李書福：5年趕超日韓 讓中國汽車跑遍全世界
眼下，“中國夢”正在成為一個時髦的詞匯。尤其是在兩會期間，幾乎每一名兩會代表委員都會被舉著“長槍短炮”的記者們追問“你的中國夢是什么？”而在各種“百花齊放式”的回答中，全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福的回答則頗為令人感動。
他說：“讓中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國，這就是我美麗的追求。”3月3日上午，來北京出席兩會的李書福，面對全國的數(shù)百家媒體再度提起了自己的夢想。
李書福一直在悉心構(gòu)建自己的“汽車王國”。繼控股英國錳銅公司、全資控股澳大利亞DSI變速器公司之后，李書福終于邁出夢寐以求的一步——收購沃爾沃，這樁買賣至今讓他站在“拯救”沃爾沃的風(fēng)口浪尖。“瑞典老板”一點(diǎn)也不輕松。
夙夢維艱。
振興自主品牌，李書福用整個產(chǎn)業(yè)來支撐這場哈姆雷特式的救贖。除了汽車王國，李書福在教育、房地產(chǎn)、制藥、賽車等行業(yè)都斬獲頗豐，而近期對洪橋集團(tuán)斥資換股的舉動，使他成為這家主營海外礦資源開采業(yè)務(wù)的公司的第二大股東。
他在用整個產(chǎn)業(yè)帝國追逐自己的自主情結(jié)。
敬業(yè)的兩會委員
今年是李書福履職全國政協(xié)委員的第11個年頭。按照慣例，李書福照樣趕在了全國政協(xié)一次會議開幕前夕召開其提案說明會。
與往年相同的是，這次出現(xiàn)在媒體面前的李書福照舊穿了一身深色的西裝。事實(shí)上，從公眾認(rèn)識他那一刻起，李書福便一直是以一身深色西裝的嚴(yán)謹(jǐn)形象示人。
不過，李書福兩會提案溝通會的規(guī)模卻在年年擴(kuò)大。從酒店的小會議室挪到了大宴會廳，甚至大宴會廳的座位都需要提前搶。
這樣的變化當(dāng)然與李書福的提案力度息息相關(guān)。兩年前，李書福的提案大多圍繞著支持自主研發(fā)、減免稅費(fèi)等方面的問題，要求政府鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新，在研發(fā)、稅收等方面給予支持。而這兩年李書福的提案則更接地氣地轉(zhuǎn)向了民生。比如這次兩會，李書福的提案便分別是《關(guān)于大氣質(zhì)量立法的提案》、《關(guān)于建立統(tǒng)一的出租車市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)與制度提案》以及《關(guān)于上調(diào)個人所得稅起征點(diǎn)并推進(jìn)個人所得稅改革的提案》。
這其中，“關(guān)于大氣質(zhì)量立法”的提案被放在了第一提案的位置。“我國現(xiàn)在雖有《環(huán)境保護(hù)法》和《大氣污染防治法》，但他們分別頒布于1990年和2000年，迄今分別已有23年和13年。”李書福說：“這些法律并沒有對大氣質(zhì)量的保護(hù)產(chǎn)生應(yīng)有的作用。只有先明確法律，大氣污染整治才能有章可循，空氣才能真正干凈起來。”說到這兒的時候，李書福的眉毛皺了皺。
下5年期戰(zhàn)書
在兩會上，李書福依然沒丟掉他敢想敢言，從不“假大空”的標(biāo)簽。一向大膽敢言的李書福也又一次充當(dāng)起了自主品牌車企“發(fā)聲”代表的角色。
李書福說：“確實(shí)中國的自主品牌汽車公司需要提高競爭力，但為什么還不如外國的同行呢？你說中國的人就是那么笨嗎？中國的自主品牌汽車公司就是那么無能嗎？我真的不這么認(rèn)為。我認(rèn)為這是整個國家汽車工業(yè)管理的一套制度的問題，自主品牌汽車公司的想法很難自由的去展開實(shí)施。”
而事實(shí)上，在李書福“吐槽”的背后，自主品牌目前也確實(shí)面臨著現(xiàn)狀慘淡甚至生存困難的現(xiàn)實(shí)。比如與合資品牌汽車捷報頻傳的業(yè)績相比，對于自主品牌的發(fā)展，行業(yè)分析師賈新光便曾表示，最悲觀的預(yù)測是，未來3至5年內(nèi)，50%以上的自主品牌將走向消亡。
“別的企業(yè)我不敢代表，但是我可以有信心地說，3-5年之后的吉利汽車，一定可以給大家?guī)眢@喜，將來肯定不會亞于同檔次的日韓汽車。”李書福卻如此放言。
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