寶馬中國(guó)人事動(dòng)蕩疑被總部收權(quán) 奔馳或受益
寶馬高層離職將帶來(lái)發(fā)展模式的變數(shù)，奔馳統(tǒng)一銷售后或?qū)⒁虼耸芤?/font>
寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科剛剛宣布退休，其一手提拔的本土人才，負(fù)責(zé)進(jìn)口車銷售業(yè)務(wù)的寶馬中國(guó)副總裁陸逸就提出辭職，而且記者日前了解到，這并不寶馬高層變動(dòng)的“休止符”，未來(lái)仍存在高層調(diào)動(dòng)的可能。
與此同時(shí)，一直想追趕寶馬，現(xiàn)列豪華車市場(chǎng)份額第三的奔馳宣布，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司(下稱“北京奔馳銷售服務(wù)公司”)正式成立，全新銷售服務(wù)公司將統(tǒng)一負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳在華進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車的銷售業(yè)務(wù)。
“在奧迪不變的情況下，寶馬與奔馳看似這一負(fù)一正的消息，很可能帶來(lái)國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)份額的微妙變化。”國(guó)內(nèi)汽車專家張志勇預(yù)測(cè)。
寶馬變局
2004年史登科的到來(lái)，對(duì)奠定目前寶馬在華豪車市場(chǎng)份額第二的地位，起到了關(guān)鍵作用。銷量數(shù)據(jù)顯示，2004年寶馬在華不足兩萬(wàn)輛，而今已至近30萬(wàn)輛規(guī)模，增長(zhǎng)幅度高達(dá)15倍。而今年寶馬在華增長(zhǎng)幅度達(dá)36%，遠(yuǎn)高于豪華車平均增長(zhǎng)水平。
不過(guò)，史登科對(duì)寶馬的最大貢獻(xiàn)還不是這些數(shù)據(jù)，“實(shí)現(xiàn)寶馬更加本土化的發(fā)展”已成為業(yè)內(nèi)對(duì)史登科的共識(shí)，其中招攬中國(guó)本土高管人才成為其關(guān)鍵一環(huán)，陸逸就是其中之一。
陸逸的簡(jiǎn)歷顯示，其2004年追隨史登科來(lái)到寶馬中國(guó)，出任政府事務(wù)和公共關(guān)系副總裁。期間，正逢寶馬在華陷入“彩票門”、“撞人案”等媒體漩渦，車主也被與暴發(fā)戶、不負(fù)責(zé)任等負(fù)面形象聯(lián)系在一起。為此，陸逸推動(dòng)寶馬成立愛(ài)心基金，啟動(dòng)了文化之旅等公益活動(dòng)，逐步改善了公眾形象。
2008年，陸逸轉(zhuǎn)行銷售，出任寶馬東區(qū)總監(jiān)，負(fù)責(zé)寶馬整個(gè)東區(qū)的銷售、售后服務(wù)、市場(chǎng)等工作。2010年，由于業(yè)績(jī)優(yōu)異，陸逸升任寶馬中國(guó)副總裁，負(fù)責(zé)進(jìn)口車的銷售業(yè)務(wù)，被視為史登科的左膀右臂。
對(duì)于陸逸的離開(kāi)，有業(yè)內(nèi)專家表示，陸逸是史登科帶來(lái)的，選擇同時(shí)離職也是情有可原，將來(lái)可能還有更多人員因此原因離開(kāi)。不過(guò)寶馬中國(guó)公關(guān)部人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示，無(wú)論誰(shuí)離職，寶馬在華的策略是不會(huì)改變的。
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