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　　繼地鐵出入口及風亭設計創意之后，鄭州地鐵再次面向社會有獎征集地鐵票卡外觀設計方案。昨日，鄭州市軌道交通有限公司運營分公司召開新聞發布會，公布了地鐵票卡外觀設計的具體要求及評選和獎勵措施，運營分公司總經理馬子彥還就市民關心的票價、開通等問題進行了解答。□東方今報記者 王獻軍

　　【征集】 萬元公開征集市民好創意

　　鄭州地鐵票卡分單程票和儲值票兩類，單程票又分為普通單程票和首通紀念票，其中首通紀念票按套設計，每套2~4張，同時需設計套票卡冊。儲值卡分為首通紀念儲值卡、普通儲值卡、學生卡、老人卡。 本次征集活動面向社會征集上述票卡的整套外觀設計和命名方案，市民個人和單位均可投稿。

　　方案沒有很細致的要求，但設計方案要體現鄭州城市人文特點和地鐵元素，并體現票卡本身的使用特點和票卡類型等。

　　參與投稿設計方案，您的設計除了有可能印在鄭州地鐵票卡上外，還有機會得大獎。鄭州地鐵為這次活動準備了豐厚大獎，單程票和儲值卡兩類票卡的外觀設計作品各設置了一、二、三等獎，獎金分別為1萬元、6000元和3000元。此外，還設有票卡命名方案創意獎1名，獎金2000元。

　　按照要求，投稿人應于7月20日前將設計方案郵寄或送至鄭州市軌道公司運營分公司企業發展部，聯系電話：（0371）55169041。征集地鐵票卡外觀設計方案具體的公告內容，可登錄鄭州軌道網（www.zzmetro.cn）查閱。

　　【票價】 8月開聽證會 定地鐵票價

　　早在去年10月份，鄭州地鐵已開始與物價部門對接，著手開展車票定價工作。計劃今年8月召開聽證會制訂票價方案，之后報鄭州市政府批準實施。

　　“地鐵屬于公益事業，對節能減排、城市解堵、沿線土地升值都有很大作用，但用車票賺錢不是它的目標。”對于鄭州地鐵的票價，馬子彥請市民放心，鄭州會參考周邊城市地鐵票價，肯定不超大家的承受能力。“票價高了沒人坐地鐵，那修地鐵就沒有意義了。”

　　“目前，國內已經開通地鐵的城市，有的以公里計價，有的以區間計價。”馬子彥說，考慮到以后線路的開通及市民換乘的需求，鄭州地鐵計劃采取公里計價的方式。這類似于乘坐出租車，起步價含一定的公里數，超出了多少公里再收一定數額的里程價。

　　馬子彥還透露，去年鄭州市已經成立了“一卡通”公司，鄭州地鐵的乘車卡肯定會使用“一卡通”，如果在公共交通中推廣順利的話，將來，乘坐地鐵、公交、出租甚至高速公路繳費都能使用“一卡通”。

　　【開通】 多方運籌只為年底通車

　　按照建設計劃，鄭州地鐵計劃今年9月份開通試運行，年底開通試運營。這一目標能否按時實現？

　　馬子彥介紹，目前，鄭州地鐵1號線一期工程即將進行綜合聯調，已完成了全部10列電客車的開箱檢查和靜態調試工作，動態調試工作全面展開，預計9月底空載試運行，今年年底通車試運行。

　　人員方面，鄭州地鐵1號線按每公里65名工作人員定編，共需1706人，目前實際到崗1100人，正在進行文化、安全等全方位的培訓。一些崗位的人員還要送到深圳地鐵、上海地鐵等進行委托培訓。

　　“盡管人數看著不少，但主要是從成本考慮，實際需求還是比較大。”馬子彥說，鄭州地鐵1號線共400個崗位，一個崗位至少也需要兩人兩班倒。