出則單車企業(yè)不能提現(xiàn)，這樣才能有效控制押金挪用風(fēng)險(xiǎn)。

　　作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體的共享單車企業(yè)，應(yīng)該盡快擺脫對(duì)押金產(chǎn)生的現(xiàn)金流的高度依賴，盡快停止意在造成既成事實(shí)的無(wú)序投放行為，建立合理、規(guī)范的盈利模式，還共享經(jīng)濟(jì)以其本來(lái)面貌。接受和鼓勵(lì)以芝麻信用、騰訊信用等第三方信用評(píng)價(jià)體系為基礎(chǔ)的免押金騎行。

　　作為最終消費(fèi)者的單車用戶，應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)市場(chǎng)交易風(fēng)險(xiǎn)，盡量選擇支持免押金騎行的單車品牌，交納押金后及時(shí)申請(qǐng)退還，規(guī)避因單車企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的財(cái)產(chǎn)損失風(fēng)險(xiǎn)。（孫銘溪）